Audi s6

2018 Audi S6 pregled - pregled dubine - Jay Flat Out

U kolovozu 1995. bilo je sportskih verzija limuzine i vagona Audi A6, koje su se zvale S6 i S6 Avant. U središtu tih modela je pogon na sve kotače Audi A6 Quattro. U jesen 1999. godine pojavio se ažurirani S6 / S6 Avant sportski paket.

S6 iz A6 razlikuje se od dodatnog znaka na rešetki, 20 mm nižeg tijela zbog preradene suspenzije, guma niskih profila i kotača od 17 ili 18 inča. Zračni razmak S6 je smanjen za 10 mm u usporedbi s A6, a prednji kotač je postao širi za 38, a stražnji kotači - za 21 mm. Kotači reagiraju na najmanju neravninu ceste i vozač mora držati upravljač tako da Audi automobil krene ravno naprijed.

Čvrsta sportska suspenzija, Recaro sjedala, naplatci, poboljšani kočni sustav određuju sportski karakter S6. Po izboru kupca za automobile može se instalirati ručni mjenjač s 6 stupnjeva prijenosa ili automatizirani tiptronic s 5 položaja.

Audi S6 Avant je sportski vagon koji kombinira kvalitete 3 Audi vozila: sportska dinamika, komunalna kola i pouzdanost SUV-a na sva četiri kotača. Snažno S6 Avant može ubrzati od mjesta do brzine od 100 km / h za 6,8 sekundi i doseći brzinu od preko 230 km / h. Sustav pogona na sve kotače tako dobro raspoređuje zakretni moment da je gotovo nemoguće uzrokovati kotač klizanje na početku. U normalnom načinu rada raspodjela zakretnog momenta između osovina događa se u omjeru od 50/50.

Izvrsno rukovanje osigurano je zahvaljujući aluminijskom sportskom ovjesu i sustavu pogona na sva četiri kotača koji pruža nenadmašnu stabilnost smjera i impresivan rukovanje u kutovima, bez obzira na kvalitetu površine ceste.

Audi je izuzetno udoban i dobro izoliran od uličnih zvukova i nacrta. Kontrola klime i grijana sjedala pružaju vam ugodnu vožnju i zaštitu vremena. Interijer je obrubljen mekim materijalima. Sjedala su vrlo udobna i fiziološka, ​​unatoč činjenici da su jastuci prilično meki.

S6 vrata imaju jake brave i zatvaraju se i otvaraju naporima. Unutarnje ploče izrađene su od prirodnog drva u kombinaciji s kromom i visokokvalitetnim plastičnim materijalom. Svi gumbi i tipke su vrlo lako pritisnuti.

Na S6 instaliranim ksenonskim prednjim svjetlima, opremljenih brisačima, svjetlima za maglu, električnim zrcalima s grijanjem.

Vozaču i putnicima osigurava sigurnost zračnim jastucima koji su montirani na prednjim i bočnim pločama Audija. Čak i ako pogon na sva četiri kotača ne spasi vas od problema (ili će, naprotiv, to uzrokovati), Audijev sustav kontrole stabilnosti (ESP) pomoći će vam da izbjegnete nesreće.

Ako vam standardna oprema nije dovoljna, možete dodatno opremiti Audi s Audiom s grijanim stražnjim sjedalima, Audiom s GPS navigacijskim sustavom, mobilnim telefonom s funkcijom bez ruku i senzorima za parkiranje.

Ako su stražnja sjedala u Audi S6 Avantu podignuta, tada je volumen teretnog prostora 1 kubičnog metra. Spuštanje stražnjeg sjedala leđa, možete povećati teret do 2 kubičnih metara.

C 1995 Audi S6 opremljen je motorom koji ju je dobio od svog prethodnika, S4: 230 KS 2.2-litreni V6 (AAN). Od 1999, oni su instalirali visokih performansi 4,2-litreni V8 benzinski motor, koji razvija 340 KS.

Izvrsna dinamička svojstva modela S6 kombiniraju se s najvišom razinom udobnosti, aktivne i pasivne sigurnosti.

Treća generacija Audi S6 predstavljena je 2006. godine kao dio međunarodne auto show u Detroitu. S6 - dugo očekivana sportska modifikacija već poznatih A6. Automobil je dostupan iu verziji sedana i verziji vagona - S6 Avant. Potonji kombinira izvanrednu svestranost i jednostavnost korištenja s izraženim sportskim karakterom. Razlika u težini u sedan i karavan je samo 60 kilograma.

Audi S6 je automobil koji je izvrstan u gotovo svim aspektima, predstavlja najnoviji utjelovljenje Audi sportske filozofije i osmišljen je kako bi ojačao i nastavio slavne tradicije branda.

Audi S6 može se razlikovati od osnovnih modela pomalo drugačijim prednjim odbojnikom s ugrađenim LED svjetlima za maglu, kao i s oznakama S6 na rešetki i poklopcu prtljažnika i sjajnim metalima bočnih zrcala. Sve je dizajnirano u stilu i tradiciji automobila s slovom S. Elegantni dodir naglašava muževnost izgleda. Glavna stvar - lukovi su se proširili na 14 mm koji su nenametljivo ispravili automobilsku siluetu. U lukovima - 18-inčni kotači s posebnim dizajnom (može biti 19-inčni)

Prednji dio ima novu lažnu rešetku hladnjaka s velikim ćelijama i vertikalnim šipkama završenim aluminijem. Proširena vrata lista. Iza njega - četiri ispušne cijevi i rub spojlera na prtljažniku.

Ispod napa, Audi S6 2007 opremljen je 5,2-litrenim V10 motorom koji je malo prije posuđen od Audi S8 s kapacitetom od 435 KS. (320 kW) pri 6.800 o / min Maksimalni okretni moment od 540 N • m dostupan je u rasponu brzine od 3.000-4.000 o / min. Od nula do stotina kilometara na sat, S6 sedan može se ubrzati za 5,2 sekundi, a maksimalna brzina će biti ograničena na 250 kilometara na sat.

Motor prenosi snagu na sva četiri kotača pomoću 6-brzinskog automatskog mjenjača Tiptronic koji vam omogućuje pomicanje zupčanika i ručno pomoću poluga iza kotača.

Za pouzdanost prianjanja na svim kotačima u bilo kojoj vremenskoj kataklizmi, odgovorni su magični quattro i elektronički stabilizacijski sustav ESP plus protuklizni ASR. Važno je napomenuti da se ESP i ASR mogu isključiti jednim ključem.

Nova generacija quattro s asimetričnom dinamičkom raspodjelom momenta daje ovom luksuznom automobilu još više dinamičnosti. U središtu pogona na sve kotače - dobar stari Torsen. Raspored okretnog momenta - 40/60 u korist stražnje osovine. Lagano veći okretni moment na stražnjoj osovini pruža posebno dinamično upravljanje.

Kada se uvjeti na cesti mijenjaju, primjerice, pri ulasku na mokru ili sklisku površinu ili neku drugu vrstu površine ceste, potpuno mehanički diferencijal odgovara bez odgađanja. Ovisno o specifičnoj situaciji na cesti, maksimalna vučna sila prenesena na prednju osovinu iznosi 65%, a na stražnju osovinu 85%.

Šasija je ozbiljno modernizirana. Prije svega, glavne komponente ovjesa zamijenjene su aluminijem. Tako se smanjuju neprigušene mase. Zamijenjeni amortizeri i opruge. Postavke ovjesa za S6 su teže nego u sportskom paketu za A6.

Salon S6, obložen kožom, aluminijem i brezama, još jednom dokazuje da proizvođač Audi zasluženo uživa reputaciju kao kreator najboljih interijera u automobilu. Unutarnja oplata primijenjena su umetci od ugljičnih vlakana Materijal koji se koristi u S6 nadzornoj ploči još je jedna inovacija: antracitna površina ima metalni učinak. Antracitna boja dominira drugim ukrasnim detaljima ploče s instrumentima. Središnja konzola je, pak, crna.

Posebno impresivan je tunel između prednjih sjedala. Mali upravljač s tri prednje strane idealno je u smislu proporcija, a upravljačke rešetke za upravljanje prijenosom lako su dostupne. U središtu ploče je prikaz u boji MMI sustava. Motor se može pokrenuti pomoću ključa ili gumba s lijeve strane izbornika "stroj". Motor je prigušen zasebnim ključem - to je običaj s Audiom. ESP je onemogućen duljim pritiskom (više od tri sekunde) pritiskom na odgovarajuću tipku. Ako ga jednom nakratko pritisnete, isključit će se samo ASR.

Nova sportska sjedala ukrašena kožom i Alcantarom. Postoje sve potrebne prilagodbe. Stolice su dobro podržane agresivnim manevrima, a leđa se preklapa, povećavajući volumen teretnog prostora, ako uobičajeno 0,45 m² nije dovoljno. Na usluge zavjesa koje su stajale iza prozora, straga - s električnim pogonom, osobnim puhaljkama za puhanje.

Standardna oprema obuhvaća sportski ovjes, senzor tlaka u gumama, promijenjene kočnice, jedinstvena prednja i stražnja obloge, bi-xenon prilagodljiva svjetla s visokim pražnjenjem, automatska kontrola klime, kožna sjedala (prednja grijana i električno podesiva), stereo s izmjenjivačem CD-a i 10 zvučnika, računalo na ploči s prikazom u boji i senzorom za kišu. Među standardnim elementima također su navedeni: ESP (kombinira ABS, EBV, ASR, EDS), pomoć pri kočenju, bočni i prednji zračni jastuci za vozača i suvozača. Popis ponuđenih opcija uključuje navigacijski sustav, prilagodljivu tempomatu, stražnji parking senzor s kamerom, satelitski radio, klizni otvor i grijana stražnja sjedala.