Maserati biturbo

Pure Sound Maserati Biturbo 2.24 - Iskustvo vožnje Davide Cironi

Godine 1975., marka Maserati prolazi pod kontrolom De Tomaso. Novi vlasnik, s obzirom na tešku financijsku situaciju, mijenja strategiju proizvodnje. Doba super-karata je stvar prošlosti. Prioriteti se daju automobilu koji je potpuno drugačiji od prethodnih Maserati modela. Razvoj takvog automobila traje šest godina. Rješenje je bio Biturbo, koji je debitirao 1981. godine. Model je napravljen od nule.

Biturbo ima tradicionalni izgled s prednjim motorom i stražnjim pogonskim kotačima. Ispod kape je V-oblikovani 6-cilindarski motor s dva turbopunjača (jedan za svaki red cilindara), tri ventila po cilindru i bregastim vratilima iznad glave. Kapacitet motora 1996 cm3 snage 180 KS. Provjerio je automobil na 216 km / h. I potrošnja goriva bila je prihvatljiva.

Tijekom izdavanja serije Biturbo stalno se nadograđuju. Pojava temeljnih promjena ne stječe se. Poboljšanje, u pravilu, utjecalo je na jedinice snage. Oslobođen je velik broj verzija ovog automobila. Godine 1983, Biturbo se pojavio s indeksom od 425 - inačice s četiri vrata na proširenom međuosovinskom razmaku s motorom od 2,5 litara. Godine 1984., vidjela je laganu verziju Spydera s skraćenim međuosovinskim razmakom. Iza njega debitira elegantni Spyder E roadster s umetnutom mekom vrhom i karoserijom Zagata. Na zahtjev, automobil je bio isporučen s posebnim Sensitork diferencijalom kotača. Maserati Biturbo Spyder je odmah postao pravi hit u svojoj domovini - u Italiji, a nakon svjetske premijere prodao se u cijelom svijetu. Činjenica da nije prekinuta do 1989. godine i proizvedena dvije godine s novim Maserati Ghibli, koji ju je zamijenio, puno govori.

Biturbo 228 se gotovo nije razlikovao od osnovnog automobila. Promjena imena je zbog povećanja kapaciteta motora na 2,8 litara (250 KS na 5500 o / min, 370 Nm na 3500 o / min). Također možete pronaći verzije: Biturbo II, Biturbo S i Biturbo S II, Biturbo 420 i Biturbo 420 i, Biturbo i, Biturbo Si, Biturbo 420 Si i Royale (s posebnim trimom i unutarnjim oblogama). Ukupno, u idućih petnaest godina na temelju Biturbo, razvijeno je najmanje 25 modela, koji se razlikuju jedan od drugoga u izgledu i "punjenju".

S gledišta proizvodnje, Biturbo je bio vrlo uspješan automobil. Osiguravao je snažan rast prodaje: od 550 automobila 1980. godine do 3.5 tisuće primjeraka 1989. godine. Uspjeh Biturbo nadmašio je najizazovnija predviđanja, po prvi puta u povijesti tvrtke njegovi klijenti stajali su u redu. Oslobađanje ovog modela omogućilo je tvrtki da izađe iz sljedeće financijske rupe, gdje je sletjela nakon kratkog vremena prijateljstva s Citroenom. Automobil je uklonjen iz proizvodnje 1994. godine.