Mercedes c klasa

Mercedes C klasa 2019

MERSEDES-BENZ C-klasa - niz srednje klase automobila. Generacija malog Mercedes-Benza nazvanog C-klasa (tijelo tvornice W202) rođena je u travnju 1993. i postala službeni pretka serije "C". Mercedes u stražnjem dijelu W202 bio je vrijedan zamjena za popularni Mercedes 190, izdan u gotovo milijun primjeraka.

Novi model zadržao je osnovna načela koja tradicionalno stavljaju marku Mercedes-Benzovih automobila izvan vremena i izvan mode: to je najrazvijenija dizajn i dizajn, vješta kombinacija tradicionalnih rješenja i najnovijih tehnologija (kao što je dodavanje klasičnog stražnjeg ovjesa s višestrukim vezom na stražnje kotače). Ovaj automobil ima prekrasan pogled iz salona, ​​veliki izbor svih detalja interijera. Dimenzije ne pogoduju (4480x1720x1415 mm), ali u usporedbi s prethodnikom, putnici na stražnjem sjedalu nisu tako bliski. Stražnji red sjedala s preklopima omogućava vam da prenesete dugačke terete u prtljažniku, jer je praga prtljažnika niska.

Standardna oprema dobila je električne prozore. Prekidač prednjih svjetala s automatskim zatvaranjem svjetla za maglu, ugrađeni ugrađeni vanjski grijani ogledala.

Mnogo je pažnje u C-klasi dana pasivnoj sigurnosti. Kao standard, automobil je izvorno opremljen ABS-om, zračnim jastukom za vozača, sigurnosnim pojasevima prilagodljivim visinama s predzguđivačima i katalizatorima ispušnih plinova (to je briga za sigurnost okoliša).

Prvi put u mnogim godinama, zabrinutost za model C-a uvela je odvajanje prema razinama opreme. Klasična tkanina presvlake postala je najskromnija i proračun. Izvedba Sport sa ugljikovim završetkom na središnjoj konzoli i sportskim gumama s dimenzija 205/60 R15 naglašava se sport. Elegantnost s furnirom od oraha i kožnim upravljačem u boji interijera postala je vrh C klase. A izvedba Esprita aluminijskim oblogama i niskim razmacima na tlu vodila je mladenu "boju". Sve završnice su gotovo proizvoljno kombinirane sa svim opcijama motora.

U početku, model W202 uključuje modele C180, C220 i C280 koji su opremljeni s četiri i šest-cilindričnih benzinskih motora M102.910, M111.960 i M104.942 s 122, 150 i 193 KS, odnosno dizel motore koji su postali vrlo popularni C200 D, C220 D i C250 D s ekonomičnim dizelskim motorima OM601.911 (75 KS), OM602.911 (95 KS), OM603.911 (113 KS). Međutim, C220 D model, koji savršeno kombinira učinkovitost atmosferskog četverocilindričnog dizelskog motora (7,9 l / 100 km) s dovoljno agilnosti u urbanoj vožnji, može biti atraktivna "zlatna sredina".

U listopadu 1993. uveden je 2.0 litreni benzinski motor M 111.940 (136 KS) koji je napravio dobru tvrtku za skupljom 2,2-litrenom M111.960 jedinicom, no pokazalo se da je to nešto ekonomičnije.

Mala modernizacija provedena u lipnju 1994. utjecala je na sliku modela na najpovoljniji način. Zapravo, bez povećanja cijene, cijeli raspon C klase počeo je opremiti zračnim jastucima za suvozača i daljinsko upravljanim naslonima za glavu u stražnjem redu kao standard.

U kolovozu 1995. nadzorna ploča je prilagođena. Također su se pojavili iznimno dinamični modeli: turbo-dizel C250 Turbo D od 150 KS (OM603.961) i benzinski kompresor C230 (sa mehaničkim kompresorom tipa Roots). U početku je ova 4-cilindarska 2.3 litarska moćna jedinica, koja nije niža od 6-cilindarskog 2,8-litrenog motora, bila namijenjena samo za SLK roadster. Širenje raspona motora mora biti vrlo korisno jer su karakteristike vuče i snage parametara prirodno aspiriranih dizelskih motora ostavljali mnogo želja i nisu odgovarali njemačkim kupcima koji su bili naviknuti na brzinu vožnje na autoplanama.

Vrijedno je gledati sportski Mercedes-Benz C36 AMG-tuning verziju s "ludim" 3,6-litrenim 280 "šest", što ubrzava stotine u samo 6,7 sekundi (ali istodobno konzumiranje 98. benzina u gradu dolazi do 17,5 l / 100 km). Standard za ovu verziju super verzije je automatski sa 5 frekvencija.

Zimi 1996. godine u obitelj W202 dodana je sedanska vrata s četiri vrata, s peterostranim Touringom (skraćeno T). U svom segmentu skupe kompaktne sportske karavane, nadmašio je konkurente u prtljažnom prostoru ispred BMW 3-er Touring i Audi A4 Avant. Takav C-klasi vagon ima prtljažnik od 465 litara u normalnom položaju stražnjih sjedala, a kada su nagnuti, kapacitet se povećava na 1.510 litara.

Kompletni set svih modela C klase 1996. godine nadopunjen je novim sustavom grijanja i ventilacije, kao i filtra za pročišćavanje zraka u kabini.

Sredinom 1997. godine model je unaprijeđen, što je malo utjecao na dizajn karoserije: odbojnici, rešetke, spojleri i pragovi vrata. Glavne inovacije odnose se na konstruktivni sadržaj. Bilo je moderniziranih motora i novih automatskih mjenjača. 4-cilindrični 1,8 - 2,0-litreni benzinski motori s ocjenom 122 i 1,36 KS primaju se usisni ventili s mogućim promjenama ventila. Pojavili su se dva benzinska motora - 2,3 litre (150 KS) i 2,4 litre (169 KS) i 2,2-litreni dizelski motor. Prema utvrđenom mišljenju, najoptimalniji motor je 2,2 litreni benzin. Za one koji to vole, to je vruće - 2.8 litreni "šest" S280 s kapacitetom od 197 KS.

Godine 1998. dizelski su motori prebačeni u Common-Rail sustav: C200CDI (102 KS), C220CDI (125 KS). Najmoćniji 5-cilindrični dizel predmemorije za model C250 TD razvija 150 KS. i pruža još bolju dinamiku, ali gubi mnogo u profitabilnosti. Sveobuhvatni C-klasovi opremljeni s istim motorima. Bilo koji od automobila u ovoj klasi nudi se ručnim ili automatskim mjenjačem s 5 brzina. Modeli C43 AMG dovršeni su samo s "automatskim". Osam cilindrični prisilni motor s radnim volumenom od 4,3 litre i 3,6 KS pruža im izvanrednu dinamiku. Uz motor, oni se razlikuju po posebnoj izvedbi, modificiranim odbojnicima i oblogama, čvršćim ovjesom sa smanjenim tlakom od tla i 17-inčnim kotačima s niskim profilnim gumama.

U ožujku 2000. godine održana je prezentacija treće generacije srednje velikog Mercedes razreda C na novoj platformi W203. Novost je postala malo više i dodana u dinamiku. Izgled automobila sliči ... S-klasi u reduciranom obliku i ima izražen sportski stil u duhu CLK modela. Klasična, prilično masivna rešetka uspješno se kombinira s originalnim prednjim svjetlima, pokazivačima smjera na vanjskim zrcalima. Postoji velika aerodinamika novog tijela, vrhunskog modela BMW serije 3.

Promjene u dizajnu tijela i podvozja. Novi troslojni krakovi, oštri zupčanici s upravljačem i veći ventilacijski disk kočnice pojavljuju se novi prednji ovjes McPherson. Struktura prednjeg dijela tijela uključuje uklonjivi, lako sklopivi moduli, čime se brzo i bez troškova zamjenjuju nakon sudara. U sudaru do brzine od 15 km / h, prednji modul apsorbira udarnu energiju, ostavljajući šupljine tijela netaknutima. Kako bi se smanjila razina vibracija koje se prenose s prednjih kotača i motora na tijelo, koristi se aluminijski okvir, na kojemu je montirana suspenzija i pogonski sklop.

Osnovna oprema automobila obuhvaća više od dvadeset tehničkih inovacija, prije korištene samo na modelima najvišeg razreda. Kabina ima dva prednja (dvostupanjska) i dva bočna zračna jastuka, kao i dvije bočne sigurnosne zavjese za putnike. Za stražnje putnike možete naručiti dva bočna zračna jastuka. Zbog potpunog odbijanja rezervnog kotača povećava se kapacitet prtljažnika. Umjesto toga, nude se izbacivačni kompresor za inflaciju guma i posebni gumeni brtveni prsten Tiretit.

Postoje tri inačice automobila koji su već postali tradicionalni: Classic, Elegance i Avantgarde, koji se razlikuju u uređenju i opremi. Osnovni Classic je "klasično suzdržavanje". Skuplji Elegance ima poboljšanu opremu, uključujući kromiranu oplatu, kotače od legure od 15 inča i kožni volan; dinamički Avantgarde s plavim obojenim prozorima, aluminijskim trim dijelovima i aluminijskim kotačima od 16 inča. U jesen 2000. dodao je još dvije opcije "luksuzne" opreme u tuning studio Designo i AMG.

Standardna oprema klasične linije uključuje: stup upravljača s podešavanjem visine i nagiba; višenamjenski upravljač; naslon za ruku s pretincem za male stvari; vanjska ogledala s grijanim i električno podesivim; električni prozori, daljinski upravljač za zaključavanje; stražnja naslona za glavu; zatezni sustav i ograničavanje napetosti sigurnosnih pojaseva na prednjim i stražnjim sjedalima; Zračni jastuk za prozorsku vrećicu, koji se otvara tijekom bočnog udara u obliku zavjesa između prednjih i stražnjih polica; automatski sustav grijanja i ventilacije s recirkulacijskim načinom; automatska kontrola klime; osjetnik vanjske temperature; dvostupanjski frontalni zračni jastuci; inercijske sigurnosne pojaseve na stražnjem sjedalu; sustav automatskog prepoznavanja prisutnosti dječjih sjedala; sustav prepoznavanja prisutnosti putnika na prednjem sjedalu; brzinomjer; Obrada drva Calyptus Linea; automatski kratki svjetlosni snop; svjetla za maglu; filtar prašine; antena u stražnjem prozoru; putno računalo; sustav zaključavanja ELCODE; ručni mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa; pokazivači smjera na vanjskim ogledalima; servo upravljač; bočni zračni jastuci na prednjim vratima; električno podešavanje visine jastuka i položaja naslona; SPEEDTRONIC sustav, koji vam omogućuje da postavite pojedinačnu maksimalnu brzinu; presvlaka "York"; brisači s jednim dodirom; guma za brtvljenje "Tirefit" s električnim kompresorom; zeleno staklo koje apsorbira toplinu; sustav aktivnog održavanja (ASSYST); ABS; ESP; hitne kočioni sustav kočenja pomoći; središnji prikaz u instrumentu klastera; središnje zaključavanje s senzorom sudara.

Dodatna linija serijskih uređaja Elegance uključuje: naslon za ruku na središnjoj konzoli, podesiv po visini, s pretincem za stvari; svjetla na prednjim vratima radi lakšeg ulaza / izlaza; eloksirani aluminijski krov i prozori; ukras s Laurel plemenitim drvom; rešetka sjajna siva s krom lamelama; upravljač s kožom pokriven; kotači od legure 6 J x 15, dizajn od sedam rupa; poluga za tapeciranje kože; kromirane obloge; boja presvlake sjedala; sunčevi zasloni s osvijetljenim zrcalima; Presvlake od Cambridge tkanine; odbojnik s kromiranom oblogom; ručke na vratima oslikane bojom tijela s kromiranom oblogom.

Dodatna linija serijske opreme Avantgarde: naslon za ruku na središnjoj konzoli, podesiv po visini, s pretincem za stvari; svjetla na prednjim vratima radi lakšeg ulaza / izlaza; gume s širokim profilom 205/55 R 16; eloksirani aluminijski krov i prozori; aluminijska obrada; sjajna crna rešetka s kromiranim lamelama; 7 J x 16 aluminijskih kotača, peterokutni dizajn; upravljač s kožom pokriven; poluga za tapeciranje kože; vrata s posebnim oblikom; kromirane obloge; boja presvlake sjedala; sunčevi zasloni s osvijetljenim zrcalima; Presvlake za Derby; posebni odbojnik s oblikom kromiranog obloga; plava stakla koja apsorbiraju toplinu; ručke na vratima oslikane bojom tijela.

Standard u novoj S-klasi su višenamjenski kola upravljača, SpeedTronic elektronički sustav kontrole brzine, središnji zaslon, ESP sustav elektroničkog stabiliziranja gibanja, dijagnostički sustav na vozilu (za benzinske motore), pomoćni grijač (za dizel motore), automatska kratka svjetla Prilagođena oprema obuhvaća navigacijski sustav s prikazom trenutačne situacije u prometu, automatskim uređajima za klimatizaciju Thematic i Thetmotronic s aktivnim ugljenim filterom, ay COMAND diosystem uključujući radio kasetofon, CD player; sustav glasovnog upravljanja radija i telefona Linguatronic, automatski podesivi sustav zvučnika; TV; klizni otvor s funkcijom memorije položaja; Tele-Aid sustav, u slučaju nesreće, automatski šalje SOS signal najbližoj stanici za spašavanje, a TeleDiagnose sustav, koji šalje sve podatke važne za popravak kvarova, Mersedes-Benz centru za korisničku podršku.

Napredno ažurirane jedinice snage čija je snaga povećana na razinu koja odgovara sličnim modelima BMW serije 3. Osnovni S180 opremljen je s 4-cilindričnim motorom od 2,0 litre (i ne s 1,8 litara) s 129 KS što je sasvim dovoljno za natjecanje s BMW 318i. Isti motor, ali s volumetrijskim kompresorom već razvija 163 KS Instalira se na C200 kompresor. Dinamične osobine ovog automobila su superiorniji od BMW 320i. 230 Nm okretnog momenta omogućuje kompresor C200 da se ubrza do 100 km / h u samo 9,3 sekundi. Maksimalna brzina je 230 km / h.

6-cilindarski V-motori s rasporedom od 2,6 i 3,2 litre i 170 i 218 KS. koristite na modelima C240 ​​i C320. U prvom slučaju, riječ je o suparnika BMW 323i, au drugom - BMW 328i / 330i.

Značajke automobila s dizel motorima također su impresivne. Dizelska konfiguracija 200CDI, C220CDI i C270CDI opremljena je dobro poznatim 2.2-litarskim (4 cilindrima) i 2.7-litarskim (5-cilindarskim) turbo punjenim motorima s Common Rail sustavom snage 115, 143 i 170 KS. Sve od njih karakterizira niska potrošnja goriva i visoka elastičnost, što omogućuje sigurno kretanje i pri brzinama motora od 1500 do 2000 o / min. Novi model S270CDI doseže maksimalnu brzinu od 230 km / h što je 27 km / h više od prethodnog modela C 250 Turbodiesel.

Svi su motori završeni s novim ručnim mjenjačem sa 6 stupnjeva prijenosa i po zahtjevu (osim C320) - s 5-stupanjskim hidromehaničkim "automatskim". Model C320 dolazi samo uz "automatski", dopuštajući i "ručno" sekvencijalni mjenjač.

Do 2001, svi modeli nove C-klase postoje samo s limuzinama. U proljeće 2001, izgled 3-vrata hatchback, a zatim 5-D lojalni univerzalni T-Model. Stoga je proizvodnja modela T prethodne generacije trajao još oko godinu dana. Vagon se nudi u 10 izvedbi s dizelskim i benzinskim motorima s kapacitetom od 102 do 347 KS. (od ekonomičnog dizel C200T CDI do karavana C55T AMG).

U proljeće 2004. Mercedes-Benz započinje s prodajom automobila C klase s nekoliko sportskih paketa. Standardni paket uključuje 17-inčni kotači s gumama 225/45 ispred i 245/40 straga. Osim toga, tvrđa suspenzija spustila je tijelo pred 25 milimetara ispred i 15 milimetara u stražnjem dijelu. Ojačana i kočnica na prednjim kotačima, a uobičajena ispušna cijev je prepustila ovalnom nehrđajućem čeliku. Dizelske verzije imaju 2 kromirane ispušne cijevi.

Verzije s 6-cilindarskim motorima (C240 i C320) dobili su unaprijeđeni ispušni sustav koji će ispuniti okolni prostor zvukom sportskog automobila. Promjene su utjecale na kabinu. Sada možete pronaći sportska sjedala, upravljač s tri nosača, pedale i podne prostirke od velura.

Za više sportskih vozača nude se verzije iz studija "sud" tuninga AMG. Oni su dobili novi aerodinamički paket i 17-inčni kotači dizajnirati AMG. Verzije 4Matic-a na pogon na četiri kotača, za koje je raspoloživo AMG (C32 AMG i C30 AMG), neće dobiti tvorničke sportske pakete.

Godine 2004. modernizacija modela C klase (promjene će uglavnom utjecati na kabinu - automobil će dobiti udobnije sjedala, skuplje presvlake i novu nadzornu ploču), što bi mu trebalo omogućiti da "ostane na površini" u sektoru gdje se natjecatelji jedva pojavljuju Nemoj svaki mjesec.

Svjetska premijera Mercedes-Benz C-klase treće generacije održana je u ožujku 2007. na Ženevskom sajmu automobila. Njemački stručnjaci odavno se pripremaju za ovaj debi. Tijekom svog razvoja, nova C-klasa prošlo je više od 100 testova sudara. Automobil je postao personifikacija najnovijih dostignuća inženjera tvrtke DaimerChrysler AG. Glatke linije su u prošlosti, vrijeme je za oštre rubove, oštre kutove i tragove kotača. Općenito, izgled C-klase izgleda: izuzetno kratak prednji izboč, silueta u klinu, visoka hrana.

Po prvi put u povijesti ovog modela, automobil je predstavljen u tri inačice, koje se razlikuju ne samo u unutrašnjosti već iu vanjskom prostoru. Uz liniju klasične performanse, Mercedes-Benz predstavlja dvije originalne linije izvedbe Elegance i Avantgarde, koje se razlikuju po njihovu individualnom karakteru i bogatijem nizu tehničkih inovacija. Zahvaljujući ovom konceptu, kupci će moći napraviti još precizniji izbor u korist karakterističnih svojstava C-klase koja ih najviše privlači.

Klijent može odabrati dizajn rešetke. Klasični sedan ima ravnu lažnu rešetku hladnjaka, Elegance verzija ima više reljefnih, zakrivljenih oko vertikalne nadvoja. A u Avantgardeovom paketu, tri zvjezdice se nalaze u središtu rešetke, kao iu sportskim modelima Mercedes-Benz. U verzijama Elegance i Classic, zvijezda s tri zraka, kao u prethodnoj generaciji, nalazi se na poklopcu motora.

Duljina treće generacije iznosi 4581 mm, što je 55 mm duže od prethodnika. Širina se povećava za 42 mm - do 1770, dok se međuosovinski razmak povećava za 45 mm - do 2760. Zapremina prtljažnika povećana je za 20 litara - do 475 litara. S promjenom generacije C klase dobilo je više krutog tijela. Tijelo se sastoji od 70% čelika visoke čvrstoće, što stvara osnovu za sigurnost putnika. U usporedbi s prethodnim rasponom modela, novi automobili imaju povećane zone deformacije i optimiziranu apsorpciju sudara. Ispred tijela su četiri neovisne jedna od druge zone deformacije, koje učinkovito apsorbiraju energiju sudara, "preusmjeravaju udarac" iz putničkog prostora.

Interijer je koncizan. Kvaliteta materijala je izvrsna: mekana plastika, umetci od stvarnog aluminija ili drva, krom, kože. Dostojan i zamišljen ergonomija omogućuje vam da se osjećate ugodno u prostoru stroja. Ravnoteža udobnosti i rukovanja u C-klasi je vrlo dobra. A glavna je zasluga ovog nova prednja ovjes s tri luka i stražnja višenamjenska stražnjica montirana na podvozju s hidrauličkim potporama za prigušivanje vibracija.

U usporedbi s prethodnikom, novi C-klasa već je u standardnoj opremi opremljen još većim brojem najnovijih sigurnosnih i udobnih sustava. Među njima, Pre-Safe sustav, koji sama prati udaljenost do automobila ispred i ne samo da signalizira vozača o opasnosti, ali čak i usporava, ako je potrebno. Među novim tehničkim značajkama novog proizvoda je Agility Control - regulira rad amortizera ovisno o brzini i stilu vožnje. Sustav kontinuirano mijenja krutost ovjesa i upravo kada je to potrebno. Ovisno o uvjetima, suspenzija može biti oštrija ili mekša. Sustav prilagodljivih kočnica olakšava krenuti na uspon i ima mnogo drugih "inteligentnih" funkcija. Bi-xenon prednja svjetla imaju pet načina rada, ovisno o uvjetima osvjetljenja. U osnovnoj konfiguraciji C-klase 2007 bit će sedam zračnih jastuka: dva prednja, prilagodljiva zračna jastuka - jedan za vozača i suvozača, jedan za koljena vozača, dva bočna zračna jastuka, smještena na leđima prednjih sjedala i dva zračna jastuka u punoj veličini s bočnim udarcem duž čitavog prostora od prednjeg do stražnjeg stupa.

Većina motora nove generacije Mercedes-Benz C klase dobila je iz starog modela, ali su sve jedinice ozbiljno izmijenjene. Kao rezultat toga, njihova je snaga povećana, a potrošnja goriva je smanjena. Raspon motora uključuje dizelske motore: C200 CDI R4 2148 cm³ / 136 KS; C220 CDI R4 2148 cm3 / 170 KS; C320 CDI V6 2987 cm³ / 224 KS

Benzinske jedinice: C180 K R4 1796 cm³ / 156 KS; C200 K R4 1796 cm³ / 184 KS; C230 V6 2496 cm³ / 204 KS; C280 V6 2996 cm3 / 231 ps; C350 V6 3498 cm³ / 272 KS; C63 AMG V8 6208 cm³ / 450 KS

Najnoviji motor opremljen je najsnažnijem Mercedes-Benzovom C-klasi, koji je predstavio AMG tuning studio. Ovaj motor se montira ručno. Maksimalni zakretni moment iznosi 600 Nm, od čega se 500 Nm postiže već pri dvije tisuće okretaja u minuti. Do 100 km / h C63 AMG se ubrzava za 4,5 sekundi, a maksimalna brzina elektronički je ograničena na 250 km / h. Motor se kombinira sa sedam brzinskim automatskim mjenjačem s lopaticama mjenjača.

AMG C-klasa dobila je aerodinamički komplet za tijelo, novu napa, kao i ekskluzivne 18-inčne kotače s gumama 235/40 na prednjoj osovini i 255/35 na stražnjoj strani. 19-inčni remen će biti ponuđen kao opcija. Osim toga, stručnjaci ateljea ugradili su novu prednju ovjes s povećanjem od 35 milimetara na automobilu, podesivom sportskom suspenzijom, kao i rekonfiguriranim upravljanjem. Sedan je dobio učinkovitije kočnice - prednji dio sa šest klipova s ​​perforiranim pločama od 360 mm i četverostrukom stražnjom pločicom s diskovima veličine 330 mm.

Također, Mercedes C63 AMG opremljen je sustavom stabilizacije od tri razine (ESP). Sustav može biti potpuno isključen ili aktivirati sportski način rada.

U 2011., pola do sljedeće generacije, C-klasa je prošla planiranu nadogradnju. Kao i prije, ažurirana Mercedes C-Class dostupna je kao limuzina i vagona. Štoviše, do 2011. modela godine, obnovljena je linija dvosjednog sportskog coupea s 2 vrata. Model automobila 2011 izgleda stvarno svjež, razlikuje se od svog prethodnika od dvije tisuće novih dijelova. Postoji deset novih pomoćnih sustava, nova linija motora, poboljšani automatski mjenjač 7G-TRONIC PLUS, kao i ECO start-stop sustav.

Prednja i stražnja strana najprodavanijih Mercedes modela stekli su svjetliji dizajn. Nove konture prednjeg branika u kombinaciji s novim dizajnom LED prednjih svjetala daju automobilu izražajniji i dinamičniji izgled. Središnji ulaz zraka je V-oblikovan, vizualno oblikujući osnovnu jedinicu za rešetku. Veliki strani usisnici zraka dolaze na stranu automobila, dodajući da je eksterijer sportivnosti. Kućište je izrađeno od aluminija, što pridonosi smanjenju težine i time smanjuje potrošnju goriva.

Ažurirana C-klasa i dalje se oslanja na platformu W204, tako da radikalne promjene dizajna nisu vidljive na kućištu. Dimenzije (i međuosovinski razmak) nadograđene verzije ostale su nepromijenjene - tako da je iznutra još uvijek prostrana. Dostojan i dobro osmišljen ergonomija omogućuju da se osjećaju ugodno i udobno u prostoru automobila. Besprijekorna unutrašnjost prilagođena. Unutarnje uređenje zadovoljava funkcionalnost i moderan dizajn. Glavni fokus dizajnerskog rada na unutrašnjosti bio je restyling prednje ploče s instrumentima integriranim s visokokvalitetnim zaslonom s poboljšanom i detaljnijom funkcijom dodirnog zaslona. Središnja konzola postala je modernija, zrela i vrhunska. Lagani viziar instrumenata izbačen je na polovicu prednje ploče i prekrivao fiksni zaslon. Uređaji gledaju vozača iz dubokih bušotina, a cjelokupna arhitektura oblikovana je u duhu CLS i E-klase sedans. U unutrašnjosti se koriste samo visokokvalitetni materijali: sjedala su tapecirana Brightonovim tkaninama, a plastična masa je mekana. Posebna se pozornost posvećuje ergonomiji radnog mjesta vozača: višenamjenski "upravljač" prekriven kožom prilagođen je za nagib i odlazak. I prednja sjedala se kreću ne samo naprijed-nazad, već i visine. Važno je napomenuti da je unutarnji prostor čvrsto zvučno izoliran, dok je u kabini mirno i tiho.

"Standardni" proračunski paket uključuje Audio-stereo Audio 20CD (MP3 player), Bluetooth slušalice, dodatnu opremu za napajanje, Thermatic 2-zone klima uređaj, tempomat prilagodljivu tempomatu s Speedtronic funkcijom i još mnogo toga. Za naknadu, postoji harman / kardon LOGIC7 12 zvučnika, Becker MAP Pilot navigacija, Thermotronic 3-zone klima kontrolu, presvlaka kože (po izboru) i druge atribute luksuznih automobila.

Kapacitet prtljažnika varira ovisno o vrsti tijela. Najsigurnija ponuda korisnog prostora, naravno, u coupe verziji - 450 litara. Kapacitet prtljažnika limuzine je 475 litara (VDA), s preklopivim stražnjim sjedalima (plaćenim opcijama) koji omogućuju utovar "dugih duljina". Vagon može progutati do 1500 litara volumena maksimalne duljine do 2,82 m (s preklopljenim stražnjim redom sjedala) što je 150 litara više od prethodnika. U standardnom stanju (s brojem sjedala razvijenih), volumen prtljažnika vagona iznosi 485 litara. Vrijedno je napomenuti da je prtljažnik noviteta bio obdaren električnim pogonom i može se otvoriti i zatvoriti pritiskom na tipku.

Crta jedinica snage temeljito je izmijenjena: središnje mjesto zauzimaju benzinski i dizelski motori s izravnim ubrizgavanjem goriva u komore za sagorijevanje. Novi motor je samo jedan - V6 s inovativnim i visoko učinkovitim BlueDIRECT procesom. Moć ove jedinice je 306 KS i 370 Nm okretnog momenta (prethodno 292 KS i 365 Nm). Osnovni motor je varijanta C180 s turbopunjačem od 1,8 litara od 156 KS i maksimalnim zakretnim momentom od 250 Nm. Nakon toga slijedi C250 od 204, s maksimalnim zakretnim momentom od 310 Nm. Što se tiče dizela, oni imaju 170 KS C220 CDI (400 Nm) i C250 CDI 204 (500 Nm). Serialno, sve dizelske jedinice i benzinska postolja opremljene su ručnim mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa, a sve ostale - sedam brzina automatski. Oba prijenosa prilagođena su sustavu zvijezda / zaustavljanja koji je po prvi puta instaliran na C-klasi.

Sigurnosna tehnika u C-klasi najnaprednija je. Uz brojne "jastuke" (uključujući koljeno za vozača) i "zavjese" na prozorima, pojasevi s 3 točke i "aktivni" sustavi za glavu Neck Pro, nude se opcionalni hi-tech sustavi, kao što su elektronski nadzor pozornosti vozača Attention Assist. Kao i Adaptive High Beam Assist, Active Lane Keeping Assist, Active Blind Spot Assist i Speed ​​Limit Assist. Konačno, sveobuhvatan sustav za zaštitu putnika i ublažavanje posljedica sudara Pre-Safe.

Od početka prodaje treće generacije prodano je nešto manje od 2,5 milijuna primjeraka.

Razvojni programeri četvrte generacije suočili su se s teškim zadatkom da podignu već veoma povučenu traku na temeljno različitu razinu. Nova generacija Mercedes-Benz C-klase sedan u stražnjem dijelu W205 uvedena je sredinom prosinca 2013. Službena premijera održat će se u siječnju 2014. na Detroit Auto Showu.

Temelj automobila leži modularna platforma pogonskog sklopa na stražnjem kotaču, već se koristi za S-klase sedan. Prednja strana - nova neovisna ovjes s četiri poluge s aluminijskim polugama, koja je postala dva kilograma lakša od bivšeg MacPhersona. Stražnji ovjes ostao je pet poluga, ali je moderniziran kako bi smanjio buku i vibracije.

Osim toga, kupci Mercedes C-klase u novom tijelu W205 moći će odabrati jednu od nekoliko opcija ovjesa izravnog upravljanja. Među njima - sportska verzija sa smanjenom masom od 15 mm, udobna verzija, opremljena amortizerima koji automatski podešavaju krutost i sličnu verziju, gdje vozač upravlja izborom načina rada. Ali to nije sve.

Po prvi put u ovom segmentu, Mercedes-Benz je predložio C-klase zračni ovjes koji može samostalno prilagoditi oslobađanje tla, ovisno o brzini i stupnju utovara automobila. Postoji pet unaprijed određenih načina vožnje: Comfort, Eco, Sport, Sport Plus i Individual. U potonjem možete konfigurirati različite parametre stroja po vlastitom nahođenju.

Četvrta generacija Mercedes-Benz C-klase značajno je povećana. Automobil je bio dulji 95 mm (4686 mm) i 40 mm širi (1810 mm). Povećana je i veličina međuosovinskog razmaka - sada je jednaka 2840 mm u odnosu na prethodnu 2760 mm. U ovom je slučaju masa sedane bila manja. To je postignuto zahvaljujući povećanom korištenju aluminija u strukturi tijela. U usporedbi s prethodnikom, broj ploča od tvrdog metala povećat će se s devet na 48 posto. U dizajnu se pojavljuju kompozitni materijali, kao i povećana uporaba vruće formiranog čelika (od tri do osam posto) i čelika visoke čvrstoće (od tri do četiri posto). Tijelo je postalo lakše za 70 kilograma, a ukupna težina automobila će se smanjiti za 100 kilograma. Lakši dizajn omogućio je veću potrošnju goriva i cijeli niz drugih pogodnosti.

Prtljažni prostor Mercedes C-klase 2014 također je postao prostraniji - sada vam omogućuje da prije 475 litara transportirate do 481 litara tereta.

Vanjski dio je napravljen sa stilom starijeg brata Mercedes-Benz S-klase. Iste jasne linije i površine, isti omjeri tijela, isti aerodinamički profil s padom krovne linije, dugo nagnuto napa i kratke preslike. Prednja sedanska optika može biti s halogenim svjetiljkama i LED svjetiljkama, ili potpuno LED. Svjetiljke u svim verzijama imaju "punjenje" LED dioda.

Za dizajn eksterijera i interijera automobila postoje tri linije dizajna - Avantgarde, Exclusive i AMG. Prva vam omogućuje da zamislite Mercedes-Benz C-Class kao sportski limuzin (logotip tvrtke nalazi se na rešetki), drugi se kreće prema pristranosti i luksuznosti (zvijezda s tri zraka postavljena je na kapuljaču), treći daje automobilu odlučujući i agresivan izgled.

Povećanje međuosovinskog razmaka automobila omogućilo nam je još više slobodnog prostora, posebno za putnike na stražnjim sjedalima. Interijer Mercedes Benz C-klase 2014 tradicionalno je izrađen od visokokvalitetnih materijala. Svugdje se koriste drveni umetci i mekana koža s minimalnim šavovima. Gotovo potpuno preuredena nadzorna ploča. Multimedijski sustav COMAND Online je kupio 7 ili 8,4 inčni ekran (ovisno o razini opreme) i dodirnu ploču na središnjem tunelu. Potonji omogućuje kontrolu svih funkcija stroja pomoću gesti s prstima (kao na pametnim telefonima), a svaki dodir ploče popraćen je taktilnim povratnim informacijama.

Valja napomenuti da je napredni sustav COMAND Online instaliran u starijim konfiguracijama, a početna konfiguracija opremljena je multimedijskim sustavom Audio 20 CD koji vam omogućuje povezivanje telefona putem Bluetootha, reprodukciju audio datoteka s USB medija i CD-a, slušanje radija.

Dodatno, Mercedes-Benz C-Class dobit će projekcijski prikaz i novi sustav kontrole klime, koji je u stanju prilagoditi svoj rad u skladu s GPS podatcima. Na primjer, ako elektronika shvati da je automobil ušao u tunel, način recirkulacije zraka automatski će se aktivirati. Kao opcija, raspoloživi sustav arome i zraka ionizacije, kao u S-klasi. Tri okrugla mlaznica sustava klimatizacije nalaze se odmah ispod zaslona glavne jedinice, a dvije na rubovima ploče.

Popis sigurnosnih sustava će uključivati ​​prilagodljivu tempomatu, automatsku vožnju automobila u pravoj traci, sustav za izbjegavanje frontalnog sudara koji radi pri brzinama do 200 kilometara na sat, kružni sustav pregleda videa i automatsko parkiranje. Također, elektronika će moći samostalno prepoznati instalirano dječje sjedalo ispred i isključiti zračni jastuk. Sustav upravljanja rasvjetom inteligentnog svjetla osigurava optimalnu vidljivost prema uvjetima na cesti, na primjer, može samostalno prebacivati ​​prednja svjetla iz daleka u bliže i stražnjoj točki kad se prepoznaju automobili, a također i mijenjati duljinu i smjer svjetlosne zrake ovisno o situaciji. Među ostalim aktivnim asistentima vozaču, značajno poboljšavajući sigurnost u vožnji, vrijedno je napomenuti prilagodljivi sustav kočenja za slučaj nužde BAS Plus i kočioni sustav Pre-Safe.

Opseg motora obitelji C-klase uključivat će nekoliko benzinskih i dizelskih motora. U Rusiji će u početku biti dostupne tri modifikacije: C 180, C 200 i C 220 CDI. Prva verzija opremljena je 4-cilindričnim 1,6-litarskim benzinskim motorom s kapacitetom turbopunjača od 156 KS koji postaje dostupan na 5300 o / min. Maksimalni okretni moment takve jedinice snage iznosi 250 N * m. Mercedes-Benz C 200 opremljen je benzinskim motorom od 2 litre od 184 konjske snage koji može generirati 300 Nm okretnog momenta u rasponu od 1.200 do 4.000 o / min.

Dizelska verzija C 220 CDI završena je s 2,2-litarskim 4-cilindarskim motorom i 170 KS. Može se razviti maksimalni okretni moment od 400 N * m u rasponu od 1.400 do 2.800 o / min. Potrošnja goriva C 220 CDI iznosi 4,2 l / 100 km u kombiniranom ciklusu.

Transmisije - "mehanika" s šest stupnjeva prijenosa i modificirani "automatski" sedam raspona.

Automobili s pogonom na 4 kotača 4MATIC i moćnije jedinice napajanja (verzije C 250 CDI 4MATIC, C 300 4MATIC, C 400 4MATIC) mogu se prodavati u Rusiji kasnije.