Cadillac cts

Što posjeduje Cadillac CTS-V

U kolovozu 2001. godine jedan od najprestižnijih američkih golf klubova u Pebble Beachu održao je prvu emisiju novog limuzinskog limuzine Cadillac CTS, koji je zamijenio zastarjeli model Cadillac Catera. Premijera na Pebble Beachu smatrana je "neslužbenom": velika svjetska turneja Cadillac CTS-a započela je početkom rujna na Frankfurtskom sajmu automobila. Automobil je prodan krajem 2002. godine.

CTS je živi primjer automobila proizvedenog u razdoblju ukupne globalizacije i novog ekonomskog poretka. To je utjecalo na njegov tehnički "nadjev", ali ne i na njegov izgled - mali Cadillac bio je i još uvijek "Caddy" na koji su Amerikanci navikli.

Automobil je izgrađen na potpuno novi pogonski stražnji pogon GM Sigma, posebno dizajniran za Cadillac. Među značajkama dizajna - visoka čvrstoća, ali relativno lagana tijela izrađena od pocinčanog čelika i potpuno neovisna ovjesa (ispred dvostruke šarke, stražnje - višeslojne).

Pojam limuzine dizajniran je u novom korporativnom stilu umjetnosti i znanosti tvrtke: oštri rubovi tijela, izdužena vertikalna prednja svjetla, masivni odbojnici.

Tijelo CTS-a je iznimno "višestruki", namjerno sjeckani oblici izgledaju pomalo brutalno, čak i tijelo vanjskih ogledala je kutno. Prednja strana automobila ukrašena je velikom rešetkom usmjerenom prema naprijed s "obiteljskim" grbom, vertikalnim prednjim svjetlima koja se nalaze na krajevima krila, a gotovo čvrsti odbojnik s kombinacijom pokazivača smjera i protivotumanoka.

Na prednjoj svjetlosti CTS treba reći odvojeno. Gotovo redoviti pravokutnici skrivaju dva vertikalno postavljena leća pod njima, podložni svjetlosni ležaji vreba ispod malog plastičnog trokuta. Svjetla parkiranja nisu odmah vidljiva - mala žarulja okružena reflektorom s više fokusa blago sjaji u donjem kutu prednjih svjetala. Lijepa i čak pomalo pomantna.

Velika okomita svjetla na krajevima krila odvajaju divovski prostor registarske ploče u odnosu na relativno skromnu veličinu automobila, čije je nepobitno ukrašavanje LED svjetlo za kočenje.

Kako bi odgovarala stilski izgled i upravljivost automobila. CTS je živahan i oštar u upravljanju, a to mu pomaže i novi 3,2-litarski V6 motor, koji se proizvodi u pogonu Vauxhall u Cheshiru (Velika Britanija). Maksimalna snaga motora - 220 KS Pri 6000 o / min, maksimalni zakretni moment iznosi 295 Nm pri 3400 o / min. Ovaj motor temelji se na motoru instaliranom na Cadillac Catera. Zajedno s radom motora ili ručnim mjenjačem, ili "automatskim" pet stupnjeva.

Osim toga, na inozemnim tržištima nudi se modifikacija s motorom od 2,6 litara.

Godine 2005. ažuriran je raspon motora europskih kupaca. Pojavio se osnovni 2.8-litarski V6 DOHC motor s VVT sustavom koji razvija 215 KS. i 262 Nm, kao i neobavezno modificirani 3,6-litreni DOHC V6, koji razvija 257 KS. i 340 Nm.

Cadillac CTS dolazi standardno s 6 zračnih jastuka, ABS, Brake Assist, 16-inčnim aluminijskim kotačima, zasebnom klima uređajem, punom snagom, uključujući vozačevo sjedalo s 8 podešavanja i "memoriju", audio sustav s izmjenjivačem CD-a i uz nadoplatu dinamički stabilizacijski sustav StabiliTrak, kožni trimovi i ploče ispod stabla, xenon svjetla, krovni prozor, navigacijski DVD sustav s TV tunerom i još mnogo toga.

Godine 2005. u Europi je predstavljena i europska verzija Cadillac CTS-V, koju su pripremili stručnjaci novog General Motors Performance Division. Vanjski, automobil ima manji razmak od tla, aerodinamički paket (spojleri, bočni suknje), originalna mrežasta rešetka i aluminijski naplatci od 18 inča. Glavna razlika je prisilni LS6 motor s 5.7-litrenim Chevrolet Corvette (V8 16V), koji razvija 400 KS. i 536 Nm. Za CTS-V, posebno dizajniran novi 6-stupanjski ručni mjenjač Tremec E-56 sa stražnjim self-zaključavanjem diferencijalom Getrag.

Godine 2007. zabrinutost General Motorsa predstavila je ažuriranu verziju srednje veličine sedane Cadillac CTS 2008 na auto showu u Detroitu, a novost je postala širi i dulji od prethodnika. Istodobno, duljina međuosovinskog razmaka ostala je nepromijenjena - 2,87 metara. Najznačajnije promjene utjecale su na unutrašnjost.

Modifikacije sedla i vagona Cadillac CTS nisu ograničene. U 2010. godini održana je premijera modela CTS Coupe. Iako se ovaj model temelji na sportskom limuzini, naslijedio je samo upravljačku ploču, središnju konzolu, prednja svjetla, prednji bokobrani i rešetka. Jedinstvene značajke CTS Coupe uključuju hardtop klasični dizajn bez tradicionalnog središnjeg stupca, vjetrobransko staklo pod blagim kutom (62,3 stupnjeva) i dugi, gotovo horizontalni stražnji prozor. Coupe je 50 mm kraći od sedana (4789 mm), 51 mm niže (1.422 mm) i 41 mm šire (1.883 mm). No razmak između osovine ostao je nepromijenjen - 2880 mm. Volumen prtljažnika (298 litara) može se povećati preklapanjem stražnjih sjedala. Ovaj će automobil ostaviti nekoliko ljudi ravnodušnim i zasigurno neće proći nezapaženo u gradskom prometu.

Unutrašnjost CTS Coupe gotovo sasvim kopira salon. Sve je učinjeno čvrsto i iz dovoljno kvalitetnih materijala. Sve je uobičajeno na nadzornoj ploči, od rijetko korištenih uređaja, postoji samo indikator tlaka ulja (na dnu desnog biranja). Veliki zaslon ne pokazuje samo navigacijske podatke, već i sliku iz stražnjeg fotoaparata. Na žbicama gumba upravljača kontrolira tempomat, grijani obod i "radio". Na stražnjoj su strani ručni mjenjači. Usput, unatoč beskontaktnom ključu, motor počinje s ručkom, a ne gumbom.

Prednja sjedala su električno podesiva, grijana i ventilacija. Po želji možete instalirati utrke sportskih sjedala Recaro. Ima dovoljno prostora za noge na leđima, ali zbog niske krovove i ozbiljne nagiba stražnjeg stupa, visoki ljudi mogu osjećati nelagodu.

Za razliku od CTS sedana, ručke vrata coupea su elektroničke, nemaju mehaničku vezu s bravama. Štoviše, vanjski "gumbi" skriveni su u udubljenju na stražnjoj strani vrata. U slučaju kvara nogu, vozač i suvozač također imaju mehanički "otvarač". Gumb za oslobađanje prtljažnika skriva se u džepu lijevih vrata, no prtljažnik se također može otvoriti gumbom na ključnoj tipki fob.

Benzinski V6 opremljen je izravnim ubrizgavanjem goriva i razvija 304 KS na 6400 okretaja u minuti i 369 Newton metara na 3400 okr / min. Istina, ako pričamo 226,7 kW navedene u specifikacijama našim standardom, onda su "konji" 308. I u njemačkoj specifikaciji motor coupea već proizvodi 311 snage i 374 "newtona". Motor se može parirati s ručnim mjenjačem sa 6 stupnjeva prijenosa ili sa 6-stupanjskim automatikom.

Posebna pažnja je činjenica da verzija CTS Coupe može biti i pogon na stražnjim kotačima i pogon na sve kotače. Potonji je znatno teži, sporiji ubrzanje (7,4 sekundi do "stotina" u odnosu na 6,5), maksimalna brzina je manja za čak 16 km / h - 225 umjesto 241 za coupe s dva pogonska kotača.

Šasija CTS Coupe razlikuje se od suspenzije limuzine. Stražnja staza coupea proširena je za 14 mm. Kako bi se smanjio stupanj podcjenjivača, inženjeri su "igrali" s promjerima protukliznih šipki: prednji dio postao je tanji, a stražnji, naprotiv, deblji. Osim toga, glavni par u prijenosu coupea bio je "kraći" za bolje ubrzanje.

Dostupne su dvije opcije za prilagodbu ovjesa Cadillac CTS Coupe: izvedba "Performance Package", namijenjena brzini i dinamičkoj izvedbi, s 18-inčnim kotačima i gumama svih sezona (dostupno za verziju pogona na stražnjem kotaču i verziji s pogonom na sve kotače) ili ljetnu inačicu gume "Summer Tire Performance Package" s 19-inčnim kotačima s povećanom vučom. Sustav upravljanja stabilizacijskim sustavom StabiliTrak dolazi kao standard.

Osnovna oprema uključuje Xenon prednja svjetla, unutrašnjost kože s električnim pogonima, grijana i ventilacijska prednja sjedala, klima uređaj s dvostrukom zonom, električni stup upravljača i grijani upravljački kotač, udobni pristupni sustav, 19-inčni kotači za verzije pogona na stražnjim kotačima i 18 inča verzije pogona na sve kotače mnoge druge lijepe stvari.

Komforna i zabavna oprema Cadillac CTS Coupe uključuje Bose 5.1 Surround audio sustav s iPod / MP povezivanjem, 40 GB tvrdog diska s pohranom glazbe i posebnu funkciju za radio stanice koje vam omogućuju stanku i počnite igrati iz iste mjesta (pauza i ponavljanja), navigacijskog sustava koji se kreće iz središnjeg dijela upravljačke ploče, adaptivnog sustava za osvjetljenje glave, stražnje kamere. Postoje samo dvije mogućnosti - to je električni krovni prozor i produženo drvo trim.

Tu je coupe i "napunjena" verzija CTS-V Coupea. Snaga motora 556 KS napravio ovu izmjenu jedan od najmoćnijih u Cadillac povijesti. Brzina automobila od 100 km / h doseže samo 3,9 sekunde. S ovim snažnim uređajem nude se dvije vrste mjenjača s 6 brzina: ručni Tremec TR6060 s dvostrukim kvačilom i Hydra-Matic 6L90, automatski s ručnim upravljanjem mjenjačem.

Salon Cadillac CTS-V Coupe nije mnogo drugačiji od donatora limuzine. Sve je vrlo zvuk i elegantan: kontrastne šavove na ploči s instrumentima i vrata, obložene crnom kožom; Sjedala su podesiva u 14 položaja i pružaju izvrsnu podršku tijekom vožnje velikim brzinama; mnogi multimedijski uređaji, pomoćni za vozača i ostatak satelita.

Na Cadillacu CTS-V Coupe primijenjen je prilagodljiv vlasnički ovjes Magnetic Ride Control. Korištenjem magnetsko-reoloških tehnologija, a ne mehaničkim ventilima kao u sličnim sustavima, MRC je uspio postići nevjerojatno kratko vrijeme odziva sustava na promjene u stanju u prometu.

Na 2013. New York Auto Showu, Cadillac je predstavio treću generaciju CTS sedana. Automobil je dobio novi izgled i interijer. Izgrađen je na novoj GM Alpha platformi (2013 Cadillac ATS bio je prvi koji je koristio ovu platformu pogona na stražnjem kotaču), što je rezultiralo povećanjem vanjskih dimenzija.

Treća generacija Cadillac CTS-a postala je znatno duža (+107 mm), ali istodobno nešto blaga (-7 mm) i niža (-20 mm) svog prethodnika, što je siluetu učinilo bržim i sportskim. Duljina Cadillac CTS 2014 je 4966 mm, duljina meusobnog razmaka se proteže na 2910 mm, širina je 1833 mm, a visina - 1454 mm. Širine kolosijeka prednjih i stražnjih kotača su 1560 i 1568 mm.

Težina praznog hoda početne verzije limuzine s 2.0-litarskim motorom je samo 1.640 kg, tj. Model automobila 2014. godine pao je za 110 kg u usporedbi s prethodnom generacijom. Nova platforma izrađena od visoko čvrstih, ali laganih čelika, vrata i prednjih ovjesnih elemenata od aluminija pomogla je automobilu da izgubi težinu dok povećava veličinu. Dizajneri su uspjeli postići gotovo savršenu raspodjelu težine duž sjekire. Sedan s 2.0L turbo motorom s pogonom na stražnjim kotačima ima omjer 50,3% za prednju osovinu i 49,7% za stražnji. Kod automobila s jačim motorima (zbog veće mase motora) prednji kotači čine 51-51,5%.

Izvana, Cadillac CTS III nije se promijenio na globalnoj razini. Dizajneri su pomalo uklizavali uglove, čineći limuzinu elegantnijom, redizajniranom prednjom i stražnjom stranom, a također je promijenila sklonost vjetrobranskog stakla, čime je značajno poboljšana aerodinamička izvedba. Značajka dizajna može se nazvati masivan prednji dio, velika rešetka, vrlo široka napa i novi prednja svjetla (stražnja i prednja). Tijelo automobila je registrirano u jednostavnim pravocrtnim redovima. Ogroman štit lažne rešetke hladnjaka ukrašen je Cadillacovim grbom, a skulptura odbojnika nadopunjuju se izvornim rješenjima u obliku stalka LED svjetiljki, elegantno prebacujući se na izvanredne prednje svjetiljke. Prednja obloga sa svijetlim aerodinamičkim elementima i dodatnim zračnim vodovima upozorava na sportski karakter sedana. Površina kapulja isprepletena je crtama, ispunjena rebrima i markicama.

Moderan i plemenit vanjski izgled nove generacije Cadillac CTS sedan dizajniran je kako bi istaknuo elegantne boje cakline: bijeli dijamant (bijeli), svijetlo srebrno srebrno, srebrna obala (tamno srebro), vanilija latte (svijetlo bež), ljetno zlato (zlatno) (Crvena), crna gavrana (crna) i crni dijamant (crni dijamant). Sjajna crvena boja (crna), Glacier plava (plava), Opulent plava (plava), toskanska bronca (brončana).

U Rusiji se Cadillac CTS 2014 nudi samo s jednim pogonom. Ispod kape sedana je ravni 4-cilindarski benzinski motor s promjenom od 2,0 litara, TwinSpin rotaciono turbo punjenje, 16-ventilni DOHC tip vremena, izravno ubrizgavanje goriva i promjenjivo vrijeme ventila. Ovaj motor može proizvesti do 276 KS. maksimalna snaga na 5500 okr / min, a također i do 400 Nm okretnog momenta u rasponu od 1700 do 5500 okr / min.

Amerikanci ne nude izbor mjenjača, koji kombiniraju motor sa samo 6-pojasnim "automatskim", koji pokazuje pristojnu razinu potrošnje goriva: sedan će trebati oko 11,7 litara benzina u gradskom prometu, na autocesti će novi proizvod biti 7,8 litara, au kombiniranom ciklusu "jesti" oko 9,4 litara. U verziji pogona na sve kotače, potrošnja goriva povećat će se prema sljedećim vrijednostima: 12,3 litara, 8,4 litara i 10,2 litara.

Na tržištima drugih zemalja, gama motora proširena je novim 3,6-litarskim motorom koji proizvodi 425 KS. Radi zajedno s 8-brzinskim automatskim mjenjačem. Ubrzanje automobila s motorom od 425 KS Do 100 km / h je 4,8 sekundi. Uz ova dva motora ostao je i stari 3,6-litreni motor (aspiriran) od 311 KS.

Salon je postao prostraniji i udobniji. Nova sjedala i ergonomska ploča u stilu Cadillac ATS kreiraju atmosferu udobnosti, pružajući najvišu razinu udobnosti prilikom putovanja bilo koje udaljenosti. U uređenju interijera koriste se samo visokokvalitetni materijali, uključujući kožu, aluminij, rijetke šume i ugljična vlakna. Za vozača i suvozača nude se udobna sjedala s izrazitom podrškom za leđa i kukove te funkcijom grijanja i ventilacije. Da biste pronašli optimalni položaj, pomažete električnim prilagodbama u 20 smjerova. Izbor od osam izvornih opcija dizajn interijera.

Salon ima novi multimedijski sustav s 8-inčnim zaslonom i novom značajkom za podršku gestama. Kao dodatnu opciju, može se naručiti i 12,4 inčni zaslon, najnoviji Bose audio sustav s 12 zvučnika i još mnogo više atributa. Vozač limuzine kao opreme na svom radnom mjestu dobio je višenamjenski upravljač s električnim podešavanjem u četiri smjera i grijanim obodom, projiciranim zaslonom (na vjetrobranu) s mogućnošću odabira izlaznih informacija, elektroničkom parkirnom kočnicom i elektronskom brašnom.

Ostaje samo dodati da je prtljažnik Cadillac CTS 2014 daleko od najopsežnijih (samo 388 litara).

Već u bazi, novi limuzin opremljen je sustavom kontrole magnetskog vožnje koji u stvarnom vremenu kontrolira krutost apsorbera, kao i sustavom automatskog poravnavanja položaja tijela i promjenama u krutosti upravljača, ovisno o brzini vozila. Osim toga, Amerikanci su uključivali StabiliTrak dinamički stabilizacijski sustav, TRC sustav kontrole proklizavanja i 4-kanalni ABS na popisu standardne opreme. U početnoj konfiguraciji, Cadillac CTS ima samo pogon na stražnjim kotačima, ali u skupljim izvedbama opremljen je sustavom pogona na sve kotače koji povezuje prednju osovinu putem elektronski upravljane kvačila. Cadillac CTS također je dobio 10 zračnih jastuka, a sustav koji će spriječiti vozača da zaspi, kao i najnoviji sustav mogućnosti za sprečavanje frontalnog i stražnjeg udara.

Na svim kotačima treće generacije Cadillac CTS sedan koriste se ventilirane disk kočnice. Istovremeno, Brembo mehanizmi ugrađeni su na kotače prednje osovine, koji su primali visokoučinkovite obloge s nitro-feritnim cementiranjem (prvi puta korišteni) i novim sustavom hlađenja. Dopunski kočni sustav s elektronskom kontroliranom ručnom kočnicom.

Glavni konkurenti za ovaj automobil su, na primjer, BMW serije 5, Mercedes-Benz E-Class i Audi A6.