Ford c-max

Ford C-MAX i Ford Grand C-MAX 2012 1,6 125 KS pregledni i testni pogon

Ford Focus C-MAX, koji je započeo proizvodnju 2003., nastao je na platformi Ford Ford C1, isto kao i druga generacija Focus i prva generacija Mazde 5. Dizajneri su imali zadatak stvoriti automobil koji kombinira multifunkcionalnost, udobnost, brz dizajn i izvrsnu vožnju. Uprava tvrtke pozicionirala je C-Max kao temeljno novu vrstu vozila - Multi Activity Vehicle (MAV). C-MAX znatno premašuje fokus veličine, duži, širi i veći. Podvozje se povećava za 25 mm, a staza je za 40 mm.

Prema dizajnerima, C-Max je mekša i glatka verzija New Edgea. Brzo, ali glatko podizanje poklopca motora, nakošeni vjetrobransko staklo, kosi krov, koji završava spoilerom, konveksna stražnja vrata, velika okomita svjetla u krmenim stalcima - sve to je vrlo skladno kombinirano. Koeficijent otpora je Cd = 0,31. Kao opcija C-Maxu nudi se sportski paket - originalni dizajn usisnog zraka i rešetke, s letvicama na stranama, 18-inčni aluminijski naplatci s niskom profilu guma.

Činjenica da se tvorci nisu oslanjali na praktičnost, već na udobnost, dokazuje i činjenica da je C-Max dizajniran samo za petero ljudi, a ne manji od mnogih 7-mjesta minivana. Napuštanje trećeg reda sjedala omogućilo je udobniji smještaj za putnike na stražnjoj strani. Sustav pretvaranja stražnjih sjedala ugrađen je u standardnu ​​opremu Trend i Ghia. Uz to, lako je središnje sjedalo pretvoriti u široki naslon za ruku - stol s držačima za čaše ili ga potpuno gurnuti u prtljažnik, dok se ekstremna sjedala pomiču ne samo naprijed, već unatrag, nego i jedan prema drugome. Kapacitet prtljažnika je 582, a sa stražnjim sjedalima uklonjenim - 1692 litre. Unutrašnjost ima oko jedanaest različitih odjeljaka za različite vrste prtljage, uključujući kutiju za rukavice od 10,5 litara.

Posebna pozornost zaslužuje vozačevo mjesto. Visoko slijetanje pruža izvrstan pregled, stup upravljača i sjedalo imaju vrlo pristojan raspon prilagodbi. Osim toga, vozačevo sjedalo je opremljeno sklopivim naslonom za ruke. Kao opcija u verzijama Trend i Ghia možete postaviti zajednički naslon za ruku između sjedala, pa čak i s dva držača za čaše i dodatnim pretincem koji sadrži 12 kutija od 0,33 litara ili jednu bočicu od 1,5 litara i 9 kutija.

Jedna od tehničkih inovacija je sustav video nadzora za salon - IRIS (Integrated Remote Imaging System). Budući da je vani, vozač može vidjeti sve što se događa u automobilu: to je vrlo povoljno, pogotovo kada su djeca u automobilu. Fotoaparat odašilje sliku na poseban PDA uređaj.

Koristi se satelitski sustav Denso DVD, u kojem se nalazi cjelovita karta Europe i "vodič kroz rutu" koji pomaže odabiru najboljeg puta i izbjegavanje gužvi. Putnici stražnjih sjedala mogu uživati ​​u gledanju filma ili igranju računalnih igara pomoću multimedijalnog sustava Visteon (dva su zaslona montirana na prednjim naslonima za glavu).

Pod kapuljačom su bili benzinski motori 1.6 (100 ili 114 KS), 1,8 (125 KS) i 2,0 s 145 litara. a. Turbodizelni motori imali su volumen od 1,6 ili 2,0 litre i kapacitet od 90 do 136 litara. s Rusijom, na ruskom tržištu takve verzije nisu službeno isporučene. Četverostupanjska "automatska" bila je ponuđena u paru s benzinskim motorom od dva litra.

Automobil je opremljen parkirnim kočnicama, koji automatski funkcioniraju kad se automobil zaustavi i isključi kad motor počne. Također u popisu sigurnosnih sustava su ABS, pomoć kočnica, elektronička raspodjela sile kočenja i ESP. Pasivna sigurnost C-MAX - prednji i bočni zračni jastuci, kao i bočne zavjese i pojasevi s tri točke za svih pet putnika. Pored toga, razvija se pedale u frontalnom udaru, a stup upravljača klizi prema naprijed.

Godine 13, 2004, Focus C-MAX dobio je nagradu Automotive Design na Bruxellesu, međunarodnom auto showu za dizajn u kategoriji malih funkcionalnih automobila.

Modificirani model predstavljen je 2007. godine na Bolonjskom sajmu automobila. Automobil ne samo da je dobio ažurirani vanjski izgled i unutrašnjost, već je postao neovisni model, bez naslova Focus u naslovu. Preobrazbe modela izvršene su pod zastavom nove dizajnerske ideje Kinetic Design, što je još više dinamiziralo pojavu automobila. Da bi se zadovoljili zahtjevi inženjera za pasivnu sigurnost, prednji je prednji dio bio produžen, a napa je podignuta. U dizajniranju interijera ciljevi su bili povećanje visine kabine, veći prostor za putnike i povećanje vidljivosti.

Salon nudi visokokvalitetnu završnu obradu i pristojnu razinu ergonomije. Unutra, upravljač je također postao ugodniji (plima u mjestima stalnog prianjanja), pojavila se nova presvlaka vrata i nove ručke vrata. Unutra, ima više od deset različitih pretinaca za različite prtljage, volumen kutije za rukavice je 10,5 litara. Kapacitet prtljažnika je 582 litre. U skupim razinama opreme, moguće je pretvoriti stražnja sjedala u kojoj se srednje sjedalo pomiče unatrag i bočna sjedala kretati jedni prema drugima.

Automobil druge generacije predstavljen je na sajmu automobila u Frankfurtu 15. rujna 2009. Na temelju pojave koncepta iosis MAX. Automobil će biti prvi Fordov model koji je izgrađen na novoj globalnoj Fordovoj platformi segmenta C, s optimiziranom stražnjom ovjesom s više veza "Control Blade" i poluizoliranim prednjim okvirom.

Ford C-MAX 2010 dobio je sigurnosnu ocjenu s pet zvjezdica nezavisne organizacije Euro NCAP. Automobil je dobio najvišu ocjenu za zaštitu od ozljeda na leđima, koja je ikada bila prisvojena u cijeloj povijesti NCAP organizacije i pokazala izvrsnu sigurnost vozača i putnika, i odraslih i djece. C-MAX 2010 opremljen je Fordovim inteligentnim sustavom zaštite (IPS), koji kombinira okvira tijela s visokom snagom s modernim sustavima za držanje vozača i putnika. 53% tijela svakog automobila izrađeno je od čelika visoke čvrstoće. Slična karakteristika modela prethodne generacije bila je 45%.

Čelik za teške uvjete upotrebljava se u prednjim i srednjim stalcima, bočnim zaštitnim pločama i pojačalima vrata. To doprinosi stvaranju sigurnosne kapsule koja optimizira deformaciju u sudaru, uključujući frontalne i bočne sudare, kao i bočne udarce na stup. Vrlo jaka čelična faza koristi se u prednjoj deformacijskoj zoni, unutarnjim bočnim pločama i podnim pregradama za maksimalnu apsorpciju udarne energije i kontrolu deformacije sigurnosne kapsule. C-MAX također sadrži prednji okvir podvozja, koji je dizajniran za odvajanje dna tijela od kućišta za vrijeme frontalnog udara i smanjenje deformacije prednjih niša za noge.

Ključna značajka Fordovog inteligentnog sustava zaštite koji se koristi u C-MAX je prisutnost pojedinačnih jednostupanjskih frontalnih zračnih jastuka i trodimenzionalnih bočnih zračnih jastuka kako bi zaštitili prsluk vozača i suvozača, kao i standardne bočne zavjese kako bi zaštitili ljude koji sjede na prvom i drugog reda.

Sigurnost vozača poboljšana je vodoravno zakrivljenim Fordovim stupom upravljača koji smanjuje opterećenje glave i prsima uklanjanjem s vozača s prednjim udarima pri velikim brzinama. Ford je također ugradio učinkovitije zatezače prednjeg sigurnosnog pojasa s povećanim povlačenjem, kao i ograničenjima napetosti. Sva stražnja sjedala C-MAX opremljena su sigurnosnim pojasevima u tri točke i drugim rednim bočnim sjedalima s ISOFIX sidrištima.

Dizajn prednjeg kraja također je pažljivo optimiziran kako bi se poboljšala zaštita pješaka. Znači, bio je sklopivi sustav brisača i meka "sjenila", smanjujući učinke udarca na podnožje vjetrobranskog stakla.

U 2014. godini model je ažuriran. Debira novih artikala održana je početkom listopada na Međunarodnom sajmu automobila u Parizu. Promjene su kozmetičke i tehničke.

Prednji pogled pruža vam priliku da procijeni modificiranu izvedbu prednjih svjetala opremljenih LED svjetiljkama i širokim osmijehom, stvorenim markiranom lažnom rešetkom hladnjaka s kromiranim elementima. Uz sve gore navedeno, automobil je dobio novu reljef i drugačiji tip prednjeg odbojnika. Oblik vrata se promijenio iza, svjetla su postala nešto manja, a odbojnik je malo ažuriran.

U unutrašnjosti ažuriranog C-Maxa također se dogodilo nekoliko promjena. Najistaknutiji od njih je ažurirana središnja konzola. U njemu dizajneri su promijenili izgled gumba. Staromodno upravljanje zamijenjeno je novim multimedijskim sustavom SYNC-a druge generacije s 8,8 inčnim zaslonom osjetljivim na dodir. U kabini se pojavio više prostora za spremanje sitnih predmeta. Među različitim odjeljcima, čak možete pronaći niše za boce različitih veličina, u rasponu od 0.4 do 1 l.

Od inovacija u kabini, možete odabrati dodatni USB priključak, a osim toga, novi upravljač se sada zagrijava.

Proizvođač je izjavio da se kvaliteta materijala koji se koristi u trimu znatno poboljšala. Također je navedeno da je izolacija poboljšana u automobilu. Ostakljenje je postajalo sve gušće, kao i sustav za izoliranje ruba putničkog prostora od buke, a motor sada "leži" na novim, anti-vibracijskim jastučićima.

Posebna se pozornost posvećuje dizajnerima udobnoj kontroli novog C-Maxa. Stoga su inženjeri učinili značajne prilagodbe za ugađanje ovjesa i upravljanja.

Raspon motora je proširen. Sad sad uključuje i novi 1,5-litarski EcoBoost s kapacitetom od 150 ili 182 konjskih snaga. Još uvijek u servisu 1-litreni turbo motor EcoBoost s povratom od 100 i 125 sila. U dizelskim redovima također postoji nadopunjavanje. Riječ je o novom motoru od 1,5 litara. Također ima dvije mogućnosti snage - 95 ili 120 konjskih snaga. Zamijenio je 1,6-litarsku jedinicu. Fordovi inženjeri također su nadogradili dizelski motor s 2 litarskom radnom snagom. Nakon rada na njemu postao je ekološki prihvatljiviji: emisije u atmosferu smanjene su za 20%. Proizvođač kompaktvena nudi ga u verzijama kapaciteta 140 i 163 KS.

Popis dostupnih opreme, u usporedbi s prethodnom generacijom, znatno se proširio. Od novog na popisu modernih elektronskih asistenata do vozača, valja istaknuti modificirani automatski parkirni sustav, kao i pametan tempomat koji ima sustav za izbjegavanje sudara. Uz naknadu, možete opremiti C-Max sustav zaustavljanja kočenja City Stop, kao i bi-xenon svjetla. Osim toga, među opcijama pojavio se i sustav MyKey koji omogućuje vlasniku programiranje dodatnog ključa za ograničavanje maksimalne brzine (na primjer, ako se pretpostavlja da će neiskusni upravljač upravljati kompaktnim kombi).