Alfa romeo 4c

Možete li voziti Alfa Romeo 4C?

Najveća izložba automobila Ženeva 2013. postala je mjesto prvog modela nove modela Alfa Romeo 4C 2014 - što je značajan događaj za svijet sportskih automobila općenito, a posebno za poznatu talijansku marku. Koncept ovog automobila prikazan je u proljeće 2011., također u Ženevi. U listopadu 2012. postalo je poznato da će automobil ići u seriju.

Alfa Romeo 4C (tijelo code 970) je kompaktni dvosjedni sportski automobil. Naziv automobila dobio je broj cilindara u motoru, kao i Alfa Romeo 6C u prvoj polovici prošlog stoljeća i Alfa Romeo 8C Competizione krajem 2000. godine. 4C je odmah prepoznat kao pravi predstavnik Alfa Romea i karakterizira kombinacija impresivnih performansi i skromne težine.

Visokotehnološki 1,75-litreni četverocilindarski motor, čiji je blok potpuno izrađen od aluminija, odgovoran je za karakteristike kupona. Motor je u stanju razviti 240 KS i 350 N • m vršnog okretnog momenta. Vrijedan pokazatelj uspješnosti je zasluga učinkovitog turbopunjača, odvojeno za usisne i ispušne ventile, promjenjivo vrijeme ventila i optimizirani usisni i ispušni sustav. Prema programeru, 80 posto okretnog momenta motora je dostupno gotovo na mjestu, od 1.700 okretaja u minuti. S obzirom na malu suhu težinu modela, snaga motora dovoljna je za sigurni ubrzanje coupea od 0 do 100 kilometara na sat u 4,5 sekundi. Maksimalna brzina je ograničena na 250 km / h, no ovdje su kreatori bili vođeni sigurnosnim pitanjima.

Motor je uparen s 6-brzinskim TCT mjenjačem s dvostrukom spojkom. Kao iu bilo kojem sportskom automobilu, užitak vožnje je na prvom mjestu, pa će vozač moći pomaknuti zupčanike uz pomoć latica na upravljaču.

Ali glavna značajka Alfa Romeo 4C postala je njegova masa. Zbog svoje široke upotrebe u izgradnji ugljičnih vlakana i aluminija, automobil teži samo 952 kg. Potpuno monokusni ugljik-4C teži 65 kilograma. Subframe, dijelovi podvozja, difuzor i ojačanja na krovu izrađeni su od aluminija. Odbijanje čeličnih elemenata dopušteno je smanjiti težinu automobila za 20%. Zbog male težine, čak i okviri 4C sjedala izrađeni su od karbonskih vlakana i staklenih vlakana.

Coupe flaunts LED prednja svjetla i prekrasni aluminijski naplatci: "osamnaesti" ispred, "devetnaesti" stražnji. U standardu, tijelo automobila je crveno Alfa Crveno, ali i automobil je oslikan u rijetki bijeli Carrara White.

Prednji 4C ima nezavisni opružni ovjes na dvostrukom kolniku, a stražnji su McPherson police. Takvo neuobičajeno rješenje (na konvencionalnim automobilima, s prednje strane MacPherson tipa), povezano s malom masom i nedostatkom servoupravljača, prema programerima, trebalo bi dovesti do najboljeg mogućeg rukovanja. Također pridonosi ovom stražnjem diferencijalu s mehaničkim zaključavanjem i potpuno deaktivirajući stabilizacijski sustav. Dobra kočenja (od 100 km / h do 0, a zaustavlja se na 36 metara) osiguravaju Brembo kočnice s četveroklipnim čeljustima i Pirelli P Zero gume s različitim promjerima i širinama ispred i straga.

Sustav kontrole potiska Alfa DNA koji kontrolira ponašanje motora, kočnice, upravljanje, reakciju plina, suspenzije i mjenjače, osim Dynamic, Normal i All Weather, posjeduje novi poseban sportski način - utrka u kojoj je stabilizacijski sustav isključen u potpunosti. Digitalna ploča s instrumentima prikazuje informacije povezane samo s odabranim načinom rada i mijenja boju zbog toga: žuta je utrka, crveni je zvučnik, siva je normalna, plava je sva vremenska prognoza.