Honda nadahnjuje

22-05-2018

Honda Inspire prvi put je predstavljena javnosti 1989. pod imenom Honda Accord Inspire, koja je nedvojbeno nagovijestila kontinuitet, ali od 1992. godine srednje ime je nestalo, a automobil je počeo proizvoditi kao potpuno neovisan model.

Japanski na punoj farsi! Honda Inspire.

U tehničkom smislu, riječ je o Hondovom sporazumu na proširenom podvozju i malo promijenjenom tijelu. Modeli se međusobno razlikuju izvana samo rešetki radijatora.

Prva generacija Honda Inspire proizvodi se od 1992. do 1995. godine. Upotrijebljeni motori bili su jedinice G20A i G25A. Svi su automobili opremljeni isključivo automatskim mjenjačem i bili su pogon na prednjim kotačima. Za japansko domaće tržište i za neke druge zemlje, ovaj je automobil proizveden pod imenom Honda Vigor.

Druga generacija trajala je na transporteru od 1995. do 1998. godine. Za motore prve generacije dodan je još jedan - C32A. Svi automobili su još uvijek bili opremljeni samo s automatskim mjenjačima i imali su pogon na prednjoj strani. G25A motor na ovoj generaciji instaliran je u dvije različite verzije. U konfiguraciji "S" - 190 KS, au drugoj izvedbi 180. Usput, za prethodnu generaciju je instaliran samo motor od 190 KS. Osim jačeg motora, verzija S također je opremljena drugim kotačima s pet klinova, dimenzijom 205 / 60R15 (od 1996. godine), protuprovalnom šipkom na stražnjoj strani i promijenjenim dizajnom prigušivača.

Snažniji motor razlikuje se od njegovog manje snažnog pandana modificiranim omjerom kompresije, različitim oblikom bregastog vratila bregastog vratila i oblikom klipova, kao i "firmware". Prema tome, ovaj motor troši bolje gorivo. S krajom izdanja ovog modela, legendarni in-line pet-cilindarski motor, koji su razvili inženjeri koji su dizajnirali motore za F1 i ovaj motor apsorbirao mnoge najnovije tehnologije, izblijedio je u zaborav, jer je dio "formule" V10.

Automobili opremljeni motorom C32A, imali su vrlo bogatu opremu i bili su kopija automobila Acura TL 3.2L, proizvedena za američko tržište. Ovaj motor razvili su inženjeri američke podjele Honde i više nisu imali vlastitu "Honda" osobinu (rotiranje radilice gotovo svih Honda motora je suprotno od smjera kazaljke na satu) - to se okreće kao i sve - u smjeru kazaljke na satu.

1992 Honda Inspire 25GI Walkaround JDM Auto Uvoz LLC

Također se prisjetimo da je osobitost 1. i 2. generacije ovog automobila nedostatak staklenih stakala na vratima (takozvani tip tvrdog tijela). S izdavanjem naknadnih generacija ova je osobina nestala.

Izvrsna stabilnost smjera i visoka udobnost pri vožnji svih Honda Inspire osigurava uspješan sustav raspodjele mase uz osi, što je 60% na prednjoj strani i 40% na stražnjoj strani. Motor je nagnut na 35 ° da spusti težište. Mjenjač je opremljen PROSMATEC tip II sustavom, koji je selektivna skraćenica (PROgressive, Shift raspored MAnagement TEChnology), zbog čega se postiže glatko kretanje po grubom terenu. Volumen prtljažnika ovog automobila iznosi 437 litara. Druga generacija Honda Inspire ima dvostruki motor nazvan Honda Saber.

Treća generacija nastala je od 1998. do 2003. godine. Razvoj i proizvodnja modela prenesena na američku podružnicu Honde. Umjesto ugrađenih 5-cilindričnih motora, na automobilima su ugrađeni V-oblikovani 6-cilindrični motori J25A i J32A. Svi su automobili opremljeni 4-stupanjskim automatskim mjenjačem i vozili su prednji kotači. Analog za domaće tržište i tržišta nekih drugih zemalja - Honda Sabre. Godine 2001, Honda Inspire je nadograđen, glavne promjene su napravljene na vanjski i unutarnji. Automobil automatski koristi sigurnosne pojaseve novog dizajna, a V6 VTEC motor od 3 litre prvi put kontrolira računalo, onemogućuje 3 cilindra pri velikim brzinama, čime se osigurava visoka ekonomičnost.

Posljednja, četvrta generacija Honda Inspire proizvodi se od 2003. do danas. Opremljen J30A motorom. Svi automobili opremljeni su automatskim mjenjačem sa 5 stupnjeva prijenosa i tradicionalno imaju pogon na prednje kotače.