Ferrari 212

1951 Ferrari 212 Izvoz Barchetta - FISKENS

Ferrari 212 Inter prvi put je predstavljen javnosti na Bruxellesu u Auto Showu 1951. godine. Ovaj model zamijenio je uspješne Ferrari 166 i 195 Inter GT. Model 212 postao je poput evolucije Ferrarija 166 - automobila dizajniranog za obične autoceste, ali s mogućnošću trkaćeg superautora.

Auto je izgrađen na šasiji Ferrari 125, a poznati ateljei Carrozzeria Touring, Ghia, Vignale i Pinin Farina radili su na tijelu i unutrašnjosti. Podupirač automobila - 2250 mm. Automobil je opremljen s 2,6-litrenim benzinskim motorom V12 Colombo i 160 KS. na 7200 o / min Ručni mjenjač s pet stupnjeva prijenosa i kočnice bubnja postavljeni su na automobil.

U travnju 1952. Ferrari 212 Inter kabriolet predstavljen je na sajmu automobila u Torinu, au jesen iste godine na pariškom sajmu automobila - Coupe. Aluminijska tijela za te automobile razvila je Ghia. Posebno izvornik bio je dizajn coupea: gornja polovica tijela je obojana žuto-smeđom, donja polovica je crna. Redak koji dijeli dvije boje oštro se podiže u repu, prolazi vodoravno kroz prtljažnik.

Vlasnik prve kopije Ferrarija 212 Inter s kuponom postao je predsjednik Argentine Juan Domingo Peron.

Općenito, na temelju ovog automobila, raznih veličanstvenih običajnih tijela sagradili su različite tvornice tijela.

Spyderova tijela napravljena su u Milanu u studiju Carrozzeria Touringa. Sastojala se od aluminijskih ploča postavljenih na okvir čeličnih cijevi: ovaj dizajn zove se Superleggera ("super light").

Veliki broj otvorenih tijela kao što je Barchetta za Ferrari 212 sagradio je ovaj atenski Milan. Jedan od najzanimljivijih je Ferrari Touring Barchetta. Stroj je namijenjen za isporuku u Ameriku, pa stoga ima niz značajki koje ga razlikuju od europskih kolega. Automobil je opremljen motorom od 2,7 litara s snagom od 212 konjskih snaga, a na vanjskoj strani "amerikanizam" je jasno vidljiv u obliku guma s bijelim bočnim zidovima, kromiranim obručima stražnjih svjetala i ispušnim cijevima koji dolaze sa stražnjih krila.

Prvi vlasnik ovog automobila bio je Henry Ford, klanjali se pred markom Ferrari. Postoji verzija koju je auto predstavio gospodaru u određenom smislu, poslužio kao izvor inspiracije za stvaranje poznatog Ford Thunderbird iz 1955. godine, čije ispušne cijevi također probode elemente stražnjeg odbojnika. S poštovanjem Henryju Fordu, dar nije bio obojen u tradicionalnom crvenom, već crnom "Fordu".