Maserati quattroporte

Pregled: 2018 Maserati Quattroporte GTS

U travnju 1963. započela je produkcija legendarnog automobila Quattroporte. Debi se održao na sajmu automobila u Torinu. Lijepa talijanska riječ "quattroporte" znači "četiri vrata". U skladu s imenom ovog slučaja sa sedanom postao je prvi u povijesti tvrtke 4-vrata automobila. Okvir novosti bio je složeni kombinacija platforme nosača i pomoćnog okvira motora i prednjeg ovjesa. Prvi automobili dobili su stražnji ovjes De Dion, ali 1966. godine napušten je u korist uobičajene pogonske osovine s vodilicama.

Poznati talijanski dizajner Pietro Frua radio je na vanjskoj strani. Unutar vladao je udobnost i praktičnost. Automobil bi mogao ponositi klima uređaj, električne prozore i ostale predmete luksuzne opreme. Uz sve to, Quattroporte je bio pravi sportski automobil. Ispod kape, V8 motor od 4.136 cm³ (260 KS pri 5.200 okretaja u minuti). Ovaj motor s četiri rasplinjača i istim brojem bregastih osovina bio je opremljen ručnim mjenjačem sa 5 stupnjeva prijenosa. Motor je opremio automobil koji teži 1750 kg najveće brzine od 230 km / h. Ubrzanje do 100 km / h za 8 sekundi. Od 1969. počeo je instalirati snažniji motor (4719 cm³, 290 KS).

Među sretnim vlasnicima ovog automobila su poznati ljudi kao Marcello Mastroianni, Peter Ustinov i Leonid Brežnjev.

Druga generacija Maserati Quattroporte prikazana je u pariškom salonu 1976. godine. Tijekom dizajna tijela radio majstorski studio Bertone. Automobil je dobio hidropneumatiku i 3,0-litreni V6 motor. Ali nije otišao u seriju zbog povećanog štrajkskog pokreta u industriji i poteškoća izazvanih neuspješnim savezom između Maseratija i Citroena. Ipak, nekoliko kopija je ipak prikupljeno i danas ih sakupljači lovi.

Godine 1979. započela je produkcija Quattroporte III. Veliki limuzin postao je primarni model u proizvodnom programu Maserati. Dizajn stroja treće generacije razvio je Georgetto Giugiaro. U 80-ima tadašnji talijanski predsjednik Sandro Pertini putovao je automobilom ovakvim putem.

Nakon što se 1993. pridružio Maseratima na FIAT zabrinutost, pojavila se četvrta generacija Quattroporte. Sedan je debitirao u travnju 1994. Zahvaljujući blago riskantnom dizajnu Marcella Gandinija, model je postao apoteoza 30-godišnje evolucije Quattroportea. Prostrana kabina mogla bi udobno smjestiti četiri putnika. U ukrasu interijera je kombinacija skupocjene kože i drveta dobitna kombinacija. Kabina zvučne izolacije na vrlo visokoj razini. Automobil je ponuđen u tri inačice - s motorima od 2,0, 2,8 i 3,2 litre. Proizvođač je vodio računa o sigurnosti putnika. Quattroporte IV je opremljen zračnim jastukom, 3-kanalnim ABS, ojačanim vratima i automatskim sustavom za isključivanje goriva nakon udarca.

Godine 1997. Maserati je doživio još jednu krizu, popraćenu snažnim padom kvalitete. Godišnja prodaja pala je na rekordno nisku cijenu od 700 automobila. Od dugotrajnog limenke, tvrtka je donijela bivši suparnik i zemljopisni susjed - Ferrari.

Peta generacija izvršne klase sedan Quattroporte debitirao je u IAA'2003 - točno četrdeset godina nakon pojave prve generacije ovog modela. Zapanjujući dizajn Quattroporte V je djelo ateljea Pininfarina. Automobil je postao najpopularniji model Maseratija tijekom posljednjih nekoliko godina i omogućio je tvrtki dramatično povećanje izvoza.

21. stoljeće Quattroporte pokušava kombinirati u jednom automobilu reprezentativni limuzin i sportski automobil. Talijani su mogli dati milu više od pet metara berline, eleganciju, asertivnost i brzinu sportskog automobila. Klasični proporcije označavaju dugačak poklopac motora, minimalni prednji presjek i krovni krov koji se brzo kreće. Namjerno staromodna vertikalna svjetla i visok trunk iza stvaraju vrlo čvrsti izgled. Značajan dio vanjskih prozora na prednjim krilima. Veliki, nisko ugrađeni radijator zraka, krušni kanal s krilima na krilima, rječito svjedoči o zavidnim dinamičkim svojstvima.

Karakteristične osobine siluete - jak pad vjetrobrana i skraćeni prtljažnik. Iza ovih značajki dizajna su skriveni detalji izgleda. Kako bi automobil stabilniji, inženjeri su gurnuli teški motor iza prednje osovine, povlačeći time središte gravitacije bliže središtu automobila. Mjenjač se prebaci na vodeću stražnju osovinu, što je tipično za sportske modele s 2 vrata, ali još se nije koristilo na limu. Još jedno nestandardno rješenje je spremnik za plin instaliran iza stražnjeg sjedala. Unatoč malom stražnjem presjeku, pretinac za prtljagu pokazao se prilično prostranim - 450 litara. Kao rezultat toga, Quattroporte ima blizinu idealne raspodjele mase po osi (47: 53%). Važno je napomenuti da unatoč širokoj upotrebi aluminijuma (kapuljača, poklopca prtljažnika, dijelova motora i ovjesa) Quattroporte teži gotovo dvije tone.

Dimenzije su vrlo impresivne 5,05x1,89x1,44 m, tako da iza lebdnih drvenih stolova ima dovoljno prostora, kao i individualni trostupanjski sustav klimatizacije za dva putnika. Prostrana kabina ima četiri podesiva sjedala s grijanjem i ventilacijom. Zbog širokog raspona i velikog broja prilagodbi (uključujući višeslojnu lumbalnu podlogu) lako je sjedenje sjedi s električnim pogonom, a upravljač je lagan. Raspon materijala za završnu obradu uključuje kožu u 10 sjenila, mahagonija i polysander drvo, pa čak i dogrose. Najspektakularniji dio unutrašnjosti je središnja konzola s podesnim bočnim zidovima i Maserati brandiranim ovalnim satom. Upravljačka ploča ispred vozača prepuna je svih vrsta gumba i prekidača. Gumbi za otvaranje prtljažnika i otvora spremnika za gorivo, gumbi za zaključavanje i otključavanje vrata, kao i gumb za preklapanje i otvaranje zavjesa stražnjeg prozora.

Pod kapuljačom, Quattroporte ima atmosferski 4,2-litreni 32-ventilni V8 (400 KS, 450 Nm). Motor, bez kompresora, izrađen je u tvornici Ferrari i ugrađen je na Maserati Coupe GranSport i Spyder superkarove. U standardnoj opremi motor se kombinira s ručnim mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa DuoSelect koji je opremljen elektrohidrauličnim sustavom mjenjača pomoću tipki montiranih ispod volana. Također može raditi u potpuno automatskom načinu rada. Maksimalna brzina doseže 275 km / h, a ubrzanje od nule do 100 km / h traje 5,2 s. Ali ovo je s ručnim mijenjanjem brzina i odsutnosti putnika. Vozač je osiguran od strane vlasničkog MSP dinamičkog stabilizacijskog sustava. Adaptivna suspenzija posuđena uz manje promjene od Ferrari 575M Maranello.

Uz uobičajene Quattroporte postoje i inačice Executive GT i Sport GT, koji su prikazani u Frankfurtu 2005. godine. Njihov vanjski dio je drugačija završna obrada i kotači velikog promjera, interijer - dekor i oprema. Izvršni GT dobio je elegantniju shemu boja tijela, kromiranu rešetku i bočne deflektore, 9-zidne 19-inčne kromirane kotače. Unutrašnjost ima izuzetne drvene umetke, a strop je ukrašen Alcantarom. Kolo upravljača je također ukrašeno kožom i drvetom, za stražnje putnike je osiguran sklopivi stol s drvenim ili titanskim oblogama. Postoji veliki izbor opcija za daljnju personalizaciju automobila. Vanjske i unutarnje verzije Sport GT, za razliku od toga, agresivnije su. Konzola je ukrašena ugljičnim vlaknima, sportskim upravljačem i ručicom za parkirnu kočnicu, a koriste se pedale s aluminijskim oblogama. Izvana se razlikuje po 20-inčnim kotačima. Najnoviji prijenos s elektronskim punjenjem može zamijeniti zupčanike 35% brže od prethodnog, a novi ispušni sustav podešen je za "sportski" zvuk. Promijenio postavke elektroničkih kočnih sustava i amortizera.

Među vlasnicima modela je F1 prvak Michael Schumacher, talijanski predsjednik Carlo Adzelio Champi, Silvio Berlusconi.

Pet godina nakon debi pete generacije, prema odredbama tržišta, limuzina je restyled. Svjetska premijera modela godine Quattroporte 2008. održana je na pariškom sajmu automobila. Talijanski stručnjaci suočili su se s teškim zadatkom - poboljšati jedan od najljepših i najsuvremenijih automobila na svijetu. Dobro su se suočili sa svojim zadatkom. Promjene u dizajnu i izgledu automobila malo.

Prepoznajte restyled verziju najjednostavnijeg načina na novu rešetku s vertikalnim "šipkama", kao u coupingu GranTurismo. U glavnoj i stražnjoj optici, LED-ovi se sada aktivno koriste, a oblik prednjih svjetala malo se promijenio. Zbog aerodinamike, oblik oba odbojnika blago je promijenjen (postao je pojednostavljen), a ispod vrata postavljeni su posebni letvice koje optimiziraju protok zraka. Drugi oblik je stekao vanjska ogledala.

Unutrašnjost automobila ima novu središnju konzolu s prikazom za nadograđeni navigacijski sustav. Raspon završnih materijala proširen je: postoje dvije nove vrste kože koje se mogu tapecirati u salonu.

Automobil je predstavljen u dvije izvedbe: standardno, s 4,2 litrenim V8 motorom od 400 konjskih snaga iu sportskoj verziji S s 4,7 litreni "osam" s kapacitetom od 430 litara. a. Oba motora su upareni s 6-stupanjskim automatskim mjenjačem, koju je razvio Maserati u suradnji s ZF-om.

Izračun talijanskog proizvođača napravljen je samo kako bi malo osvježio model i tako zagrijava interes javnosti za automobil.

Svjetski debi šeste generacije Quattroporte održan je u siječnju 2013. na Detroit Auto Showu. U usporedbi s prethodnikom, model modela 2014. godine Quattroporte je porastao. Duljina je povećana na 5 263 mm (+163 mm), širina - do 1 948 mm (+64 mm), a veličina međuosovinskog razmaka je 107 mm i sada je jednaka 3 170 mm. Automobil je montiran na potpuno novi pogonski stražnji kotač. U proizvodnji koji koristi lagani aluminij, izgubiti težinu automobila. Masivni sedan uspio je smanjiti sto kilograma. Ovisno o modifikaciji, automobil je težak od 1.860 do 1.900 kg.

U usporedbi s prethodnikom, Quattroporte VI postao je elegantniji i sofisticiraniji. Istodobno, automobilsko tijelo nije izgubilo karizmatične obrise koji su svojstveni petoj generaciji. Automobil je zadržao originalnu rešetku, ali je dobio novu braniku, više agresivnu glavnu optiku, drugačija napa, poklopac prtljažnika s integriranim spoilerom i druga stražnja svjetla. U profilu se novi proizvod lako prepoznaje pomoću dodatnih prozora na stražnjim stupovima i izraženoj bočnoj liniji koja prije nije bila.

Unutrašnjost limuzine se značajnije promijenilo. Zbog povećanja međuosovinskog razmaka, razina udobnosti za putnike na stražnjim stranicama značajno je povećana - ima mnogo više prostora, što nije dovoljno za model prethodne generacije. Prednja ploča se izvodi u minimalističkom stilu. U središnjoj konzoli nalazi se veliki zaslon u boji infotainment sustava, kao i klima uređaj. Ovalni satovi s markom zadržali su svoje pravo mjesto između središnjih deflektora ventilacije.

Na šestoj generaciji Maserati Quattroporte instalirane su 6-ili 8-cilindrične jedinice u obliku slova V. Osnovni motor bio je 3.0-litarski V6 s turbo punjenim gorivom, isporučivši 410 KS. i najveći zakretni moment od 550 Nm. S takvom jedinicom ispod poklopca, verzija pogona na stražnjem kotaču izmjenjuje prvih stotina u 5.1 sekundi, a dodatni pogon na četiri kotača smanjuje vrijeme ubrzavanja na 4.9 sekundi. Usput, sustav za pogon na sve kotače razvio je Magna i u normalnim uvjetima prenosi vuču na stražnje kotače. Ali ako je potrebno, vrijeme se može podijeliti između osovina u omjeru 50/50.

Vrhunska verzija dobila je V8 motor s dvostrukom turbijom od 530 konjskih snaga i razvio maksimalni potisak od 710 Nm. S njim Quattroporte VI postiže maksimalnu brzinu od 307 km / h, a potroši 4,7 sekundi za ubrzavanje od 0 do 100 km / h. Oba motora se kombiniraju s automatskim mjenjačem od osam stupnjeva prijenosa.