Plemenit m400

27-09-2018

M400 - čučanj i široki automobil ima kruti prostorni okvir, na kojem su obložene ploče kompozitnih materijala.

2007 Noble M400 Pokretanje, ispuhivanje, dubinsko putovanje i testni pogon

Izgrađen na platformi modela M12 GTO-3, ali ima snažniji motor. Ispod kape, 3-litreni šest-cilindarski V-oblik Duratec motor proizveden od strane Forda, ali Noble inženjeri uspjeli su poboljšati svoje performanse zahvaljujući moderniziranom sustavu turbo punjenja i promjenama u jedinici za ubrizgavanje. Opremili su M400 s izmjenjivačem topline zrak-nafta, instaliranim indikatorima temperature, razinom ulja i radom turbina. Pomoću dvaju keramičkih lopatica turbo-supercharging motora razvija snagu od 425 KS i prenosi zakretni moment od 529 Nm na stražnje kotače. Brzina može doseći 7200, a povećani vodovi zraka usmjeravaju zagrijani zrak iz motora. Jedinica snage je uparena sa šestom brzinom prijenosa Getrag.

Maksimalna brzina automobila, čija je masa 1060 kg, iznosi 297 km / h. Do 100 km / h M400 se ubrzava za 3,5 sekunde. Segment od četrdeset milja (402 m) traje 11,4 sekundi, što se može razviti na kraju ove udaljenosti preko 210 km / h. Udjeli automobila također su usmjereni na ograničenje brzine: duljina - 4.089 m, širina - 1.885 m i visina - 1.143 m. Istodobno, osovinski razmak je 2.438 m.

Automobil je izgrađen na prostornom okviru nosača, zavaren od čeličnih cijevi kvadratnog i okruglog presjeka. Motor i mjenjač montirani su poprečno kako bi uštedjeli prostor. Motor se nalazi na podvozju odmah iza sjedala.

Twin Turbo V6 utrka za automobil - Test Drive Noble M400

Ispuh ispušnog sustava i turbine su iza njega, a sustav hlađenja nalazi se ispred. Zahvaljujući ovom rasporedu, duljina automobila tek neznatno premašuje četiri metra, a raspodjela težine na osi je idealna, gotovo 50/50, što omogućuje izvrsno upravljanje i manevriranje.

Interijer sadrži Alcantara trim, crne jacquard pokrivače na Sparco utrkama, podesiv stup upravljača, gumb za pokretanje motora, znak "M400" na kožnom volanu s tri nosača i CD izmjenjivač za deset diskova. Prednja sjedala su 15 mm pomaknuta prema sredini: dizajneri su uzeli u obzir da vozač i suvozač mogu biti u posebnim zaštitnim kacigama i trebaju više prostora za glavu. Salon je vrlo funkcionalan. U velikom broju superkarova sjedala su čvrsto pričvršćena na pod. U plemenitom M400, Sparcoova sportska sjedala s tvrdim kavezom mogu se pomicati natrag i naprijed, pa čak i nagnuti unatrag. Važno je napomenuti da nijedan način pasivne sigurnosti, kao što su zračni jastuci ili zavjese, nije dostupan u Plemenitom. Osim okvira tvrde snage, kabine moraju u slučaju nesreće spasiti pojaseve u četiri točke. Na M400 je prvi put koristio prednji sigurnosni luk.

Svi ostali "sadržaji" - protuprovalni alarmni sustav, klima uređaj i CD izmjenjivač - stavljaju se samo uz dodatnu naknadu. Automobil se lako razlikuje od kotača od legura od antracit-crne boje i iste boje kao i krilni nosači.

"Zmija" na bilo kojoj brzini M400 je izvrsna, a sve zahvaljujući odličnoj geometriji ovjesa, vrhunskim postavkama podvozja, niskom težištu i maloj veličini. Adaptivni neovisni ovjes na dvostrukim A-rukama dobro se uklapa u Nürburgring u Njemačkoj. Postavke šasije mogu promijeniti zračnost automobila. Superauto se oslanja na kotače od legure od 18 inča, koji se nalaze u Pirelli P-Zero Corsi gumi s dimenzijama 225/40 na prednjoj strani i 265/35 na stražnjoj strani. Osim toga, model je dobio kočioni sustav s ventilom za regulaciju tlaka, diskovima promjera 330 mm i četveroklipnim čeljustima.