Hyundai h1

Hyundai H1 vs Mercedes-Benz V-klasa

H1 je debitirao 1996. godine. Auto je bio pozicioniran Hyundai kao odani asistent, i za komercijalne i za obiteljske izlete. Njegov prototip bio je Mitsubishi Space Gear, s kojim H1 ima puno sličnih značajki.

Promjer promjera 11,2 do 12 metara, omogućuje vam da govorite o dobroj upravljivosti automobila. U gradu, gdje vječni problemi s parkiralištem, pomažu kliznim vratima, što uvelike olakšava slijetanje i utovar. No, prohodnost H1 nije visoka koliko bismo željeli. Kombinacija razmaka od 190 mm s prilično impresivnim međuosovinskim razmakom očito nije off-road. Dostupni Hyundai H1 u raznim izvedbama: s pogonom na stražnje kotače ili pogon na četiri kotača, s kratkom ili dugačkom podnožju.

Početkom 2000, automobil je prošao blagi modernizaciju, ažurirani vanjski. Na izvoznim tržištima, automobil je poznat pod simbolom H1 ili H1 Starex, au zemljama francuskog govornog područja Europe - kao satelita.

Raspon motora sastoji se od dvije jedinice:

- s elektroničkim sustavom ubrizgavanja benzina, četverocilindrični, in-line, kapacitet 2,4 KS 110 KS

- turbo punjeni dizel, četverocilindarski, in-line, 2,5-litreni kapacitet od 80 KS

Prijenos sa stražnjim ili pogonom na četiri kotača opremljen s ručnim ili četverostupanjskim automatskim mjenjačem s pet stupnjeva prijenosa. Na kućištu okvira, prednje dvostruke šarke, ovjesa za torzionu šipku, straga - kruti most. Protuprovalna šipka ugrađena prednja i stražnja. Prednje kočnice - ventilirani disk, stražnji bubanj.

Hyundai H1 ima dvije značajke: prvo, to je zaobljeno tijelo koje nije tipično za auto ove klase, a drugo, stražnja vrata ne otvaraju s dva stupa, ali se uzdižu s jednim preklopom prema gore. Visina podizanja 1,85 m, to jest, većina ljudi može stajati ispod njega, bez savijanja.

Oko automobila postoji mnogo kontroverzi o tome koje klase ovaj automobil pripada. Mnogi ga pripisuju minivansima, s kojima se korejska osoba jako ne slaže, koji vjeruju da automobil koji može primiti do 12 ljudi može imati ponosni naziv Maxiwena.

Opis salona bi trebao početi s odmorištem, što je ovdje neuobičajeno visoka, a ako dodate impresivan tlo na terenu, dobit ćete sliku automobila koji je teško ne primijetiti u gradskom prometu. Veliko staklo i zrcala pomažu vozaču da krene po cesti.

Postoji ogroman broj opcija za tijelo - na dvama kotačima, kratki i dugački, putnički kombi za 7, 9 i 12 sjedala, te teretnih teretnih vozila s 3 i 6 sjedala, a potonji mogu biti s ostakljenim prtljažnikom ili gluh. Automobili imaju tri reda sjedala, gdje svi putnici mogu udobno smjestiti. Valja istaknuti činjenicu da putnici na stražnjim sjedalima neće osjetiti nedostatak prostora, budući da postoji dovoljno mjesta za noge i nadzemne, kao i posebna udubljenja za noge u donjem dijelu sjedala drugog reda. Važno je napomenuti da se drugi red sjedala odvijaju i zaključavaju u bilo kojem smjeru u koracima od 90 stupnjeva. Osim toga, mogu se premjestiti naprijed-natrag.

Na Hyundai H1, okvira tipa ljestvi ugrađena u tijelo koristi se kao element nosača. Automobil ima pogon na četiri kotača koji se aktivira pritiskom na gumb na prednjoj ploči. Prijenos nije opremljen središnjim diferencijalom, a kada uključite pogon na sve kotače, moment motora raspodjeljuje se u omjeru 50/50. U stražnjoj osovini može se postaviti self-locking diferencijal, koji izjednačava brzine rotacije oba kotača kada se sklizne.

Godine 2004, linija motora je nadopunjena 2,4 litara kapaciteta 135 litara. a.

Dolaskom H1, Hyundai je ojačao svoju poziciju u sve većem segmentu kombija i minibusa. Automobil je ugradio najbolje značajke klase MPV, kao i pouzdanost i raznovrsnost LCV (lagano komercijalno vozilo).

Hyundai H-1 svjetski debi druge generacije održan je 2007. godine na međunarodnoj auto showu u Seulu. Ažurirani H-1 korisnicima nudi još veću udobnost i udobnost putnika.

Automobil je izrađen prema klasičnoj shemi - tijelo je nosiv element, motor je smješten uzdužno, moment se prenosi na stražnju osovinu automobila. U usporedbi s prethodnim H-1, novi model postao je 90 mm duži i 100 mm širi, ali visina je smanjena za 40 mm. Unatoč impresivnim dimenzijama (duljina 5125 mm, širina - 1920 mm, visina - 1930 mm, osovinski razmak - 3200 mm), radijus okretanja H-1 ne prelazi 5,6 metara.

S modernim vanjskim dizajnom kombinira praktičan i elegantan interijer. Što se tiče udobnosti putnika, Hyundai H-1 nije niži od običnih osobnih automobila. Ergonomija u kabini osmišljena je na najmanji detalj. Središnja ploča minibusa elegantno je postavljena s dodatnim gumbima za upravljanje svjetlima za maglu i reostatom. Pozornost na detalje također se očituje u činjenici da su prekidači za regulator prozora i postavke za retrovizor blago uvučeni u vozačevu nasloni za ruke.

Putnički prostor ima dva reda trostrukih, podijeljenih sjedala. Osim toga, automobil nudi cijeli set džepova, držača šalica i pojedinačnih deflektora zraka za sve u kabini. Važno je napomenuti da možete unijeti H-1 s obje strane: na lijevoj i desnoj strani nalaze se klizna vrata. Osim toga, suvozač H-1, ako je potrebno, slobodno može prijeći na drugi red i natrag bez napuštanja automobila. Ako je potrebno, automobil se može pretvoriti u kamion, dodajući ili potpuno ukloniti putnička sjedala. Štoviše, stražnja strana sofe u trećem redu može se sklopiti u dijelove i nositi šest ljudi, zajedno s dugom dužinom na desnoj strani. Ukratko, automobil se lako mijenja zadatkom potrošača i može služiti kako za prijevoz robe, tako i za putovanje velikim poduzećima na duži put.

U Rusiji je H-1 prodan 2.4 litrenim benzinskim motorom s 174 KS. i dizelski motor od 2,5 litara koji postoje u atmosferskim i turbopunjačanim verzijama (116 i 170 KS). Automatski mjenjač je instaliran s benzinskom jedinicom i ručnim mjenjačem s dizel motorom. Za ispušne plinove, motor Hyundai H-1 u skladu je s europskim standardom Euro-IV. Sva suspenzija kotača neovisna. Nezavisni prednji ovjes - McPherson. Stražnji ovjes - Čvrsta osovina 5-veza.

Sigurnost vozača i putnika u Hyundai H-1 osigurava čvrstu strukturu karoserije i kompletan set potrebnih zračnih jastuka. U osnovnoj konfiguraciji Hyundai H-1 isporučenoj u Rusiju, ABS, EBD, zračni jastuci za vozača i suvozača, disk kočnice na svim kotačima, a ESP ima dinamički stabilizacijski sustav u maksimalnoj konfiguraciji GLS.

U Meksiku je automobil prodan pod imenom Dodge H100 Van / Wagon, dok je u Kini proizveden pod licencom Anhui Jianghuai Automobile i zove se JAC Refine. Za korejsko tržište, automobil dolazi u širokom rasponu konfiguracija i naziva se Grand Starex.