Citroen bx

03-09-2018

Citroën BX (1/2) - Povijest i evolucija

BX debi se održao u Parizu 1982. godine, gdje je automobil istodobno predstavljen u nekoliko verzija i izazvao veliki interes među javnosti. Dizajn Citroen BX pripada poznatom talijanskom studiju Bertoneu. Ovaj dvosmjerni, 5-vrata, 5-sjedište hatchback usmjeren na širok raspon kupaca je mjesto između CX i GSA.

Citroen BX bio je jedan od prvih koji je dobio zalijepljene prednje i stražnje prozore, gotovo ravnu dnu i udubljene ručke na vratima, koje unatoč očitoj kutarnosti oblika daju automobilu izvrsna aerodinamička svojstva. Zbog niske koeficijenta otpora, BX je postao jedan od vodećih među masovnim modelima. No, glavni greben dizajnerica Citroen je hidropneumatska suspenzija, pravi izvor udobnosti.

Još jedna Citroenov pozivna kartica je upravljač s jednim okretajem.

Automobil je ponuđen s tri opcije motora, usput, vrsta jedinice snage određuje indeks slijedeći naziv. Na primjer, BX14 je opremljen 4-cilindričnim 1,4-litarskim motorom koji proizvodi 62 KS, koji se kombinira sa 4-stupanjskim mjenjačem. S ovom jedinicom, Citroen BX razvio je maksimalnu brzinu od 155 km / h i potrošio 5,6 litara na 100 km.

BX16 imao je 4-cilindrični, 1,6-litreni motor od 90 KS koji je bio povezan s mjenjačem sa pet stupnjeva prijenosa. Maksimalna brzina automobila ispod poklopca motora ovog motora bila je 176 km / h.

Postojala je još jedna verzija BX s 4-cilindričnim 1,4-litarskim motorom koji proizvodi 72 KS, koji je agregiran s mjenjačem sa 5 stupnjeva prijenosa. Maksimalna brzina ove snage 163 km / h.

Godinu dana nakon njegova debija, Citroen BX ušao je na tržište Velike Britanije. Iste 1983 godine počeli su proizvoditi prve dizelske verzije automobila: BX19D i BX 19TRD. Pod pokrovom tih automobila bili su serijski dizelski motori XUD, 4-cilindarski in-line kapacitet od 1,9 litara kapaciteta 65 KS.

Godine 1984. u Velikoj Britaniji pojavila se još jedna dizelska verzija s indeksom BX19 RD, a zatim BX 19 GT (1.9 l / 105 KS).

Godine 1985, ograničeno izdanje BX Leader u iznosu od 2500 komada, a zatim još jedan BX Sport. Najnovija inačica, opremljena kapacitetom motora od 1.9 litara, sposobna za razvoj brzine od 201 km / h, izazvala je veliku potražnju kupaca, zbog čega je stavljena u masovnu proizvodnju.

Godine 1985. pojavio se BX Break karavan, kojemu je predložena vlastita linija motora: 1,6-litreni benzin, 1.9-litreni i 1.9-litreni dizel u dvije verzije RS i TRS.

Unatoč činjenici da se unutrašnjost BX razlikuje po svojoj jednostavnosti dorade, ne možete ga odbiti u udobnosti, a automobil je nepretenciozan i ekonomičan u radu. BX Break koristi ažurirani sustav suspenzije plinskih ulja, koji ne samo da pruža visoku udobnost vožnje, već se također prilagođava ovisno o veličini tereta koji se prevozi.

Neobična značajka VC s dizel motorom s promjenom od 1,9 litara i snagom od 71 KS. je visina tijela podesiva: tijelo se spušta pri prijevozu robe i diže se za vrijeme vožnje preko grubog terena.

Citroen je nastavio proizvoditi ograničene verzije BX-a. Jedan za drugim ide: BX Digit (automobil koji koristi brojne elektroničke komponente) i BX 4 TC (4 cilindra, pogon na 4 kotača).

Godine 1986. postojalo je pet novih inačica vagona: BX 14 Estate (s motorom od 1,4 litre / 72 KS), BX 19 D, BX 19 D Enterprise, BX 14 E Enterprise i BX 16 S Enterprise.

U ljeto 1986, Citroen BX je podvrgnut reystaylingu. Tu je nova poboljšana nadzorna ploča, koja je sadržavala povećane pokazivače i druge ergonomske promjene. Nakon reystaylinga, pet novih verzija dolazi na tržište odjednom:

- BX 19 GTI s novim 4-cilindarskim motorom od 1.9 litara s elektronskim sustavom ubrizgavanja goriva od 125 KS

Hydropneumatique sur Citroën BX

- BX 17D, stvoren na osnovi BX 19 RD s novim motorom serije XUD7 od 1.8 litara

- umjesto BX 19 GT, počinje se puštati BX 19 TRS

- Pojavljuju se BX 16 TS i BX 19 RD

U ljeto 1987. godine počeli su proizvoditi BX GTI 16 -Valve (Soupapes). Bio je to prvi automobil s motorom od 16 ventila koji je razvijen u Francuskoj i Motronic sustav ubrizgavanja goriva. ABS je bio ponuđen uz dodatni trošak.

1988. donio je tri verzije BX-a s turbo dizelskim motorima RD Turbo, TRD Turbo i TRD Turbo Evasion. Sve su tri verzije opremljene 4-cilindričnim dizelskim dizelskim motorom kapaciteta 1,8 litara od 90 KS.

BX 19 TRI s motorom iz BX 19 GTI dolazi na prodaju. U srpnju se sljedeća ograničena serija BX Olympique pojavljuje s 1,4-litrenim TU motorom kapaciteta 72 KS. Maksimalna brzina od 167 km / h.

U veljači 1989. uvedeni su BX 4x4 i BX19 4x4 utaje s 4 kotača. Ove verzije pogona na sva četiri kotača imaju tri diferencijacije: prednji i središnji dio s elektroničkim zaključavanjem i stražnjim visokim trenjem. Oba modela opremljena su motorom od 1,9 litara koji proizvodi 107 KS.

Malo kasnije, pojavljuje se model BX 19 4x4 GTI s motorom iz BX 19 GTI (125 KS)

Istodobno se zamjenjuju stari modeli: BX, BX 14 E, BX 14 RE, BX 15 RE i BX 16 RS s novim BX 14 TE, BX 14 TGE, BX 15 TGE i BX 16 TGS. Krajem 1989. pojavljuje se BX 19 TGS i najavljuju se dvije ograničene serije BX Tonic i BX Image.

Godine 1990. Pariški sajam automobila predstavio je dvije nove verzije: BX 4x4 Diesel i BX 4x4 Evasion Diesel. Oba su modela opremljena 4-cilindričnim dizelskim motorima od 1,9 i 71 KS, a vozila su bila opremljena prijenosom s trajno spojenim mostovima.

Krajem 1992. BX16 TXi hatchback i vagona dodani su u raspon modela s katalitičkim neutrolizatorima.

U veljači 1993. BX Evasion Cottage Diesel i Turbo Diesel dodani su na popis verzija.

Postoje u kabini BX i nijansi. Na primjer, prekidač za lijevu klackalicu uz signale smjera uključuje bočna svjetla, prednja svjetla i zvučni signal. Na dnu središnje konzole nalaze se tri odjeljka za zatvaranje. Na vrhu pepeljare i kovanice ispod najniže zastor je radio. Na raspolaganju su suvozaču čak dva pretinca za rukavice. I dno - dva kata i zaključana. Između prednjih sjedala, pored ručne kočnice, nalazi se neupadljiva preklopka s 4 položaja koja upravlja hidropneumatskom suspenzijom.

Unatoč činjenici da se tijekom cijelog vremena proizvodnje auto izgled nije promijenilo, pa čak i slučajevi posljednjih godina proizvodnje ne sjaju s modernim oblicima, BX se ne može uskratiti praktičnost. Na primjer, automobil je udoban za sjedenje. I ne samo naprijed, već i natrag. Stražnji kotači se nalaze gotovo ispod prtljažnika, tako da su stražnja vrata bila velika i široka. Neočekivano prostran je putnički kauč. Također se preselio daleko, i dosta prostora za noge. Takav povoljan izgled kabine je postignut jer krmena auta nije ugrađena iznutra pomoću opruga i amortizera. Zamjenjuju se kompaktnim hidroakumulatorima.

Godine 1994. BX je ukinut i Xantia ju je zamijenio. 12 godina puštanja - pokazatelj da je automobil bio vrlo popularan u Europi.