Mercedes ml

Mercedes M-Class SUV pregled - Carbuyer

M-klasa Mersedes-Benz je obitelj svih terenskih vozila s vagonom i stalnim pogonom na sve kotače (platforma W163).

Model M-klase prvi put je uveden 1997. godine. Ovi automobili, koji su razvijeni prvenstveno za tržište Sjeverne Amerike, proizvedeni su u američkoj tvrtki DaimlerChrysler u Alabami. M-klasa kombinira najvažnije karakteristike SUV-a, mjenjača, vagona i osobnih automobila, što je višenamjenska vozila.

Kompaktne vanjske dimenzije i razne verzije, ovisno o praktičnoj svrsi automobila, razlikuju M-klasu od sličnih automobila u smislu funkcionalnosti i učinkovitosti. Stoga je novi "Mercedes-Benz" jednako dobar za putovanje izvan terena, za izlazak iz grada s cijelom obitelji, putovanje ili poslovni put. Sobna ML klasa s 5 vrata s dodatnim sjedalima u prtljažniku može nositi sedam putnika. Volumen odjeljka tereta iznosi 0,16 m3, au slučaju preklapanja stražnjih sjedala trećeg reda prtljažnik se povećava na čvrstoću od 0,633 m3. U verziji s 2 sjedala, automobil se tako pretvara u prostrani kombi kapaciteta do 2,02 m3. Automobil je opremljen uređajem za transport teške prikolice - koji može vući prikolicu težine do 2650 kg. Maksimalna brzina je od 177 do 186 km / h.

Koncept automobila izvorno se temeljio na osiguravanju najveće moguće sigurnosti u sudaru, što se odrazilo i na rad na osnovama strukture tijela i njegovoj detaljnoj razradi. Na osnovu standarda tvrtke, koja se primjenjuje na sva Mercedes vozila i imaju očigledne razlike u odnosu na mnoge druge standarde pasivne sigurnosti za SUV-ove, u teškim sudarima, M-klasi automobili pružaju putnicima potencijal za zaštitu iznad prosjeka. SUV nije napravljen s monokusom, a na temelju strukture okvira. Dvije špilje i tri prečke, izrađene od krutih profila zatvorenog kutija, zavareni su u strukturu koja nalikuje stubištu. Tijelo je čvrsto povezano s okvirom uz pomoć deset gumenih nosača koji zaustavljaju vibracije i buku koja se javljaju pri vožnji, a ne pustite ih u kabinu. Zahvaljujući ovom čvrstom dizajnu, frontalnom, stražnjem ili bočnim sudarima, putnici M-klase vozila izloženi su minimalnoj opasnosti uslijed deformacije tijela, a veličina putničkog prostora ostaje konstantna i ostavlja dovoljno mjesta za preživljavanje. Pored toga, deformabilna struktura prednjeg dijela i niskolegirajućeg okvira oblikovani su na takav način da nakon udara apsorbiraju dio energije pokreta drugog sudionika u sudaru.

Zanimljive tehničke ideje utjelovljene su u modelu ML, prvenstveno u vezi s pogonom na sve kotače. Za razliku od većine konkurenata, automobil ima konstantno pogon na sve kotače. Stručnjaci tvrtke odbili su zaključati razlike u razvodnoj kutiji i vodećim osovinama, kao što je to slučaj s modelom G, ali su opremili vozilo s elektroničkim sustavom četiri kotača (4-ETS) koji je zamijenio ove funkcije. Dakle, u slučaju da jedan od kotača klize, vučni napor je osiguran kočnicama, koji u off-road uvjetima imaju isti učinak kao i uporaba mehaničke brave. Poseban "off-road" način ABS-a omogućava da se prednji kotači zaključaju na strmim padinama. Osim modela ML230, sve ostalo je serijski opremljeno sustavom dinamičke stabilizacije tijekom kretanja EPS-a, što poboljšava stabilnost vozila u svim uvjetima na cesti.

M-klasi automobili su se pojavili u zapadnoj Europi u proljeće 1998. godine. Program isporuke obuhvaćao je tri verzije modela s benzinskim motorima s četiri, šest ili osam cilindara: bazu ML230, opremljenu 4-cilindričnim motorom od 2,3 litre i 110 kW / 150 litara. a. na 5400 o / min; 6-cilindarski model ML 320 s V6 motorom snage 160 kW / 218 KS, što se razlikuje po maloj potrošnji goriva i niskoj toksičnosti ispušnih plinova. Od proljeća 1999. u Europi je isporučena 8-cilindarska verzija ML 430 snage 200 kW / 272 KS. na 5750 o / min, također se koristi u E-klasi. Automobili su opremljeni hidromehaničkim automatskim mjenjačima (osim ML230) s SPEEDTRONIC sustavom za ograničavanje brzine, kao i neovisnim ovjesom za sve kotače, kućištem okvira i prijenosnom kutijom s reduktorom.

Automobili su serijski opremljeni aktivnim sustavom ASSYST, zračnim jastucima za vozača i suvozača na prednjim sjedalima i bočnim prednjim vratima, električnim prozorima i ogledalima, ELCODE protuprovalnom sustavu, aluminijskim kotačima s izvanrednim gumama 225/75 R 16, centralno zaključavanje daljinskim upravljačem, klima uređaj (za ML320, ML430).

U 2000, ovi strojevi nisu se promijenili, ali raspon je dodao dvije nove osnovne opcije - ekonomičan ML270 CDI i moćni ML55 AMG. Prvi je dovršen s 5-cilindričnim dizelskim dizelskim motorom od 2.7 litre s Common-Rail sustavom s kapacitetom od 163 KS. i ručni mjenjač sa 6 stupnjeva prijenosa. Ima veće dinamičke kvalitete od benzina ML230, a oko četvrtina je ekonomičnija. Zatvara ML55 AMG liniju s 5.4-litrenim "osam". Automobil ima najveću brzinu od 232 km / h. Šasija ovog automobila ima jedinstvene osobine sportskog vagona. Međutim, položila je mogućnost uvjeravanja kretanja na lošim cestama.

Prva modernizacija ML-klasi SUV-ova provedena je u ljeto 2001. godine. U post-styling verziji, ML približio svoje njemačke rodbine u pogledu luksuzne opreme, osjećaj udobnosti i kvalitete i dobro mislili dizajn. Amerikanci su prepoznali kao jedan od najsigurnijih off-rodera, ML je dobio 8 zračnih jastuka, od kojih samo stražnja strana ne dobivaju "u standardu".

Izgled automobila je ažuriran zbog promijenjenog prednjeg odbojnika, koji se počeo sastojati od dva dijela, novog svjetlosnog inženjeringa u obliku kristalno-optičkih prednjih svjetala, također se pojavljuju retrovizori s umnožavanjem signala smjera, a sada je standard za sve ML 17-inčne diskete 6-uzica uzorak. Unutrašnjost kabine je promijenjen: za sve izmjene, sada je uključen drveni trim središnje konzole, automatska kontrola klime s senzorom koji registrira sunčevo zračenje i automatska svjetla. Popis prilagođene opreme je mali: bi-xenon prednja svjetla, parkirni radari, COMAND multimedijalna tehnologija s mogućnošću obrade SMS poruka na zaslonu i dva dodatna preklopna putnička sjedala u prtljažniku.

Glavne promjene pod kapuljačom, gdje su se dvije "snage" preselile s odjeljka motora S klase: bivši ML430 zamijenio je moćniji ML500 s 5 litarskim benzinskim V8 smanjenim s 306 na 292 KS. snage koja je omogućila razvoj do 222 km / h, kao i moćni turbo dizel od 250 litara od 4 litre, najmoćniji i najteži diesel putnik na planeti. Ovaj ML400 CDI razvija 213 km / h, a ubrzava od stanja mirovanja do 10 km / h u 8.1 sekundi u odnosu na 7.7 za ML500. 5 litreni lako pukne na teškom stroju, što rezultira samo jednom sekundom u ubrzanju vrhunskog modela ML55 od profesionalnog tunera AMG (ML55, usput, vrlo je popularan - to je najprodavaniji AMG stroj). Preostale jedinice snage nisu se mijenjale.

Godine 2005. nova generacija SUV-ova M-klase prikazana je u siječnju NAIAS u Detroitu. Serijska proizvodnja započela je u ožujku 2005. u tvornicama u Tuskaluzu (SAD). Tijelo ove generacije bilo je 15 cm dulje i 7 cm šire od prethodnika. Izgled se znatno promijenio. Kutovi su se izgladili. Aerodinamika je znatno poboljšana. Koeficijent otpora je 15% bolji nego prije. U kabini novog ML vlada njemački red i skromnost. Sve na svom mjestu, u redu. Unutrašnjost je posve nova

Novi model nudi se u dvije različite verzije - osnovni križanje s opružnim ovjesom, stalni sustav pogona na sve kotače i nadograđeni elektronički protuprovalni sustav 4-ETS ili off-road verzija Pro Off-Road s Airmatic zračnim ovjesom (4 fiksna položaja tijela, maksimalni razmak od 291 mm) kutiju i bravu (automatski pomoću višenamjenske spojke ili prisilnog) središnjih i stražnjih diferencijala.

Oprema obuhvaća najnovije aktivne i pasivne sigurnosne sustave, uključujući Neck-Pro, šest PB i Pre-Safe, DSR off-road sustave (brdo spuštanje), dodatnu Thermotronic višezonsku klimu, Direct Select višenamjenski upravljač, novi Comand APS sustav (DVD, navigacija, TV tuner), organizator u prtljažniku (kapacitet prtljage od 551 do 2050 l) i sustav Keyless Go.

Raspon motora (tri od njih, V6 i turbo diesel motori, potpuno novi) za 2006. godinu: benzin ML350 (3,5 l V6 24V, 272 KS, 350 Nm) i ML500 (5,0 l V8 24V, 306 l. s, 460 Nm); turbodizel 3,0 litreni V6 24V s novom generacijom CR sustava u opcijama ML280 CDI (190 KS, 440 Nm) i ML320 CDI (224 KS, 510 Nm). Pet litara, V8 s 306 konjskih snaga može ubrzati automobil do sto u 6,9 sekundi - gotovo sekundu brže od motora prethodne ML. Novi motor postao je moćniji od 14 KS, a okretni moment - za 20 Nm, uz istu potrošnju goriva.

Sada na svim ML u osnovnoj konfiguraciji je 7-stupanjski automatski mjenjač 7G-Tronic. Ovo je veliki korak naprijed. Zupčanik je skriven ispod upravljača i ima dva položaja - okrećite naplatke naprijed-natrag. Uopće nema osiguranja za parkiranje. Zamijenjen je gumbom na ovoj olovci. Sve je jednostavno i logično.

Uz nadoplatu, nudi se paket tvorničkih podešavanja iz AMG-a. Dizajniranje za novu Mercedes M-Class uključuje prednje i stražnje spoilers, sve obojene u boji karoserije i ukrašene u karakterističnom AMG stilu. Zahvaljujući novom prednjom spojleru s naglašenom kutnoćom i okomitim poliranim čeličnim umetcima, prednji dio nove Mercedes M klase izgleda šire i niže. Velike okrugle svjetiljke za maglu u kromiranom okviru s sustavom aktivne rasvjete u zavoju (dodatna oprema) daju cijeli izgled izvanredne ekspresivnosti automobila. Uvećani usisnici zraka i izvorno dizajnirana zaštita pod pritiskom.

Četiri velika otvora za zrak, zatvorena crnim mrežama kao u trkaćim automobilima, naglašavaju dinamičan karakter AMG stylinga. Zaštitni poklopac, u dizajnu vertikalnih linija, dodatno naglašava moćnu i dugotrajnu prirodu SUV-a. Stražnji branik također je izrađen u stilu AMG-a: stražnji zaštitni poklopac izrađen je u istom dizajnu kao i prednji. Izbočeni izrezovi dvostrukih ispušnih cijevi čine stražnji dio Mercedes ML AMG vizualno još širi i mišićaviji. Posebna ploča od poliranog čelika štiti stražnji spojler od ogrebotina prilikom utovara i istovara prtljage.

Kotači od lakog metala AMG 8.5 x 19, obloženi srebrom, savršeni su dodatak novom AMG stylingu. Uređeni u klasičnom peterokutnom dizajnu, svi AMG kotači opremljeni su gume s niskim profilom veličine 255/50 R 19. Ne samo da savršeno popunjavaju lukove kotača, što dodatno doprinosi sportsinosti automobila, već i povećava upravljivost i upravljivost nove M-klase.

Kao rezultat "facelift" u 2008, M-klasa dobio novi prednji branik, prednja svjetla s korakom dno crta i agresivnija rešetka. Stražnja strana automobila nije se promijenila toliko: novi branik s retroreflektivnim trakama i dimnim staklenim svjetiljkama. No, u isto vrijeme među opcijama pojavio se novi - stražnji LED optika. Verzija M-klase 2008 također je dobila nova velika retrovizora, čime se uklanjaju prethodni zahtjevi na stražnji pogled. I sa svakim novim restylingom, izgled M-klase postaje sve hrabriji, karizmatičniji i izražajniji.

Postoji nekoliko promjena u unutrašnjosti automobila, u osnovi su dodirnuli kombinaciju materijala za presvlake (na primjer, bilo je moguće naručiti automobil s unutrašnjom bojom). Najpoznatiji detalj obnovljenog interijera bio je kolo upravljača s kromiranim umetcima. Štoviše, glavna promjena s ergonomske točke gledišta je pojava posebnih "latica" koje su odgovorne za upravljanje automatskim mjenjačem. Prisiljavanje izbora prijenosa postalo je puno povoljnije u usporedbi s gumbima na stražnjoj strani kola upravljača na prethodnoj verziji.

Osim čisto kozmetičkih promjena, ML500 je također dobio moćniji motor od 388 KS, od 5,5 litara. Isti, koji je posljednje dvije godine ugrađen na GL500 model najvišeg ranga.

Mnoge opcije za dorestayling verziju sada su uključene u osnovnu opremu. Konkretno, to je vlasnički sustav preventivne pasivne sigurnosti PRE-SAFE i aktivnih naslona za glavu NECK-PRO. Promjene su utjecale na područje elektroničke zabave. M-klasa opremljena novim telematskim sustavom. Serijske verzije SUV-a počele su biti opremljene uređajima bez ruku s Bluetooth bežičnim sučeljem i Aux-In priključkom za povezivanje audio uređaja. Također će biti moguće naručiti novo multimedijsko sučelje koje će vam omogućiti da spojite vanjski prijenosnik glazbenih datoteka s elektronikom na brodu i SUV kontrolnim sustavom. Izbor od tri opcije za multimedijski sustav, sve - s prikazom u boji i tipkovnicom za unos telefonskih brojeva i radijskih frekvencija. Osim toga, po prvi put Mercedes nudi još jednu opciju za M-Class - LinguaTronic sustav glasovnog upravljanja.

U sklopu Međunarodnog sajma automobila u Frankfurtu u rujnu 2011. održana je svjetska premijera treće generacije M-klase SUV. Automobil je izgrađen na moderniziranoj platformi prethodne generacije, a isti razmak između 2,915 mm bio je 24 mm duži (4,804 mm), 16 mm širi (1,926 mm) i 19 mm niži (1,796 mm). Istovremeno, upotreba lakih legura, kako u proizvodnji motora tako i dijelova tijela, omogućila je nešto smanjenje ukupne težine SUV-a. Velike dimenzije automobila dobro se odražavaju u udobnosti, kapaciteta kabine i prtljažnika. Volumen prtljažnika Mercedes ML-350 može doseći 2 kubične metara. Pojava nove ML-klase 2012 je evolucijska u prirodi - automobil je dobio masivan prednji odbojnik, povećanu veličinu rešetke hladnjaka i optičara s glatkim obrisima. Na strani automobila pojavio se olakšanje podshtampovki, a novi stražnja svjetla različitih oblika su postali veći. Za nove artikle nude se kotači s ažuriranim uzorkom, dostupni polumjer od 17 do 21 inča.

Unutrašnjost 2012 Mercedes ML-Class se promijenila. Zajedno s poboljšanim materijalima za obloge i promijenio dizajn prednje ploče. Središnji dio ploče izrađen je od drveta. Središnja konzola je postala širi i flaunts aluminijski umetak. Sustav marke COMAND također je ažuriran, a kupci će moći naručiti panoramski krovni prozor.

U početku će novi Mercedes ML 2012 biti ponuđen s tri različita motora. Najmanji od njih je 2,1-litreni četverocilindarski dizelski motor na verziji ML 250 Blueteca s kapacitetom od 204 KS. (500 Nm). Moćna verzija ML 350 Bluetec SUV opremljena je 3,0-litarskim V6 dizel motorom koji donosi 258 KS. (619 Nm), ubrzava automobil od nula do stotina u 7,5 sekundi i daje maksimalnu brzinu od 224 km / h. Konačno, vrhunska verzija, za sada je ML 350 BlueEfficiency s 306 konjskih benzina šest, isporuku 370 Nm maksimalnog okretnog momenta i dopuštajući da dosegne brzinu od 235 km / h. Bez obzira na vrstu odabranog motora, svi su oni agregirani zajedno s sedam brzinskim automatskim mjenjačem 7G-Tronic Plus i imaju vlastiti sustav pogona na sve kotače 4Matic.

Nova generacija Mercedes-Benz ML63 AMG, kako kažu autori, ima ogroman broj prednosti, od kojih je najznačajniji značajno smanjenje potrošnje goriva. U usporedbi s prethodnom generacijom, potrošnja goriva je smanjena za više od trideset posto. Stotinu kilometara automobila troši samo 14 litara goriva. Ispod kape, V8 motor, čiji volumen iznosi pet i pol litara, a maksimalna snaga koju može razviti iznosi pet stotina i pedeset konjskih snaga. Uz takav snažan motor je sedam brzina automatski mjenjač. Ubrzanje do 100 km / h traje manje od pet sekundi. Maksimalna brzina je 250 kilometara na sat.

Naravno, Mercedes je veliku pažnju posvetio sigurnosti, tako da je nova modela godine M-klase 2012 opremljena raznovrsnim sustavima, uključujući sustav noćnog vida s prepoznavanjem pješaka, sustav prepoznavanja zamora vozača, sustav za praćenje mrtve zone, automatski sustav kočenja u opasnoj situaciji, sustav za praćenje trake, Pre-Safe sustav upravljanja rasvjetom, podesivo tempomat i mnogi drugi.

S druge strane, suspenzija, koja potiskuje sve neželjene vibracije, osmišljena je kako bi se pobrinula za udobnost vozača i putnika, a ovisno o vrsti ceste, opcija je raspoloživa i Airmatic suspenzija, koja ima šest različitih mogućnosti rada.