Mercedes slr

MERSEDES-BENZ SLR je dvosjedni sportski automobil.

Mercedes 300 SLR (W196) pojavio se 1954. godine - debi u Formuli 1 bio je trijumf: tvornički vozač Juan-Manuel Fangio osvojio je krunu svjetskog prvaka.

McLaren SLR pregled | Top Gear | BBC

Usput, Mercedes 300 SLR pojavio se na dvije utrke s jedinstvenom "zrakom" kočnicom - prvim, vjerojatno aktivnim, aerodinamičkim uređajem u povijesti motornih sportova! Iza konjaka postojao je štit s površinom od 0,7 m3, koji je, kada je bio freniran, otvoren uz pomoć hidrauličkog pokretača za protok zraka. Pri brzini od 250 km / h stvorio je kočioni učinak, dosegnuvši 42% napora kočnica kotača! Osim toga, kočnica "zraka" povećala je opterećenje na stražnjoj osovini, što je dodatno povećalo intenzitet kočenja.

Novo "oružje za pobjedu" - Mercedes W196 S za "cestovne" utrke sezone 1955. godine. Cilj je Mille Miglia, Targa Florio ... I, naravno, Le Mans. Volumen spremnika za gorivo je smanjen na 200 litara, ali u kokpitu je bilo mjesta za drugo "navigatorsko" sjedalo. Bila je to dvostruka inačica Mercedes 300 SLR broja 722 koja je započela u utrci Mille Miglia 1955. godine. Mladi talentirani Englez Stirling Moss vozio je, a britanski autoreporter Denis Jenkinson sjeo s desne strane, čiji su "savjeti", u kombinaciji s snagom i iznimnom pouzdanošću Mercedesa, omogućili Mossu da razvije nevjerojatnu prosječnu brzinu utrke (157 km / h!) Za one vremenima i dolazi do cilja prvi, daleko ispred drugog Mercedes-a Juan-Manuel Fangio.

Sljedeća utrka bila je Le Mans. Tim je izveo tri "tristo" SLR-a - dva su pilotirali Fangio / Moss i Kling / Simon, a treći, suigrač je pozvao 50-godišnji francuski pilot Pierre Levegg kao njegov partner John Fitch. Gotovo mistični skup okolnosti privukao je ovog vozača Mercedesovom timu. Tragedija se dogodila na izravnoj "početnoj završetku". Kada je, na 34. krugu, Mercedes poletio punom brzinom na sporom Austinu Healeyju. Healeyeva kosa repom služila je kao odskočna daska: Mercedes je letio u zrak, pogodio stalke i eksplodirao. 79 gledatelja umrlo, više od 100 ljudi je ozlijeđeno. Mercedes je odmah sjetio još dva automobila s kolosijeka (oni su bili na čelu). Teško je vjerovati, ali utrka je nastavila: jedan od nesvjesnih počinitelja tragedije bio je Mike Hawthorn i njegov partner Ivor Bub u Austinu Healeyju.

Tako je Mercedes W196 zasjao na stazama trke samo dvije godine - 1954. i 1955. godine.

U srpnju 1999. u Detroitu je uveden Mercedes Vision SLR Roadster Concept.

Dizajn prednjeg dijela automobila, osvjetljenja i aluminijskih kotača izrađen je u stilu automobila Formule 1. Tijelo automobila izrađeno je od aluminija.

10 INSANE Značajke od Mercedes SLR McLaren 450.000 dolara!

Ispod napa, Mercedes SLR ima 5,5-litrenu V-oblikovanu osam cilindra s kapacitetom od 557 KS, što ubrzava automobil na "stotine" u 4.2 sekundi i maksimalnoj brzini od 320 km / h.

Sada je Mercedes-McLaren SLR dostigao serijsku proizvodnju. Nakon četverogodišnje pauze od prikazanog konceptualnog super-automobila Mercedes-McLaren SLR, Mercedes je predstavio najnoviju verziju sportskog coupea. Premijera automobila održana je u rujnu 2003. na sajmu automobila u Frankfurtu. Novi Mercedes SLR nastavlja liniju superkaraka, koji je lansiran 1955. godine i spoj je najnovijih dostignuća u automobilskoj tehnologiji.

Model SLR iz 2003. godine razlikuje se od vanjskog izvora, razlikuje se interno. Jedinstveno, u svojim karakteristikama, materijalima, najnaprednijom tehnologijom za izgradnju automobila, godinama istraživanja i testiranja. Aluminij je naširoko koristi za smanjenje težine u dizajnu Mercedes-Benz SLR McLaren. Vrata krila otvorena - sve to nije samo Mercedes, to je i McLaren!

Tehničko punjenje novog superauto je prisiljeni 5.3-litarski V8 turbo motor, poznat iz Mercedes SL 55 AMG modela, razvijen uz sudjelovanje stručnjaka AMG, čija snaga iznosi 626 konjskih snaga, a maksimalni okretni moment od 780Nm postiže se na 3250 o / min. Ostaje na ovoj razini sve do promocije do 5000 okretaja. Motor je dobio suhi sustav za podmazivanje, učinkovitiji turbopunjač i druga zanimljiva rješenja koja su razvili McLarenov timski stručnjaci formule. Od nula do stotina kilometara na sat, automobil se ubrzava za 3,9 sekundi i do 200 km / h za 10,6 sekundi. Maksimalna brzina automobila iznosi 334 km / h. To se izračunava, zapravo može biti više. Osim toga, tehnologija s tri ventila i četiri metalna katalizatora najsnažnijeg motora kontroliraju sukladnost sa zahtjevima strožih ekoloških standarda za Euro-4, koji stupaju na snagu 2005. godine.

Motor je kompletiran s peterostupanjskim "automatskim strojem", koji osim osnovnog načina rada ima još tri "Sport", "Supersport" i "Race". Ovi se načini razlikuju u brzini mijenjanja brzina i algoritma rada.

Osim toga, Mercedes SLR također ima elektro-hidraulični kočni sustav (SBS), koji koristi keramičke diskove kočnica, kao i sofisticirani sustav kontrole stabilnosti. Aktivno krilo na prtljažniku mijenja kut nagiba ovisno o brzini. Osim toga, novi proizvod opremljen je kompletom zračnih jastuka, koji čak uključuje i jastuk za zaštitu putničkih stopala tijekom utjecaja i drugih sigurnosnih sustava. Usput, prilikom projektiranja automobila, Mercedes stručnjaci koristili su tehnologije i materijale kako bi zaštitili kabinu tijekom nesreće, koji se koriste u automobilima Formule 1. Osnovna verzija Mercedes SLR-a bit će opremljena 18-inčnim kotačima s gumama dimenzije 245/40 na prednjoj strani i 295/35 na stražnjoj strani. 19-inčni kotači mogu se naručiti kao opcija.

Kao što se očekivalo, godišnje će proizvesti više od 500 takvih automobila. Štoviše, svaki Mercedes-McLaren SLR košta 360 tisuća eura.