Ford tempo
1994 Ford Tempo s 40 k Izvorne milje PREGLED
Kompaktni pogonski sklop pogona na prednjim kotačima (prema američkim standardima) Ford Tempo zamijenio je zastarjelu Fairmont 1984. godine. Istodobno su započele dvije izmjene: četveroručni notchback i "kupepopodobnaya" dvuhdverka. Automobili opremljeni s neznatno izmijenjenom suspenzijom iz Ford Escorta. Ispod napa motora, Tempo je imao 2,3 litreni motor s 84 stupnjeva snage, ali nije bio Ford-Pinto / Ford Fairmont OHC "Lima" 4-cilindarski motor, kao što bi se očekivalo, ali motor Falcon skraćen za 4 cilindra.
Od 1986, zračne jastuke na vozačevoj strani nude se kao opcija, iako ova opcija nije bila osobito popularna. Slično tome, dizelski potrošački 2-litreni motor tvrtke Ford Escort, koji je 1986 bio ponuđen kao opcija za Tempo, nije odgovarala ukusu američkog potrošača. Ovi strojevi kupili su manje od stotinu kopija.
Ford Tempo i njegov kolega Mercury Topaz pružili su se na transportnoj traci do prvog faceliftiranja već 4 godine. Godine 1988, eksterijera 4-vrata Ford Tempo je ažuriran kako bi izgledao kao Ford Taurus, koji je debitirao u isto vrijeme, bio je veliki uspjeh. Nadzorna ploča, koja izgleda više nalik japanskom nego američkom, također se preselila u Coupé "Tempo" s dva vrata. Međutim, ovo ažuriranje kupona i završilo. Tijelo ostaje isto.
Sedanke s 2 i 4 vrata s prednjim kotačima počele su se prodavati 1990. godine na dvije razine opreme: GL i GLS. Luksuzna konfiguracija LX bila je dostupna samo za sedane s 4 vrata. Godine 1993. GLS sportski automobil nestao je iz dometa, a ostali su samo osnovni GL 2/4-vrata i skuplji 4-vrata LX.
Ford Tempo Sport sa snažnim motorom i poboljšanim ovjesom postala je bestseler. Zanimljiva opcija pojavila se 1987. godine - sustav za spajanje s pogonom na sve kotače za snježne skliske ceste i laganu off-road. Štoviše, pogon na sva četiri kotača uključen je "u pokretu". Ova je opcija bila dostupna isključivo za sedane s četiri vrata. Ne bez zapisa. Tempo je bio jedini low-cost automobil u to vrijeme, koji je uključivao vozačev zračni jastuk. 1994. godine automobili opremljeni zračnim jastucima dobili su nove sigurnosne pojaseve u tri točke za vozača, ali obične sigurnosne pojaseve za suvozača. U drugim verzijama stavljene su standardne trake.
Unatoč banalnim dizajnerskim rješenjima i povećanju konkurencije, automobil je, međutim, dobro prodan. Za prve dvije sezone prodaje, Ford je pronašao 371.000 vlasnika, a još 280 tisuća tijekom razdoblja 1986-87. Ukupno, manje od milijun automobila proizvedeno je na transporteru tijekom životnog vijeka.
1995. Ford Contour je promijenio ovaj model.