Hyundai sonata

vrsta

Povijest Sonate počela je 1988. godine, kada je uvedena prva generacija ovog modela. U početku je sve Hyundai Sonata izašla s 4-cilindričnim injekcijskim motorima od 1.8, 2.0 i 2.35 litara (potonji za tržište Sjeverne Amerike) i kapacitet od 99 do 117 litara. a. respektivno.

Krajem 1989. Sonata I počeo je instalirati snažan 3-litreni Mitsubishi V6 72 motor od 146 KS koji može ubrzati automobil do 200 km / h. Ubrzanje do 100 km / h trajalo je 10,5 sekundi.

Tri godine kasnije, automobil je restyled.

Godine 1993. Sonata druge generacije. Automobil se pokazao mnogo ljepšim i češćim od svog prethodnika. Udobna sjedala su postala mekša, poboljšana vidljivost s vozačevog sjedala, prilagođena je suspenzija. Automobili ove godine oslobađanja mogu se pohvaliti impresivnim osnovnim setom: servo upravljač, zračni jastuk za vozača, ABS, tempomat, klima uređaj s klima uređajem, električni prozori i retrovizori, daljinsko upravljanje poklopcima prtljažnika i spremnika za gorivo. Na Sonati prve generacije nije bilo takvih stvari. Puno čvršće i zanimljivo bilo je dizajn prednje nadzorne ploče.

U vrijeme kada se Sonata II pojavio, inženjeri korejske tvrtke učinili su dobar posao poboljšanja karakteristika jedinica snage. Modernizacija motora prvenstveno se odrazila na smanjenu potrošnju goriva i mekši rad. Od 1993. godine, umjesto 117-konjska 2.35-litarska jedinica, počeli su instalirati 2-litreni Mitsubishi G4 63 s četverostrukim četverostrukim četverostrukim četverostrukim motorom od 139 KS i 2-cilindarskim cilindarskim glavom.

Godine 1996. pojavila se Sonata treće generacije. Značajka ovog modela je prije svega visoka razina udobnosti za mali novac. Automobil ima impresivnu veličinu, originalni dizajn i prostrani interijer.

Nova generacija nije dugo čekala, dvije godine kasnije, 1998., na sajmu automobila u Torinu, Hyundai je publici četvrtoj generaciji Sonata. Auto i dalje pruža pristojan smještaj i na prednjoj i stražnjoj strani. Vozačevo sjedalo ima pet mehaničkih podešavanja. Kočni kotač s četiri lica je podesiv po visini u širokom rasponu, au donjem položaju zauzima gotovo vertikalni položaj.

Prtljažnik je prilično prostran, ali ima jedan nedostatak - stražnja strana stražnjeg sjedala ne leži, stoga nije moguće, ako je potrebno, povećati veličinu prtljažnika.

Sonata je opremljena dvotonskim motorom od 140 konjskih snaga. Automobil pouzdano drži cestu pri velikim brzinama. Ima dobru glatku. I na malim nepravilnostima, a na valovima asfalta, ovjes ovisi o pouzdanom izolištu tijela od reljefa.

Godine 2001., peto generacije Sonata pokazale su se široj javnosti. Hyundai stručnjaci podvrgnuti su automobilu dramatičnim promjenama. Suvremeni dizajn i najnovije tehnologije omogućile su stvaranje konkurentnog automobila, prepoznatljiv skladnim i relevantnim izgledom za automobilsko tržište tog vremena. Automobil je izazvao veliki interes i potražnja među kupcima.

Nova svjetla i odbojnik daju sliku aristokracije. Zahvaljujući finim crtama glatkih linija parkirnih svjetala, model je izgledao atraktivno iz bilo kojeg kuta. Slijedeća letvica dodaju eleganciju i povećavaju zaštitu. Dvostruka prednja svjetla imaju oblik prekriženih ovalnih oblika. I konture rešetke podcrtane su kromiranjem.

Salon, koji je zamjetno dodao u dimenzijama i stekao nove dijelove i materijale za doradu, počeo je izgledati drukčije. Pokušao je učiniti najprikladniji i praktičniji. Središnja ploča s instrumentima i središnja konzola prošli su obnovu. Velike ljestvice brzinomjera i tahometra sada su razmještene oko rubova štita, a temperatura i senzori goriva grupirani su u sredini, a donja linija je linija tekućeg kristala računala na ploči. Na središnjoj konzoli, jedinica "vremenskih" i audio sustav mijenjaju mjesta.

Razina sigurnosti narasla je znatno zbog: posebnih područja za drobljenje, koje su dizajnirane da apsorbiraju glavnu silu udarca, čelične grede na vratima, koje po potrebi štite vozača i putnike, a osim toga su i tvrdi krov i pod. Automobil je također opremljen sustavom kontrole stabilnosti - velikim pomagačem za vozača koji prolazi kroz teške dijelove ceste. Pri skidanju neophodan je sustav kontrole vuče TCS, koji radi zajedno s elektroničkim sustavom upravljanja motorom i ABS-om protiv blokiranja kočenja.

Osnovna oprema je ponudila punu snagu, bateriju od 68 ampera, Sachsove amortizere, disk kočnice na svim kotačima, dva zračna jastuka s putničkim detektorom i računalo koje izračunava snagu inflacije zračnog jastuka.

Ispod napa ili 2-litarskog 4-cilindra inline motor koji proizvodi 131 KS, ili 2,7-litreni V6 / 178 KS Snaga je napravljena od aluminijske legure, tako da je vrlo lagana, što je ekonomski važno. Možete birati između ručnog mjenjača s pet stupnjeva prijenosa i četverostupanjskog automatskog H-Matica, koji će vam omogućiti ručno pomicanje zupčanika bez sudjelovanja mehanizama spojke.

Pumpa za gorivo i filtar se kombiniraju u jednu jedinicu i nalaze se unutar spremnika za gorivo. Takav sustav smatra se najsigurnijim jer sprječava moguće propuštanje i paljenje goriva nakon nesreće.

U 2004. godini uveden je NF model. NF je tvornica auto indeksa, sačuvana za Rusiju, kako ne bi bila zbunjena sa svojim prethodnikom, Sonatom V, koja je ostala u proizvodnji u Taganrogu, NF je također uvezen iz Koreje. Na većini tržišta, bivši naziv Sonata sačuvao se.

Dizajneri Hyundai uspjeli su stvoriti prepoznatljiv i neizmjeran izgled. Elegantnost prednjeg kraja tijela podcrtana je elegantnom rešetkom s jednom središnjom šipkom. Sliku nadopunjuju odlučne linije kapuljača i uski prednja svjetla koja kombiniraju svu rasvjetnu inženjering u jednom bloku.

17-inčni kotači, uspješno u kombinaciji s izbočenim lukovima, ručicama za kromirana vrata i zaštitnim oblikovanjem integriranim u karoseriju vrata čine profinjen i energičan stil NF-a. Klasični proporci skladno spajaju prednje i stražnje dijelove tijela.

Automobil je 55 mm dulji od Sonate V, a razmak međuosovinskog razmaka je povećan za 30 mm. Ovo promjena veličine omogućilo je da salon bude doista prostran. Nogomet prednjih putnika povećan je za 10 mm, a stražnji - za čak 30 mm, dok je prostor iznad glave porastao za 22 i 15 mm. Svi ovi milimetri omogućit će pet putnika viši od prosjeka da se osjećaju ugodno u kabini.

Stvoritelji Hyundai NF-a razmišljali su o uređaju automobila na najmanji detalj, dajući vozaču i putnicima osjećaj udobnosti. Dvobojna kombinacija ukrasa koja se koristi u dizajnu, naglašava moderan izgled automobila. Ako procijenite unutrašnjost s ergonomske točke gledišta, svakako je prikladna. Kontrole na onboard sustavima nalaze se točno tamo gdje ih vozač očekuje da će ih pronaći. Stereo upravljanje nalazi se na kolu upravljača, ručica mjenjača je prikladna i lagana za upotrebu.

Meka plastika na prednjoj strani. Lagana koža i tepisi izgledaju lijepo i vizualno čine unutrašnjost još više. Stup upravljača, prilagodljiv na dvije ravnine, bočna retrovizora s električnim pogonom i grijanje, podložne ploče s tri vjetrobranskog stakla pomoći će vam da dobijete pravi užitak u vožnji. No, električno podešavanje prednjih sjedala, nažalost, nedostaje. Premještanje uzdužno, okomito i vodoravno mora biti "ručno".

Dodatne pogodnosti uključuju 12V utičnice na prednjoj ploči i prtljažniku, električno otvaranje poklopca spremnika za gorivo, svjetla za odjeljak motora, prtljažnik, kozmetičko ogledalo i brava za paljenje.

Duboki pretinac za rukavice, prikladni džepovi na vratima, kao i prikladan položaj držača za čaše omogućit će vozaču i putnicima da ne brinu o postavljanju stvari u kabinu. Štoviše, za povećanje volumena već ne mala prtljažnika (430 litara), leđa stražnjeg sjedala mogu se sklopiti u dijelovima.

Kako bi spasio vozača i putnike od vanjskih zvukova, automobil ima bočne prozore veće debljine. Kao rezultat toga, Hyundai NF bilježi nisku razinu buke kako u praznom hodu, tako iu pokretu.

Prethodna generacija automobila uspostavila se kao jedan od najsigurnijih srednje klasičnih automobila. Hyundai NF nije zaostao pred predakom. Kroz ponovljena ispitivanja sudara i računanja simulatora računala, optimizirane su zone deformacije i putanje apsorpcije udarne energije. Robusna struktura karoserije dizajnirana na računalu ojačana je s ukrućenim rebrima, potporama i posebnom zaštitom od bočnih udara.

Osim toga, automobil ima niz pasivnih sigurnosnih značajki: prednji i bočni zračni jastuci s smanjenom kinetičkom energijom, zračni jastuci prednjih i stražnjih zavjesa. Suvozač i vozač zaštićeni su aktivnim naslonom za glavu i sigurnosnim pojasevima u tri točke, ispred sa dvostrukim zatezačima i maksimalnim limitatorima opterećenja prsima. Usput, putnički jastuci mogu se deaktivirati posebnim ključem u pretincu za rukavice automobila.

Stanje prometa uvijek je pod kontrolom NF vozača: standardni 4-kanalni sustav protiv blokiranja (ABS) s elektronskom raspodjelom sile kočenja između osovina (EBD). Osim toga, mogu se instalirati sustavi stabilizacije kočnica (BA) i stabilnosti tečaja (ESP), kao i sustavi kontrole proklizavanja (TCS).

Ispod napa automobila ugrađuje se 4-cilindarski benzinski motor serije Theta serije 2,4 i razvijen za NF, koji razvija 161 KS na svom vrhuncu. Jedinica snage opremljena je CVVT sustavom vremenski promjenjivog ventila, koji jamči pristojan "pick-up" u širokom rasponu okretaja.

Uz njega, ubrzanje limuzine od 1,5 tona na stotinu traje 8,8 sekundi - dobar pokazatelj srednje klase automobila s naglaskom na reprezentativnost. Međutim, takva se dinamika može postići isključivanjem ESP sustava za stabilizaciju gibanja i prebacivanjem na ručno mijenjanje brzina.

Glavna linija motora je 3,3 litreni benzinski motor od 233 konjske snage Lambda serije. Ovaj motor dolazi s novim automatskim mjenjačem sa pet stupnjeva prijenosa H-matic, dok je verzija od 2,4 litara - mehanika s pet brzina ili "automatski" s četiri brzine. Slučajevi motora izrađeni su od aluminija, koristi se mehanizam za raspodjelu plina s promjenjivim fazama i (na Lambda) usisni sustav s promjenjivom geometrijom.

S prilično dobrim dinamičkim karakteristikama moćne kočnice savršeno se kombiniraju. NF se brzo usporava, a napetost papučice se lako može istaknuti.

Prednji ovjes zadržao je shemu iz Sonate, s dvostrukim žičanim krakovima koje su međusobno razmaknute, ali značajno su promijenjene, a kombinirani donji krakovi dobili su lakše (aluminijske) krajnje dijelove. Stražnji ovjes s dvostrukom polugom omogućio je višestruku vezu s učinkom upravljača.

Kao opcija, nudite AGCS kontrolu aktivne geometrije - sustav aktivne kontrole geometrije. Kod okretanja, električni pogoni mijenjaju prstiju stražnjih kotača - od negativnih pri niskim brzinama do značajnog pozitivnog na visokom. U prvom slučaju, kako bi se smanjio radijus okretanja, u drugom - kako bi se smanjio olovo i bolja stabilnost.

U 2008, model je prošao restyling. Rešetka je postala veća i elegantnija, ažurirana odbojnika i optika. Unutar izmjena bile su još veće. Umjesto stare konzole na dvije priče - novo. Pepeljara i upaljač za cigarete skriveni su ispod poklopca, gumbi su logički grupirani. Duboki pretinac za male stvari pojavio se na središnjoj konzoli. Zelena svjetla su se prepustila plavoj boji. Čak je i kolo upravljača bio ažuriran i bio je praktičniji.

Redak jedinica varira ovisno o tržištu za model. Od četiri postojeća motora, dva su postala dostupna Rusima: poboljšana dva litarska Theta proizvodi 152 KS. protiv 145 KS prethodnik i 2,4 litreni Theta II 174 KS Overboard je ostao turbo diesel CRDi 2.0 i 3,3-litarski V6. Osnovni motor je uparen s ručnim mjenjačem s 5 stupnjeva prijenosa ili s automatskim mjenjačem od 4 stupnja prijenosa. Motor je snažniji opremljen automatskim mjenjačem na 5 raspona.

Šesta generacija Hyundai Sonata predstavljena je 2010. godine. Ova generacija dolazi s oznakom YF i nudi se isključivo u limuzini. Za neke zemlje svijeta, naziv modela može zvučati kao i45. Auto je izgrađen na potpuno novoj platformi stvorenoj za proizvodnju modela Sonata YF / i45, i40 (vagon, sedan). U usporedbi s prethodnom generacijom, Sonata YF postala je mnogo izražajnija. Vanjski dio je dizajniran u novom korporativnom duhu Hyundai, koji odjekuje još jedan novi proizvod - ix 35 crossover i ostale modele tvrtke posljednjih godina.

Vanjske dimenzije automobila su prošle minimalne promjene. Duljina automobila - 4820 mm, širina - 1835 mm, visina - 1470 mm. Model 2010 je malo duži od prethodnika, ali u isto vrijeme nešto niži. Podupirač razmaka je 65 mm više - 2795 mm. To je, stražnji dio automobila postao je još prostraniji nego prije. Zemljina površina limuzine varira od 160 mm do 140 mm (u gornjoj izvedbi). Masa automobila je oko jedan i pol tona. Spremnik goriva ima volumen od 70 litara.

Sonata 2010 je postala oko 100 kg lakši od prethodnog Hyundai Sonata NF modela zbog opsežnog korištenja aluminijuma. Koeficijent otpora je 0,29. Budući da automobil više nije opremljen V6 motorima, postalo je moguće smanjiti težinu prednjeg pomoćnog okvira. Sve ove mjere doprinijele su poboljšanju učinkovitosti automobila.

Novi dizajn razlikuje se elegantnim oblicima, dinamičnom siluetom, nagnutim krovom, spektakularnim vyshtamovim spremnicima i kapuljačom. Rešetka je stekla trapezoidne linije cijele obitelji Hyundai, što je prepoznalo automobil. Svjetla se udvostručuju u čudnom, ali modernom stilu kombiniranih figura. Glatki oblici parkirnih svjetala prvi put oduševljavaju, a zatim podsjećaju na funkcionalnost.

Interijer, s obiljem zakrivljenih linija, pseudo-krom i lakiranim površinama, izgleda svjež i avangardan. Dno i vrh unutrašnjosti Hyundai Sonate YF su različiti materijali i nijanse. Gornji dio kabine ukrašen je mekšom i tamnijom plastikom, a donji, obrnuto. Korisno se ističe umetak. Dizajn torpeda i upravljača u Hyundai Sonatu YF je na mnogo načina sličan ix35. Grijana sjedala, kao i retrovizori. Prednja sjedala udobnije su profilirana, bočna podrška je skromno nenametljiva, ali opipljiva. Stup upravljača može se podesiti kako na kut nagiba tako i na polijetanju, što olakšava odabir najudobnije mjesto volana, pedala i vozačeva sjedala. Izolacija buke, kao što bi trebalo biti za ovu klasu automobila - na nadmorskoj visini. Stražnja kauč je udobna i prostrana, ima puno slobodnog prostora. Ergonomija i kvaliteta dorade materijala na najvišoj razini. Unutra ima dovoljno kontejnera za sitnice i držače za šalice, a sve to je pri ruci.

Glazbenu pratnju osigurava MP3 audio sustav sa šest zvučnika, koji se već nudi u osnovnoj konfiguraciji Sonate YF. Moguće je daljinsko otvaranje poklopca za gorivo i prtljažnika. Za najskuplje konfiguracije nudi panoramski panoramski krov s velikim kliznim otvorom.

U polju brojčanika možete vidjeti ne samo podatke temperature rashladne tekućine i razinu raspoloživih goriva, već i druge važne informacije. Prema standardu današnjice, pod uvjetom da je klima uređaj i računalo na brodu. U postavkama ugrađenog računala postoji ECO način, aktiviranjem koje Sonata, prema propisima, štedi gorivo. I što je najvažnije, način Eco Drive omogućuje smanjenje onečišćenja zraka.

Standardna oprema Hyundai Sonata YF dosegla je novu razinu. Već je u osnovnom automobilu opremljen anti-lock kočnicama i disk kočnicama na svim kotačima. Zaštita putnika osigurava prednji i bočni zračni jastuci. Apsorberi s promjenjivom krutost (ASD) omogućuju maksimalnu kontrolu i udobnost na bilo kojoj vrsti ceste. Sve verzije su opremljene sustavom stabilizacije dinamičke kontrole vozila, pomoći pri kretanju uzbrdo, Pomoć pri kočenju omogućit će sigurnom i učinkovitom kočenju u slučaju nužde. Među opcijama tu je i vrlo relevantan nedavno panoramski stakleni krov koji se sastoji od tri segmenata, sustava za parkiranje, itd.

U Rusiji, Hyundai Sonata se nudi s dva benzinska motora Theta II obitelji - 2 litre 150 KS (198 Nm) i 2,4 litreni 178 KS (228 Nm). Oba motora mogu se kombinirati s ručnim 6-brzinskim mjenjačem A6MF1 i s upaljačem i kompaktnijim nego prije, automatskim Shiftronic s mogućnošću ručnog prebacivanja i korištenja latica na upravljaču.