Buick electra

Buick Electra 225 mit 7,0 litara ca ca 500 PS Mega Sound

Godine 1959. model Electra postao je jedan od vodećih brodova Buick, koji je kasnije dobio nadimak Magnificent Electra (Luksuzna Electra). Zvučno ime dobio je grčko-rimski mitologija. Electra je jedna od kćeri Atlante i Oceanidesa. Kupac se mogao odlučiti za auto ili četverovratni hardtop, ali najsigurnija inačica bila je konvertibilna vrata s dva vrata s Electra 225. Cijena je iznosila 4300 dolara više od bilo kojeg drugog Buick automobila. Indeks "225" izvorno označava ukupnu duljinu automobila u inčima (po našem mišljenju 5,72 m, u usporedbi s 5,6 m za ostale Electra automobile), stoga je njegov govorni naziv - dvostruka i četvrtina (dva s četvrtinom).

Vani je ovaj automobil bio drukčiji od ostalih s širokim donjim kalupom koji je ušao u stražnji krilo. Na prednjem kraju oblikovanja nalazio se veliki kromirani jastučić s stiliziranim slovom V, koji je prema tradiciji označavao motor s V-oblikovanim cilindrima. Za seriju Electra 225, pretpostavljena je samo jedna, najmoćnija snaga snage 325 KS. Automatski mjenjač bio je standardna oprema. Imala je trostruki pretvarač turbine i okretnog momenta, kao i uređaj za usporavanje silaska s planina. Elektra 225 također je imala ukrasne kotače, a gume s širokim bijelim bočnim stjenkama bile su standardne opreme. Uređenje interijera može biti trinaest kombinacija boja. Odvojena prednja sjedala bila su standardna.

Glavna je mogućnost bila sustav automatskog podešavanja prednjih svjetala - posebna relejna preklopna prednja svjetla od glavnog svjetla do kratkog svjetla, kada se drugi automobil pojavio u susretu. Jasno je da su među mogućnostima zračne suspenzije tek počele ulaziti u modu, klimatizaciju i radio s električnom antenom.

Tijelo Buick Electre bilo je jednostavno: dugačak, nizak, s karakterističnim krilcima u obliku delte, dijamantnim radijatorom i bočnim svjetlima. Aluminijski zračni hlađeni kočioni bubnjevi bili su postavljeni na prednjoj strani, a na stražnjoj strani su ugrađeni rebrasti čelični bubnjevi promjera 30 cm. Upravljač je bio opremljen servo pojačalom. Osim toga, dizajna automobila koristila je temeljito novu antivlastiku.

Electra 225 dosljedno je promijenio izgled u 1964, 1967, 1971, 1977 i 1984, ne računajući godišnja kozmetička ažuriranja. Automobil je uvijek bio obilježen spektakularnim elementom vanjske strane, bez obzira radi li se o ljutitim kosim prednjim svjetlima u pedeset i devetoj godini, ili jedinstvenom reljefu strane u šezdeset sedmi.

Sumrak se zgušnjava u sedamdesetim godinama, kada je, kako bi se postigla ekonomičnost goriva, omjer kompresije oštro smanjio - nakon toga se snaga motora srušila. U modelnoj godini 1977. godine, kao odgovor na naftnu krizu, General Motors smanjio je dimenzije svojih modela pune veličine. Buick Electra 225 se vratio na početnu dužinu od 225 inča.

Godine 1980., nakon čega slijedi novo smanjenje veličine, uzrokovano još jednom naftnom krizom. Electra je izgubila tradicionalni indeks "225". Modeli ove generacije (1980.-1984.), Ako prolaze godišnji facelift, tada je bilo tako neprimjetno da su izgledali gotovo isto.

Sredinom 80-ih. počeo je masivan prijelaz američkih automobila na pogon na prednjim kotačima. Od 1985., Electra se preselila na novu platformu C prednje kotače s B-platforme. No, ta je generacija već bila malo zajednička s njegovim galantnim prethodnicima. Godine 1991. Buick Electra je otišao u povijest.