Fordova fuzija

Ford Fusion SE 2.5 Flex 2018 detalje

Po prvi puta, Fusion se javno pojavio na Ženevskom sajmu automobila 2002. godine. Nova Fordova briga je podebljiva ideja dizajna. Fusion je živopisan primjer "križanja" gradskog hatchbacka, SUV-a i kompaktnog kombija. Ime automobila pokupilo je odgovarajuće, prevodi kao leguru, još jednom naglašavajući jedinstvenu mješavinu različitih varijacija u jednom automobilu. Fusion je posudio od hatchbacka, velikog unutarnjeg prostora i visokog tijela iz kompaktnog kombija, a karakteristike SUV-a izražene su u povećanom tlu i velikim kotačima. Automobil je izgrađen na platformi Ford Fiesta, ali po dimenzijama znatno premašuje ovaj model: duljina - 4020 mm, širina - 1708 mm, visina - 1503 mm. Neprijatna prednost Fusion je velika količina unutarnjeg prostora. To omogućava ne samo nositi više stvari, već i pružiti dovoljnu razinu udobnosti za putnike.

Stručnjaci smatraju da je Fusion model koji otvara novu klasu UAV vozila (Urban Action Vehicle ili "A car for active city driving"). Karakterizira ga izvrsna vidljivost, agilnost i agilnost. Najnovija kvaliteta osiguravaju dva benzinska motora obitelji Duratec (1,4-litreni, 80 KS i 1,6-litreni, 100 KS) i common-rail turbo dizel s 68 KS.

Fusion je uistinu svestran, ima prostrani i višenamjenski interijer, u kojem se sjedalo pretvara u stol u nekoliko sekundi, a ispod jastuka sjedala nalazi se ladica za spremanje širokog spektra stvari.

Trup Fusiona je vrlo prikladan i prostran (337 l). Može se otvoriti s vanjske strane s ključem ili s vozačevog sjedišta pomoću gumba. Za punu sliku, dodamo da u njemu nažalost nedostaju posebni zatvarači.

Na Ford Fusion automobili instalirani su tri različita mjenjača: Durashift Automatic, novu generaciju Durashift EST (Electronic Shift Technology) i ručni mjenjač Durashift s 5 brzina.

Durashift Automatic - Elektronski upravljani automatski mjenjač s 4 brzine najnovije generacije, koji ima izuzetno meki mjenjač, ​​koji osigurava mekanu i udobnu vožnju. Agregati s automatskim mjenjačem s 1,6-litrenim Ford Duratec motorom sa 16-ventilima od 100 KS te kombinacijom omogućuju Ford Fusion i Ford Fiesta meko pomak i brzi odgovor na povećanje isporuke goriva. Ubrzanje do 100 km / h traje 11,7 sekundi, a maksimalna brzina iznosi 179 km / h.

Novi automatski mjenjač također pruža načine za vožnju u različitim uvjetima na cesti.

Način rada "kick-down". U ovom tradicionalnom načinu automatsko mijenjanje prijenosa prelazi u viši stupanj prijenosa ili, obrnuto, smanjuje brzinu za sigurnu ubrzanje ako se papučica gasa pritisne do krajnjeg položaja. Kad se papučica vraća na standardni položaj tečaja, prijenos se vraća na normalan rad algoritma koji je radio prije nego što je kick-down način aktiviran. Ovaj je način dizajniran tako da omogućava maksimalno ubrzanje na zahtjev vozača bez prve promjene automatskog mjenjača.

Način kretanja na planinskom terenu. Uspoređujući položaj prigušne zaklopke s brzinom motora i brzinom vozila, BOOT je u stanju odrediti kut podizanja i nagiba za optimalan izbor zupčanika i trenutka njezina prebacivanja. Ovaj algoritam omogućuje vam održavanje konstantne brzine vozila bez čestih promjena stupnja prijenosa i pronalaženja najoptimalnijeg za sigurno kretanje. Unutar ovog načina rada postoje dva algoritma automatskog mjenjača koji ovise o strmini nagiba.

Način vožnje nizbrdo. U ovom načinu rada analiziraju se položaj leptira za gas, brzinu motora, brzinu vozila i kada se aktiviraju kočnice, automatski mjenjač se pomiče na niži stupanj prijenosa kako bi stvorio dodatnu silu kočenja zbog kočenja motora. Ovaj algoritam omogućuje vam da preciznije kontrolirate proces kretanja niz brdo ili vuču prikolice na brdovitom terenu.

Način rada u hladnim i vrućim vremenskim uvjetima. Način rada u hladnim uvjetima eliminira mogućnost prebacivanja na 4. stupanj prijenosa sve dok mjenjač ulja ne dosegne radnu temperaturu. Ovaj način rada omogućuje smanjenje trošenja dijelova prijenosa u hladnom sloju koji produljuje vijek trajanja automatskog mjenjača. Senzor temperature za ulje mjenjača također može pokrenuti način rada s dodatnim hlađenjem kada se automatski pogon zagrijava tijekom rada.

Overdrive način rada. Prekidač "prekoračenja" nalazi se u donjem dijelu automatskog mjenjača u automobilu i dopušta vozaču da isključi automatsko mijenjanje mjenjača u četvrtom stupnju prijenosa, što znači da kretanje automobila postaje oštrije i dinamičnije pri vožnji pri velikim brzinama ili u situacijama gdje su česti prebacujući se s 3. stupnja na 4. mjesto. Štoviše, automatski prijenos može biti blokiran na 1. ili 2. stupnju prijenosa kako bi se osiguralo siguran promet na padinama i na snježnim cestama.

Mjenjač se kontrolira zasebnim računalom i funkcionira zajedno s kontrolnom jedinicom motora. Postavke motora i mjenjača se stalno prilagođavaju kako bi najbolje zadovoljavali uvjete rada i stil vožnje vozača.

Ford Fusion c 1.4 litreni motor opremljen je robotskim mjenjačem Durashift EST. Zapravo, to je ručni mjenjač s automatskim načinom rada. Vjeruje se da je idealna za aktivnu vožnju u gradu i ima niz prednosti u odnosu na tradicionalnu "mehaniku": u nedostatku pedale spojke, puno lakše prevladati prometne zagune u start-stop modu, nemoguće je miješati prijenos i gotovo je nemoguće zaustaviti. U usporedbi s "automatskim" Durashift EST pruža dinamičniju vožnju i značajnu uštedu goriva.

Ford Fusion dolazi u Rusiju na dvije razine - Trend i Elegance. Trend uključuje: prednji vozač i suvozačev zračni jastuci, bočni zračni jastuci, ABS, bočni zračni jastuci za zaključavanje, servo upravljač, stabilizator, zatamnjena stakla, D / U središnje zaključavanje, podesivi stup upravljača, tri naslona za glavu, prednja sjedala, električni prednji prozori, gumb za otvaranje vrata prtljažnika na ploči s instrumentima i odbojnika s dvije boje.

Paket Elegance obuhvaća sve gore navedeno, nadopunjeno s kromiranom rešetkom hladnjaka, vanjskim električnim zrcalima i grijanim prednjim svjetlima za maglu i kožnim presvlakom za polugu mjenjača.

U 2004. godini nadopunjava se sastav motora - 1,6-litreni Duratorq dizel motor od 16 litara s turbopunjačem od 90 KS. Ovo je najnoviji zajednički razvoj Ford Motor Company i PSA Peugeot Citroën. 1.6 TDCi motor je najmanji mogući - cijela aluminijska konstrukcija, legura legure. Na dizel motoru je common rail sustav treće generacije. Ima dvostruku bregastu osovinu i elektronički sustav upravljanja gasom. Zadovoljava najnovije norme Euro IV - emisije CO2 119 g / km. Potrošnja goriva iznosi 4,5 litara na 100 km. Motor će biti dostupan na verzijama Ford Fusion s tri i pet vrata.

Ford je također najavio novu modifikaciju Fusion Plus, koji se razlikuje od osnovnog modela s novim plastičnim kompletom za tijelo, s nadograđenim odbojnicima i pragovima, novom rešetkom, obloženim bočnim listovima, s toniranim prozorima i 16-inčnim kotačima.

Došlo je do promjena u unutrašnjosti. Dekoracija koristi skuplje i kvalitetnije materijale. Na popisu dodatne opreme, uređaji su dodani kao audio sustav s DVD uređajem, pa čak i konzola za X-box igre.

Skup motora za novinu ostao je isti - 1,4-litreni i 1,6-litreni benzinski motori sa 79 i 98 konjskih snaga, odnosno novi 1,4-litreni turbo-dizel s 67 konjskih snaga. Oba 1.4 litarska verzija Ford Fusion Plusa bit će dostupna s poluautomatskim mjenjačem s ručnim mijenjanjem.

Godine 2005, pod imenom Fusion, Ford je počeo proizvoditi čvrstu limuzinu srednje veličine koja je već prije promijenila dva imena - Futura i Four Hundred. Situacija s imenom ovog automobila za Ford postala je kritična - bez obzira na to što je tvrtka odabrala, nužno je locirana netko tko je već registrirala prava na takvo ime i zahtijevane isplate.

Fusion se temelji na Ford 427 konceptu: kromirana rešetka i oblik svjetala podsjećaju vas na to. Fusion Sedan će zauzeti svoje mjesto u redu između Focusa i Pet stotina. Usput, Fusion sedan je prvi model tvrtke, stvoren u potpunosti uz pomoć digitalne tehnologije.

Dizajn je pokazao mnogo konzervativan, ali univerzalan, u smislu da Fusion sedan u Europi i Americi neće izgledati kao izvanzemaljski element. Vanjska fusion izgleda vrlo skladno. Društveni identitet poštuje se.

U unutrašnjosti - ista strogost i složenost. Fusion ima jedan od najprostranijih salona u svojoj klasi, uključujući sjedalo za ramena na prednjem sjedalu i prostor za noge putnika na stražnjem sjedalu. Unutrašnjost automobila može se napraviti u jednoj od tri boje. Pet punih sjedala, pristojni materijali za presvlake - sve je jednostavno, ali s ukusom. Automobil izgleda čvrste i skupo. Znatan je uspjeh u ovom velikom broju kromiranih dijelova, stilski sličan koncepcijskom automobilu Ford 427. Svi Fusion sedani su dostupni teleskopski upravljački stup, grijana sjedala i CD izmjenjivač za šest diskova.

Torzijska krutost Fusion sedana povećana je za 12,7%, što omogućuje potpuno neovisno ovjesa (prednja, dvosmjerna, stražnja i višestruka potpora s učinkom potiska) kako bi se osigurala glatka kontrola. Disk kočnice i ABS s elektroničkom raspodjelom sile kočnice instalirani su na model.

Dva motora, i benzin iz serije Duratec: 2,3 litre (160 KS) i tri litre 210 "šest". Manje snažan dolazi s ručnim mjenjačem sa 5 stupnjeva prijenosa ili s automatskim mjenjačem sa 5 stupnjeva prijenosa i snažnijim jedino s automatskim mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa. Oba motora imaju lagano aluminijsko kućište, četiri ventila po cilindru i elektronički sustav kontrole leptira za gas.

Ford Fusion ima samo pogon na prednjim kotačima.

Fusion je dizajniran da zadovolji najsuvremenije sigurnosne zahtjeve vozila. Prosječni stalak tijela izrađen je od dvije zavarene ploče čelika, koja jača krov i čini dnu automobila fleksibilnijim. Osobni sigurnosni sustav (osobni sigurnosni sustav) uključuje dvostruki zračni jastuk i sigurnosni pojas s zatezačem.

Prikupiti Fusion u tvornici Hermosillo Stamping i Skupština u Meksiku.