Acura mdx

28-03-2018

Prototip Acura MDX SUV-a nazvan MD-X prvi put je prikazan na Detroit Auto Showu i izazvao je veliki interes.

2019 Acura MDX: PUNO PREGLED | Više ažuriranja na najprodavaniji Acura

Proizvodnja modela za američko tržište započela je u jesen 2000. godine u kanadskoj tvornici Honde. U normalnim uvjetima, MD-X je pogon na prednjim kotačima, pogon na četiri kotača povezan je samo kada prednji kotači kliznu. Umjesto uobičajene viskomufty koji se koristi za ovu kvačicu ploče, koji se kontroliraju pomoću elektromagneta. Acura MD-X je izgrađena na platformi mini-kombi Odyssey, a namijenjena je prvenstveno gradskim vožnjama s visokom razinom udobnosti, iako zahvaljujući VTM-4 sustavu pogona na sva četiri kotača, automobil će se osjećati normalno i na laganoj cesti.

Novi Acura MDX vjerojatno će biti križ između SUV-a i minobacača od punog džipa. No, s druge strane, to daje veliki doprinos udobnosti kretanja ovog luksuznog automobila na cestama opće namjene i off-road. Ako je moguće, transformacije kabine MDX također podsjećaju na minivan, a upravljačka ploča sliči Acura RL.

Ovaj pogon na sve kotače s poprečnim jedinicom snage, automatskim mjenjačem sa 5 stupnjeva prijenosa i monokoknim tijelom. Benzinski motor (240 KS, 3,5-litreni, 6-cilindar) s aluminijskim blokom opremljen je kontrolom bregastog vratila i sustavom podizanja ventila (VTEC), koji vam omogućuje širenje raspona od 95 posto maksimalnog momenta od 332 Nm od 2000 do 5000 radni vijek okretaja u minuti. Kako bi raspršili stotinu automobila, traje samo 8,5 sekundi - veliki pokazatelj za SUV! Ali nešto drugo iznenađuje: s ovim temperamentom, MDX ima vrlo umjerenu apetit. Prosječna potrošnja goriva je nešto više od 10 l / 100 km (obično 3,5-litreni džipovi apsorbiraju oko 15 l / 100 km). Novi sustav pogona na sve kotače VTM-4 automatski preraspodjeljuje okretni moment između osovina, ovisno o prianjanju kotača na površinu ceste. Jedinstvene gume s univerzalnim profilom gaznoga sloja veličine 235/65 R17 pružaju izvrsnu ravnotežu između upravljivosti i rukovanja.

Elegantne elegantne linije tijela daju automobilu sportski izgled. U unutrašnjosti se koriste izvorna koža, aluminijski paneli i presvlake. Središnja konzola ima veliku veličinu, sjedala drugog i trećeg reda su presavijeni, čineći ravnu teretnu površinu. Klima uređaj se kontrolira neovisno od prednjih i stražnjih sjedala. Popis standardne kabinske opreme uključuje: imobilizator, tempomat, krovni otvor, računalo na ploči, audio sustav s sedam zvučnika i izmjenjivač CD-a. Planira se proizvesti, uz osnovnu verziju, verziju Touring s prednjim sjedalima opremljenim električnim pogonima s osam podešavanja, snažnijim audio sustavom (200 W), itd.

Model se oglašava kao vrlo ekonomično i minimalno zagađujuće okruženje, budući da je već dobila certifikat o sukladnosti s kalifornijskom standardu za toksičnost emisije i prvi je SUV koji ima benzinski sustav za povrat pare tijekom punjenja gorivom.

SUV, dobro opremljen u smislu pasivne sigurnosti. Jastuci napuhavanja nove generacije, uključujući bočnu stranu, tijelo s zonama koje apsorbiraju energiju, zaštitne šipke na vratima - sve to zadovoljava najviše zahtjeve, što upućuje na to da NHTSA Acura 4x4 crash test može dobiti visoku ocjenu pet zvjezdica. Zanimljivo je da se stroj na zahtjev može opremiti posebnim "zimskim" paketom, uključujući posebne gume, grijana sjedala, snažnije mlaznice za čišćenje stakla s antifrizom, čvrsta spremnika za to i ojačane brtve vrata.

U rujnu 2013. godine brand Acura u Moskvi najavio je službeni ulazak na rusko tržište. Sada se tvrtka namjerava uspostaviti kao ozbiljan igrač na luksuznom tržištu, sposoban se natjecati s poznatim europskim (a ne samo) brandovima. Takva misija uglavnom je povjerena modelu MDX 2014 - sedam sjedišta crossovera treće generacije. Ovaj automobil je zamišljen, pomislio, rođen i odrastao u SAD-u. Usput, MDX broji 1/3 ukupne prodaje Acura u Sjevernoj Americi. Prema stručnjacima iz Acure, MDX je dobar kompromis između praktičnosti, pogona i prestiža. Ovaj je model namijenjen bogatim kupcima. Proizvođač pozicionira Acura MDX kao konkurent za napredne ponude na premium SUV tržištu: Porsche Cayenne, Audi Q7, Infiniti FX, Volvo XC90.

Unatoč sedam sjedala, SUV ne izgleda pretilo i ima energetski profil. Vanjski MDX 2014 dobio je novi stil, koji je Acura nazvao Executive Aero Sculpture, ističući da je on koji je poboljšao aerodinamičke karakteristike crossovera za 17%. Prednji dio je pojedinačni sastav rešetke i izdužene višeslojne LED prednje svjetiljke i Jewel Eye ™ dnevna svjetla za vožnju. Postoji više metalnih dijelova. Krivulje reljefnih linija na poklopcu kombiniraju se s naborima na bočnicama, a metalni rubovi stakla profila u skladu su s kromiranim krovnim tračnicama.

2019 Acura MDX | Pregled CarGurus test pogona

Horizontalni svjetlosni svjetiljci, poput prednjih svjetala, sjedinjeni su s kromiranom trakom, a visoki difuzor sklanja par dijamantnih reflektora, također naglašen sjajom metala. Valja napomenuti da su ispušne cijevi potpuno skrivene od očiju drugih.

Ovisno o konfiguraciji, automobil se može smotati u 18 ili 19-inčnim naplatcima. Tijelo automobila je 50 posto lagane. To uključuje čelike visoke čvrstoće, aluminij i magnezij. U tom smislu automobil je postao lakši i teži. Ukupna dužina MDX 2014 je 4934 mm, širina je 1962 mm, a visina vozila je 1716 mm. Veličina međuosovinskog razmaka povećana u usporedbi s prethodnikom dosegla je 2820 milimetara.

Unutar automobila, mnogo se pozornosti posvećuje funkcionalnosti i udobnosti putnika. Mekani, blago neravan i ugodni za dodirnu plastiku, nježnu kožu s profiliranim uzorcima i umetcima od drvenog furnira. Usput, postoje tri varijante unutrašnjosti, ali u svim drvenim umetcima su isti - dizajneri su posebno ponosni na ovaj element dekor, izrađen rukom od maslinovog pepela. Oni su također radili na kontrolama - gumbi su vrlo dobro smješteni na sredini konzole. Dio gumba prebačen je na vozačeva vrata. Kao rezultat toga, nijedan od elemenata ploče s instrumentima nije preopterećen, a željenu funkciju možete pronaći na razini intuicije. Nekoliko velikih zaslona središnje konzole privlače pažnju, a gornja je 8 inča i služi za prikaz informacija, a donji dio je upravljačka ploča s dodirnim zaslonom od 7 inča, istovarujući konzolu iz različitih kontrola poput prethodne generacije.

Vozačevo sjedalo ima mogućnost električnog podešavanja u deset smjera. Sva se mjesta vozačevog sjedala pamti i učitavaju, ovisno o tome koji je od dva ključa automobila otvorena. Postalo je mnogo lakše doći do trećeg reda sjedala zbog činjenice da je visina kabine povećana za 5 cm, a širina - do 7,5 cm. Postoji jedna funkcija "One-Touch Walk-In", kojom se srednja stolica za stolom pomakne naprijed jednim pritiskom gumba , Treći red sjedala nudi od 71 do 80 cm noge.

Najpogodnija oprema automobila dovršava sliku: multimedijski sustav s odvojenim DVD i CD playerom, veliki zaslon i pojedinačni audio i video ulaz za putnike stražnjeg sjedala, audio sustav s 529 watta s 12 zvučnika, grijani upravljač sa svim električnim prilagodbama, panoramske kamere parkirnog sustava, HDMI- ulaz, itd., da ne spominjemo individualnu klimu za svaki putnik i grijani stražnji kauč.

Prtljažni prostor je 447 litara. Može se proširiti na 2 548,5 litara, ako dodate drugi i treći red sjedala.

Prethodni 3.7-litarski V6 motor s izravnim ubrizgavanjem zamijenio je predstavnik novog Honda motora - Earth Dreams. Opremljen je inteligentnim sustavom upravljanja cilindrom (Variable Cylinder Management). Tako je ispod napa MDX 3,5-litarski V6 motor koji proizvodi 290 KS. i 362 Nm maksimalnog okretnog momenta, što je za 10 KS manje u odnosu na prošlu godinu.

Motor je spojen s automatskim mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa koji ostaje jedina opcija za ovaj model. No, zbog smanjene težine vozila i veličine motora, potrošnja goriva se neznatno smanjila. Prije toga bilo je 14,7 l / 100 km u gradu i 11,2 litara na 100 km na autocesti. Učinkovitost goriva Acura MDX 2014 procjenjuje se na 13,07 l / 100 km u gradu i 8,7 l / 100 km na autocesti za modele s pogonom na sve kotače. Kod modela pogona na prednjim kotačima potrošnja je 11,8 l / 100 km u gradu i 8,4 l / 100 km na autocesti. Prvi put je predložena verzija pogonskog kotača. Bila je to odgovor na zahtjeve kupaca, jer nisu svi potrebni automobil s pogonom na sve kotače. Dovoljno je vlasnika automobila koji preferiraju model sa smanjenom težinom i pogonom na prednjim kotačima.

Inženjeri iz Acura posvetili su posebnu pozornost na pročišćavanje vlasničkog sustava inteligentnog pogona na sve kotače Super Handling. Sam sustav koči kotače klizanja s dinamičkim ubrzanjem, a također preraspodjeljuje okretni moment ovisno o dinamičkom opterećenju osovina. U različitim situacijama redistribucija se mijenja u omjeru od 90/10 do 30/70 do prednje / stražnje osovine, a također se može potpuno kretati duž strane uzdužne osi. Agresivnost sustava SH-AWD kao i napor upravljača može se ispraviti integriranim integriranim sustavom upravljanja dinamikom (IDS), koji osigurava prigušenje. Sustav vam omogućuje rad s tri načina rada: Normalno, Sport i Udobnost.