Lexus is

2017 Lexus IS 300 F-Sport - trenutni japanski \

Prezentacija kompaktnog modela Lexus IS200 održana je 1999. godine. Njegov je indeks obvezan na automobilski 2-litreni inline motor sa šest cilindara. Jedinica je opremljena sustavom kontinuiranog promjenjivog vremena ventila VVT-i (inteligentni vremenski raspon promjenjivog ventila) koji vam omogućuje razvijanje snage 155 KS Motor ubrzava automobil do 100 km / h u 9,5 sekundi i omogućuje brzinu od 215 km / h. Savršen dodatak modernom Lexus IS200 motoru je ručni 6-brzinski i elektronički upravljani 4-stupanjski automatski mjenjač. Prva se nudi kao standard. Automatski okvir ima elektroničku upravljačku jedinicu koja ne samo da se prilagođava promjeni načina rada i cestovnim uvjetima, nego također prati individualni stil vozača. Sam je u stanju prilagoditi modove prebacivanja na sportski ili obrnuto - na udoban način.

IS200 je dobio dinamičan asertivan izgled s elementima agresivnosti. Vanjski dio karakterizira prednja svjetla s signalima okretanja na krilima, kratkim prednjim i stražnjim nadsvodnicima, prednjim trimom bez radijatora, stražnjim stupovima bez napajanja i velikim usisnim usisivačem zraka u prednjem odbojniku. Kako bi se postigla optimalna raspodjela težine, svi elementi koji dodaju težinu, kao što su bateriju i spremnik za plin, pomaknuli su se u središte što je više moguće - unutar konture formirane prednjim i stražnjim osovinama. To je dovelo do smanjenja nepredvidivog zamaha prilikom skretanja.

Vrijedno je istaknuti sustav sportske sinkronizacije. Neovisna suspenzija na krakovima, skraćenim apsorberima i oprugama osiguravaju pravilno ponašanje vozila na cesti. Velike disk kočnice koje pružaju izvrsno kočenje dovršavaju sliku.

Standardna oprema uključuje mjenjač sa 6 diskova, ugrađenu prednju konzolu, ABS i PBS, četiri zračna jastuka, uključujući dva, smještena na prednjim sjedalima vozača i suvozača, integriranog sigurnosnog sustava i alarma.

U 2000. godini prodaja modela IS300 započela je u SAD-u. Ovaj automobil gotovo se ne razlikuje od vanjske strane IS200, ali njegova jedinica snage je mnogo moćnija. IS300 opremljen je 3-litrenom inline "šest" snage od 218 KS i hidromehanički 5-stupanjski automatski.

Interijer IS 300 naglašava sportski karakter modela. Potpora tradiciji uređenja interijera sportskog automobila, papučice i ručica mjenjača izrađuju se od aluminija. Središnja konzola ima kontrolu klime i visokokvalitetni stereo sustav. Kao standard, CD player je instaliran na automobilu, kao i tempomat, električno zagrijavanje zrcala, električni prozori, blokada pokretanja i sigurnosni alarm. Po želji, automobil može biti opremljen pogonom na sve kotače. IS300 dolazi standardno s sustavom vučne kontrole i sportskim ovjesom s 17-inčnim kotačima. Za poboljšanje rukovanja automobilom opremljen je ABS sustavom i sustavom trenja trenja (kontrola proklizavanja).

U zimi 2001. godine u Detroitu, premijera novog Sport Universal IS300 SportCrossa održana je s izvornim stražnjim zavijanjem i promijenjenim stražnjim ovjesom. Automobil je opremljen 3-litarskim motorom koji proizvodi 215 KS. Ovaj motor, usput, posuđen je iz većeg modela GS 300. Maksimalna brzina - 240 km / h, ubrzanje do sto je 7,5 sekundi. IS300 SportCross - pogonski stražnji kotač, okretni moment se prenosi na kotače preko automatskog mjenjača s 5 brzina, s mogućnošću ručnog odabira stupnja prijenosa, gumama na upravljaču. Malo kasnije, automobil je počeo opremati i ručni prijenos.

Godine 2003. Lexus je predstavio IS430. Ispod napa je 4,3-litarski V8 motor, isti kao i na GS 430. Automobil je dobio 6-brzinski Getragov prirubnik, TEIN opruge i elektronski prilagodljive apsorbere s izvornim IS300 prednjim ovjesom i stražnjim ovjesom koji je koristio GS430 ovjesne dijelove.

Za osiguranje stabilnog stabilnog kretanja na bilo kojoj površini odgovorni su široki gume Michelin Sport Cup na 18-inčnim naplatcima od legure Speed ​​Star SSR. Kočnice su napravili Brembo, svjetski lider u sustavima kočenja. IS 430 dobio je audio / video sustav s DVD playerom, 20 zvučnika, 24 kanala, snagom od 720 wata i odvojivim 6,5 inčnim zaslonom marke Levinson.

Da bi automobil malo agresivniji, Foose Design je ugradio prednji spojler Rhys Millen Racing i bočne letvice na IS 430, kombinacijom crne i crvene boje tijela. IS 430 nije ušao u masovnu proizvodnju, već je samo nekoliko kopija izgrađeno.

Godine 2005. Lexus je predstavio sasvim novu generaciju sportskih limuzina serije IS (ukupne dimenzije 4575x1795x1430 mm, razmak između 2730 mm). Prvo, prodaja je započela u Japanu, malo kasnije automobil se pojavio u salonima u Europi i SAD-u.

Dizajn ove generacije osmišljen je u sofisticiranom korporacijskom stilu L-Finesse. Rad je izvršen pod vodstvom japanskog inženjera Suguyya Fukosato. Prije svega, automobil ima izražajnu dinamičku siluetu. Vanjski se odlikuje njegovim uravnoteženim tijelom, niskom ugradbenom rešetkom i ekspresivnim linijama ispupčene nape. Posebna pozornost posvećuje se vjetrobranu s velikim kutom nagiba i bočnim zrcalima aerodinamičnog oblika. Međutim, glavno dostignuće dizajnera je da se svi detalji IS 250 idealno kombiniraju jedni s drugima, stvarajući organsku cjelinu. Dio tijela odgovara točno: širina razmaka između njih ne prelazi 0,35 mm. Koeficijent otpora je jednak 0,27 - jedan od najboljih pokazatelja u razredu.

Salon, kao što to odgovara Lexusu, je luksuzan, malo konzervativan i punjen sa svim vrstama elektronike. Unutarnje su dimenzije neznatno porasle u usporedbi s prijašnjom generacijom, što će svakako cijeniti putnike straga. Ergonomija sjedala vozača na najvišoj razini. Sve su kontrole pri ruci, informacije su lako čitljive. Zahvaljujući pažljivoj zvučnoj izolaciji i blizu savršene aerodinamike u automobilu vrlo je miran, čak i pri brzinama ispod 200 km / h. Lexusovi dizajneri razmišljali su o svakoj sitnoj stvari. Na primjer, područje retrovizora povećano je za 40% u usporedbi s prethodnim modelom. Međutim, ova činjenica ni na koji način nije pogoršala aerodinamiku.

Postoje četiri mogućnosti za popunjavanje IS250. Osnovna verzija udobnosti nudi presvlaku velur sjedala, 16-inčne naplatke, središnje zaključavanje pametnog ključa, računalo na ploči i vrhunski zvučnički sustav marka Mark. &Levinson sa 12 zvučnika i subwooferom. Audio sustav je opremljen CD izmjenjivačem s 6 diskova ugrađen u središnju konzolu i reproducira ne samo MP3 datoteke, već i WMA, koji se prethodno nije koristio u redovitim automobilskim audio sustavima.

Po želji, uz dodatnu naknadu, budući vlasnik može naručiti kožnu unutrašnjost s drvenim umetcima, 17-inčnim kotačima, bi-xenonskim prednjim svjetlima koji se "grickaju" iza ugla, upravljačem i električnim stolicama i memorijom. U Japanu verzije IS250 pogona na sve kotače također se nude uz nadoplatu. Za zahtjevnije kupce dizajnirana je Executive i Premium oprema s kožnim interijerom i 17-inčnim kotačima. Sportski paket ima poboljšanu suspenziju, posebno dizajniranu unutrašnjost, metalna vrata i pedale, te 18-inčni kotačići.

Sedan ima na raspolaganju motor s radnim volumenom od 2,5 litara i snagom od 204 KS, a uz nju novi indeks IS250. Jedinica snage je V-oblikovana "šest" 4GR-FSE, opremljena sustavom Dual-VVT-i s dvostrukim promjenjivim ventilom, kao i izravnim ubrizgavanjem goriva. IS250 je i dalje pogon stražnjeg kotača, a okretni moment se prenosi na pogonske kotače preko automatskog mjenjača s 6 stupnjeva prijenosa s lopaticama za pomicanje i mogućnost prisilnog ograničavanja broja "radnih" zupčanika. S ovom jedinicom snage, automobil se ubrzava na 100 km / h za 8,4 sekundi. i postiže najveću brzinu od 220 km / h. Usput, ovo je jedini motor koji se nudi na ruskom tržištu.

U ovoj generaciji Lexus IS prvi se pojavio model s dizel motorom - IS220D. 2,2-litreni turbodizel razvili su japanski stručnjaci od početka. Karakteristike ove jedinice snage su usporedive s najboljim performansama u klasi: snage 177 KS i 400 Nm okretnog momenta, koji je već dostignut 2000 okr / min. Ova jedinica snage stvorena je posebno za Europu.

Za Japan i Sjedinjene Države osiguran je snažniji benzinski motor 2GR-FSE s volumenom od 3,5 litara V6 24V (306 KS, 380 Nm, model IS350). Izbor je ponudio 6-korak "mehanika" ili 6-stupanjski "automatski".

Lexus IS 250 koristi različite sigurnosne i stabilne sustave, kao što su blokada protiv blokiranja kotača (ABS), elektronsku raspodjelu sile kočenja (EBD), kontrolu proklizavanja (TRC) i kontrolu stabilnosti vozila (VSC) koji regulira napajanje i raspodjeljuje silu kočenja na svaki kotač odvojeno, što olakšava očuvanje odabranog kolegija. VSC sustav pokreće se u slučaju prisilnog naglog kočenja na oštrom zaokretu i otkriva tendenciju prekoračenja ili podupravljanja, istodobno smanjujući snagu motora i kočenja prednjih ili stražnjih kotača kako bi zadržali kontrolu. Integrirano upravljanje dinamikom vozila (Dynamic Dynamics Dynamics Integrated Management - VDIM) je dinamički stabilizacijski sustav, a prije prekapčanja sigurnost (PCS) je sustav koji prepoznaje situaciju u kojoj je moguće nesreće.

Već u standardnom IS250 ima 10 zračnih jastuka, uključujući dva za koljena prednjih putnika. Zračni jastuk suvozača je dva odjeljka, što smanjuje rizik od klizanja glave od zračnog jastuka i povećava kontaktno područje glave i ramena.

U 2009, model je restyled, ali ažuriranja vidljiva samo nakon detaljnog ispitivanja. Službena premijera održana je u rujnu 2008. na pariškom sajmu automobila. Istodobno, pogon na stražnjim pogonima četverosjed za coupe-kabriolet Lexus IS C, izgrađen na temelju limuzine Lexus IS, ugledao je svjetlo.

Nekoliko pretvorenih prednji i stražnji odbojnici. Sedan i coupe-cabriolet su dobili nove prednje svjetiljke s plinskim pražnjenjem i LED svjetiljkama, dizajn stražnjih kombiniranih kočionih svjetala je promijenjen. Konture oko svjetla za maglu su malo glatko. Rešetka je malo promijenila, instalirani su novi aluminijski naplatci. Na vanjskim ogledalima sada se vijoriti privlačni atraktivni prekretnici signala zaokreta sada se šeparaju.

Glavna komponenta bilo kojeg konvertibilnog vozila je naravno krov, au tom smislu Lexus IS C nije iznimka. Tri dijela vrha se lako spušta jednim dodirom gumba koji se nalazi lijevo od upravljača, te se u 20 sekundi sklopi u posebni pretinac u tijelu. Kada je krov podignut, zvuk ulice prigušen u kabini nije niži nego u redovitom coupeu, a putnici su zaštićeni mnogo pouzdanije nego u automobilima s tkanim vrhom.

Interijer boje ostao je isti, ali se kombinacija promijenila. Kao rezultat toga, salon "osvježiti". Promijenio je središnju konzolu. Svi gumbi ostali su na izvornim mjestima, ali su postali drugačiji oblik. Jednom riječju, poznati elementi su stekli nove boje. U coupe-cabrioletu sustav ventilacije automatski mijenja volumen i raspodjelu protoka zraka, ovisno o tome je li gornji dio podignut ili spušten. Audio sustav je slično uređen: postavke glasnoće i ekvilizatora se automatski podešavaju ovisno o razini buke u kabini.

Ozbiljno je radio na motorima. Najznačajnija će promjena biti potpuno nova verzija IS 200d s 2,2-litarskim dizel motorom. Energetska postrojenja, koja su se ranije koristila na IS 220d, ozbiljno su redizajnirana, snaga je sada 148 KS. Diesel IS s 6-brzinskim ručnim mjenjačem ubrzava do 100 km / h u 10,2 sekundi, troši oko 5 litara goriva na 100 km vožnje.

2,5-litreni benzinski V6 još uvijek može proizvesti 208 KS. i 252 Nm, ali istodobno već zadovoljava oštre ekološke standarde Euro-5. Potrošnja goriva u ovoj dinamičnoj verziji bit će oko 8,5 litara na 100 km u kombiniranom ciklusu. Kutija je samo "automatska". Ubrzanje do 100 km / h traje samo 8.1 sekunde. Maksimalna brzina od 230 km / h.

Za one za koje je V6 mali, postoji verzija IS-F s V8 motorom. Moć ovdje doseže 423 KS. na 6600 min-1, trenutak - 505 Nm na 5200 min-1. Ubrzanje - do 100 km / h za samo 4,8 s. U podatcima o putovnici postoji maksimalna brzina od 270 km / h s malim postscriptom - "ograničena elektronikom". 

Automobil je poboljšao aerodinamiku, pa je koeficijent otpora postao jednak 0,27 (0,29 za konvertibilne). Promijenio je dizajn ovjesa i upravljača. Podešavanje kvačila i kočnica također je izmijenjeno.

Automobil je opremljen sajamom arsenala aktivne i pasivne sigurnosti. Zračni jastuci u iznosu od osam komada imaju u sastavu i dva za zaštitu koljena prednjeg suvozača i vozača. Prvi put, primijenjeni zračni jastuk suvozača s dvostrukom komorom ima povećano područje kontakta s glavom i ramenima. Popis aktivnih sigurnosnih značajki Lexus IS 250 uključuje ABS, sustav protiv klizanja TRC, sustav za raspodjelu sile kočenja EBD, sustav kontrole VSC sustava. VSC sustav ometa vožnju ako postoji opasnost od gubitka kontrole u oštrom zaokretu, usporavajući bilo koji kotač i resetiranjem brzine motora dok se putanja ne obnovi. Skup aktivnih i pasivnih sigurnosnih alata je isti za svu opremu vozila.

Lexus IS 250 C opremljen je kočnicama bez kočenja, sustavima za kočenje pri naglom kočenju, stabilnosti i kontroli vuče, zračnim jastucima za prednje i stražnje zavjese, kao i zračne jastuke u slučaju prevrtanja. Zajedno s dodatnom prilagodljivom tempomatom, dobiva se Lexusov pred-sudarni sustav koji automatski zateže sigurnosne pojaseve za putnike prednjeg sjedala i uključuje kočenje u slučaju naglog kočenja, ako se otkrije da je sudar neizbježan.

Treća generacija Lexus IS službeno je debitirao na Detroit Auto Showu 2013. godine. Automobil je dostupan u dvije verzije: Lexus IS 250 i Lexus IS300h. U usporedbi s prethodnom generacijom, IS 2013 je narasla u veličini. Duljina tijela povećana je za 80 mm, što je omogućilo produljenje međuosovinskog razmaka za 70 mm, a automobil je "porastao" samo 10 mm.

Ažurirani dizajn postao je svijetli i agresivan. Prva stvar koja privlači oči su novi prednja svjetla, podcrtana trakama LED svjetala. Rešetka u obliku pješčanog sata izrađena je u stilu najnovijih modela Lexusa. Kada se gleda s bočne strane, 2013 IS nije mnogo drugačiji od prethodne generacije, ali iza akutno-kutnih svjetiljki naglašava brzu IS siluetu i daje automobilu dodatnu milost.

Unutrašnjost automobila simbioza je visoke tehnologije i elegancije. U dizajnu interijera koristi se skupo koža, visoko kvalitetna plastika i tamno drvo. Prednja ploča s dvokatnom arhitekturom načinjena je u stilu starijih modela, novi kabel upravljača i ploča s instrumentima pojavio se u kabini, a kvaliteta završnog materijala zamjetno je poboljšana. U sredini prednje ploče, između ventilacijskih kanala, nalazi se analogni sat. Na vrhu multimedijskog kompleksa postavljen je 7-inčni zaslon smješten u središtu ploče s instrumentima, iznad sat. Ovisno o opremi, na automobilu se može ugraditi vrhunski glazbeni sustav Mark Levinson i navigacijski sustav koji može primati prometne podatke putem mobilnih kanala.

U kabini u usporedbi s prethodnom generacijom postala je prostrana. Stražnji putnici sada se osjećaju udobnije. Sve zbog značajno povećane noge. Povećan je za 85 mm: 50 mm je uspjelo postići produljenjem baze, a ostatak zbog "tanjeg" prednjih sjedala.

Kabina se ugrađuje uglavnom oko vozača. Raspon prilagodbi sjedala i upravljača je odličan. Kada pogledate prednju ploču, dobivate osjećaj da se sve kontrole nalaze točno tamo gdje ih trebate. Cijela kabina (pogotovo prednji dio) prelazi visoki tunel za prijenos. Ona je stilizirana i obavlja funkciju "stanja" pod kontrolnim sustavom. Čini se da je svaki putnik ispred zasebne kabine. Izolacija buke postala je puno bolje.

Prtljažni prostor treće generacije Lexusa postao je mnogo praktičniji. U verziji IS 250, količina korisnog prostora povećana je za 102 litara i iznosila je 480 litara. Valja napomenuti da se leđa naslonjača sada može presavijati. Hibridni prtljažnik je manji od 30 litara zbog baterija koje se nalaze ispod dna.

Novi IS 250 dolazi s 2,5-litarskim V6 benzinskim motorom. Uglavnom, ovo je stari motor, ali modificiran. Puno aluminija i plastike se koriste u njegovoj konstrukciji, zbog čega se smanjuje težina. Snaga i zakretni moment nisu promijenjeni i jednaki su 208 KS i 250 Nm. Prema podacima o putovanjima, automobil može ubrzati do 100 km / h u 8.1 sekundi. Ograničenje brzine je postavljeno na 225 km / h. Potrošnja goriva u miješanom ciklusu od 8,5 litara.

Hibridna verzija IS 300h, u kojoj je četverocilindarski benzinski motor od 2,5 litara i električni motor u izdanju 223 litre. s., ispostavilo se da je sporiji IS 250 za 0,2 s i može se ubrzati do 100 km / h u 8.3. Ali hibrid ima značajan plus - potrošnja goriva na kombiniranom ciklusu je samo 4 litre na 100 km. Maksimalna brzina od 200 km / h.

Na IS 300h košta se CVT - variator. Što se tiče prijenosnika IS 250, postoji automatski stroj s šest koraka. Promijenjen je u smislu omjera prijenosa. Oba verzija automobila imaju pogon na stražnjim kotačima.

Suspenzija prednje osovine konstruktivno predstavlja dvostruke poluge koje se nalaze poprečno na tijelo. Stražnja osovina ima ovjes s više veza, čime je stroj otporniji na valjke. Automobil je implementirao sustav Drive Mode Select. Ovaj sustav olakšava mijenjanje postavki stroja. Ako želite, ovjes može biti vrlo oštar, što će omogućiti agresivno prevazivanje zavoja, ali će smanjiti udobnost vožnje.

Konfiguracijske razine ostat će jednake - Comfort, Executive, Premium i Luxury. Istodobno, osnovna verzija IS 2013, u usporedbi s prethodnikom, izgubit će kontrolu klime u dvije zone (umjesto da će biti instalirana jedna zona) i bez ključa. Oprema će sadržavati audio sustav s sedam inča zaslona i šest zvučnika, sustav kontrole tlaka u gumama, xenon svjetla i 17-inčni kotači. Izmjena Izvršnog odbora IS 250 dobit će presvlake s kožom, tempomat, ulaz bez ključa, senzor kiše, zrcalno osvjetljenje, električna prednja sjedala i klima uređaj s dvostrukim zonama. Premium paket uključuje prednja sjedala s ventilacijom i memorijom položaja, drvenim umetcima u kabini, multimedijskim sustavom s osam zvučnika, DVD-om i navigacijom, kao i kamerom s retrovizorom i 18-inčnim kotačima. Vrhunska verzija modela bit će opremljena LED svjetlima, sustavom praćenja mrtvih zona, krovnim ležajem, audio sustavom Mark Levinson s 15 zvučnika i grijanim upravljačem.

Još jedna ugodna novost za modelu 2013 je bila pojava F Sport paketa, koja uključuje retuniranu suspenziju (prilagodljivo dostupan kao opcija), elektronska ploča s instrumentima iz Lexus LFA superkar i aerodinamički komplet za tijelo s više agresivnih odbojnika, drugačija rešetka, dvije ispušne cijevi i ekskluzivni diskovi.

Lexusovi stručnjaci također su se pobrinuli za visoku razinu sigurnosti modela 2013. godine. Automobil je dobio najsuvremenije sustave pasivne i aktivne sigurnosti, koji su dizajnirani za smanjenje rizika mogućih sudara i njihovih posljedica. Vozaču koji je bio odvratan od ceste odmah će vas upozoriti sustav kontrole trake, a drugi senzor će vas obavijestiti da se stražnji približava ili postoji smetnja. Ustrojavajući sigurnost drugih, inženjeri su osmislili i instalirali sustav za ublažavanje udarca kad se automobil sudario s nekom osobom. Načelo rada se temelji na promjeni položaja nape. Osim toga, novost ima "pametnu" dugu svjetlinu, prebacujući se na zasljepljujući nadolazeći promet.

Lexus IS - japanski punoljetan, proizvodnja automobila obavlja se isključivo u tvornici u zemlji izlazećeg sunca. Podebljani dizajn, prisutnost najsuvremenijih sustava, izvrsne dinamične izvedbe i visoka razina udobnosti - sve to čini treću generaciju zanimljivom za mnoge potencijalne kupce.