Honda hr-v
2019 Honda HR-V: PUNI REVIEW + DRIVE | Novi ukrasi dodati još žalbe za 2019
1999. godine, na Ženevskom sajmu automobila, Honda je predstavila HR-V, koja pripada novoj klasi "Joy Machine" (automobil za užitak).
Oštro, brzo kretanje profila, široko tijelo s ogromnim prozorima, izvorni prednja svjetla u kombinaciji s širokim lukovima kotača, krovnim spoilerom i vertikalnim pozadinskim osvjetljenjem učinili su Honda HR-V trendsetterom za urbanu modu. Veliko staklo ne samo da doprinosi dobroj vidljivosti, nego i vizualno značajno proširuje unutarnji prostor kabine.
Izgled ovog automobila osobito je uživao ljubitelje aktivnosti na otvorenom i prekrasne polovice čovječanstva. Kompaktno kućište, servo upravljač, visoko sjedenje olakšavaju manevriranje u intenzivnom gradskom prometu. Povjerenje na cestu za zemlju dodati će ogromne gume u kombinaciji s tlom od 190 mm, a automatski pogon na sve kotače.
Automobil je dostupan u verziji pogona na prednjim kotačima ili pogonu na sva četiri kotača (4WD Real Time s dvostrukom pumpom), opremljen je ručnim mjenjačem sa 5 stupnjeva prijenosa ili prijenosom Honda s nazivom Multi Matic S.
Srce Honda HR-V je 1.6 litreni benzinski motor s četiri ventila po cilindru, jedan bregasto osovina i 105 KS. Granica sposobnosti motora dolazi brzinom od 160 km / h - tada HR-V ne ubrzava. Za poznavatelje dinamične vožnje ovo se možda neće činiti dovoljno pa Honda nudi ovaj model snažniji 16-ventilni pogon 1.6 litara 125 KS, opremljen s poznatim promjenjivim vremenskim sustavom ventila (DOHC VTEC). Automatski kontinuirano mjenjač s V-belt variatorom (CVT), koji se prvi put koristi na pogonu na sva četiri kotača, pruža intenzivan i iznimno meki ubrzanje.
U pogledu performansi, HR-V se čak može uspoređivati s sportskim automobilom na prednjim kotačima.
Unutrašnjost kabine je u savršenom skladu s vanjskim dijelom automobila - karakteristična zaobljenost prednje optike nastavlja se u obliku vida ploče s instrumentima i prednjih i stražnjih naslona za glavu. Salon je bio skroman, ali ne izgleda jeftin. Imajte na umu dobro osmišljen oblik prednjih sjedala s izvrsnom bočnim potporom, udobnom i informativnom ručicom mjenjača, kao i izvrsnom ergonomijom sjedala. Za potpunu sreću nedostaje samo podešavanje visine vozačevog sjedala, iako su dva standardna vozila - uzdužni i stražnji kut sjedala - dovoljni za smještaj osobe iz bilo kojeg stasa, a tri osobe mogu udobno ostati iza. Japanski dizajneri pobrinuli su se za sigurnost putnika ugrađujući u kabinu 2 bočna zračna jastuka i bočnu zaštitu od udaraca na vratima.
Što se tiče kočnica, HR-V je opremljen s prednjim diskom ventilatornim kočnicama i stražnjim bubnjevima. Čak i pri velikim brzinama, vozilo se pouzdano usporava, što je uvelike olakšano standardnom instalacijom ABS sustava.
U automobilu ima mnogo svih vrsta džepova, nišama i "odjeljcima za rukavice", samo podmetače pet komada. Prtljažnik u HR-V 285 litara. A ako je ovaj prostor mali, stražnja sjedala se smanjuju 50:50, što značajno povećava korisnu količinu prtljažnika, tako da čak i brod na napuhavanje može biti smješten u automobil. Vrlo korisni i funkcionalni džepovi za sve vrste stvari i petlje za pričvršćivanje prtljage, tako da nije skočio za vrijeme vožnje.
Zvučna izolacija se prepušta većini vanjskih zvukova. Prednosti HR-V uključuju visoku ukupnu pouzdanost, tradicionalnu za ovu marku. Honda HR-V - automobil u kojem se prikupljaju nespojive osobine: off-road i udoban automobil.
Nešto kasnije, HR-V je nadopunjen s verzijom tijela s 5 vrata. Vrata s pet vrata, ne samo uvela dodatni broj vrata. Njegovo tijelo i međuosovinski razmak povećali su se za 100 mm. I, prije svega, utjecao na dodatnu udobnost i sigurnost putnika na stražnjim sjedalima i najbolji pokazatelji stabilnosti modela.
Kao rezultat restyliranja u 2001. godini, HR-V je dobio samo kozmetičke promjene. Različito je počeo gledati prednji dio tijela. Prednji i stražnji odbojnici postali su skromniji i elegantniji, u prednjem odbojniku sada su ugrađena dva kružna svjetla za maglu. Promijenjen je oblik kotača, koji su instalirani u standardnoj verziji i koji se nude kao opcija. Općenito, automobil je postao sve sportskiji - to je cilj koji su težili dizajneri tijekom ovog ažuriranja. Vrijedno je spomenuti i malo izmijenjenu rešetku lažnog hladnjaka, kao i bočne prozore, koji su sada obojani i u osnovnoj verziji.
Nadzorna ploča nove Honda HR-V izrađena je u crnim bojama, a ne plavkasto, kao i prije. Kolo upravljača prekriveno je kožom, a na prednjoj ploči nalaze se umetci za titan. Osim toga, automobil je sada opremljen radijem s CD izmjenjivačem ugrađenim u prednju ploču. Još jedna inovacija - 1.6-litarski V-TEC motor, koji je prethodno bio ponuđen samo na verziji pogona na sva četiri kotača, sada će biti dostupan na verziji pogona na dva kotača.
U standardnom automobilu ima ABS, klima uređaj, dvojni zračni jastuci, električni prozori i ogledala, električni preklopivi zrcalo, daljinsko centralno zaključavanje, blokada motora, servo upravljač, priprema zvuka (zvučnici, ožičenje, aktivna antena), prilagodavanje prednjih svjetala. Osim toga, u obliku opcija: krovni spojler, krovni krov, naplatci od legure 16 inča, grijana sjedala i ogledala.
Honda HR-V je svijetli i nezaboravan automobil i vrlo legitimno tvrdi da je vrijedno mjesto među ostalim istaknutim predstavnicima visoke modne industrije automobila.