Nissan prairie
BD6900 2003 Nissan Prairie
Godine 1982. pojavio se Nissan Prairie, koji se smatra prvim tzv. Minivanom ili, prema nekoj drugoj terminologiji, UPV (vagon velikih kapaciteta) s konvertibilnim unutrašnjim i trajnim pogonom na sve kotače. U središtu ovog automobila ležao je platformski model Sunny. Prairieov petosjedbeni monokab jednostavno je šokirao vozače tih godina s jedinstvenim tehničkim karakteristikama. Da bi slijetanje i iskrcavanje bilo praktičniji, proizvođač je odbio srednji stup i ponudio klizna vrata. Posebna se pozornost posvećuje proširenom unutarnjem prostoru i kabini automobila u cjelini. Kako bi se stvorio neugodan osjećaj i da se vozač osjeti opuštenijim, gumb za upravljanje mjenjačem prebačen je na stup upravljača, a ova tehnika kasnije se ponavlja u drugim automobilima - minivansima. Prairie ispred svog vremena. Oslobađanje ovog modela bila je preteča bumova minivana koji su kasnije izbijali u svijetu.
Druga generacija pogodila je tržište u rujnu 1988. Automobil je postao još više sličan minivanu u svom modernom obliku. Prairie je znatno dodala u veličini. Dizajn je postao sve rafiniraniji i moderniji. Tijelo ove generacije kvalitativno je sastavljeno i adekvatno se odupire koroziji. Salon je prostran, osim toga, pruža dovoljno mogućnosti za transformaciju unutarnjeg prostora. Nasljednik je bio opremljen četverocilindričnim kapacitetom motora od 2 litre. CA20 serija. Jedinica snage nije razlikovala visoku dinamiku, ali je bila ekonomična u potrošnji goriva. Snažniji 2,4-litreni motor omogućava vam da se krećete puno brže, ali općenito, automobil podešava vozača na mirni način. Kasnije je pogon na sva četiri kotača bio oslobođen pomoću sustava 4WD Atesa u dizajnu, koji je uključivao dizajn glavne diferencijalne i viskozne spojke.
U kolovozu 1995., Prairie minivan je podvrgnut djelomičnoj zamjeni modela, nakon čega se u svojem nazivu pojavila druga riječ Joy. Svi dijelovi tijela s oznakom promijenili su svoj oblik. Prednji dio tijela bio je podignut, što je dalo čvrstoću automobila. Međutim, ova mjera povećala je sigurnost vozača u slučaju frontalnog sudara. Promijenjena je linija stražnjeg dijela krova i stražnjeg dijela tijela. Kao rezultat toga, povećan je korisni volumen kabine iza redova drugog reda, kao i povećani kapacitet tereta prtljažnika. Raspored sjedala: 2-3-2 (sedam sjedala salona) i 2-3 (petosjedni salon). Najvrjedniji bio je automobil kategorije "vagona", čije je tijelo bilo opremljeno kliznim vratima. Stražnja vrata se dižu i otvaraju veliki otvor na prtljažni prostor, što je vrlo prikladno i funkcionalno prilikom učitavanja opterećenja. Količina prostora za prtljagu može se znatno povećati dodavanjem trećeg reda sjedala (sedam sjedala). Opsežne mogućnosti za preobrazbu kabine čak su omogućile uređivanje spavaćih mjesta.
Interijer Prairie ne razlikuje se od dizajnerskih užitaka, sve je bilo jednostavno i jednostavno. Ugodan za dječja sjedala, električne prozore i bočne retrovizore, dobar audio sustav. Ploča s instrumentima je vrlo funkcionalna, ali nije preopterećena. Četiri standardna instrumenta i pokazatelj "automatskih" načina rada između tahometra i brzinomjera su cijeli set.
U srcu automobila bio je 2-litarski 4-cilindarski motor koji proizvodi 145 KS, koji se kombinira s 4-stupanjskim automatskim mjenjačem. Maksimalna brzina od 180 km / h. Vrste pogona: prednji ili puni.
Godine 1998., Verzija Prairie Liberty izdana je kao jedan od prairie automobila treće generacije. Nakon 3 godine, model je odbio Prairie iz svog imena i stekao jezgrovitije ime - Nissan Liberty. Ali to je još jedna priča. Nissan Prairie je prekinut 2002. godine.