Rover 75

2003 Rover 75: redoviti automobil recenzije

U listopadu 1998. debitant Rover 75 održan je na sajmu automobila u Birminghamu, a automobil je promijenio serije 600 i 800 na transportnoj traci. Model je plod bliske suradnje BMW-a i "Rover". Razvoj je trajao četiri godine rada i 700 milijuna funti. Utvrđivanje troškova zbog činjenice da je automobil stvorio iznimno novu.

Izgled je bio rafiniran na engleskom jeziku. Sve iz elegantne konture rešetke hladnjaka do karakterističnog stražnjeg stupa, učinkovito se pretvara u površinu prtljažnika, podložan je filozofiji cjelovitosti dizajna, pri čemu se svaki element neprimjetno uklapa u ukupnu sliku automobila. Suptilna uporaba kroma u vanjskoj i unutrašnjosti, daju svoj udio šarm. Karakteristična dvojna svjetla mogu biti xenon, što omogućuje snažnije i ujednačeno osvjetljenje. Kako bi se poboljšala vidljivost malo povećana strana zrcala, zadržavajući njihov atraktivan oblik u obliku suze.

Rover 75 dolazi u dva stila tijela: limuzina i vagon 75 Tourer (debitirao u proljeće 2001). Oba opcija imaju jedan od najcjenjenijih, elegantnijih i udobnijih salona. Unutrašnjost ukrašava luksuznu ploču s instrumentima, završenu poliranim furnirom od oraha, s bogatim ovalnim mjerilima brzinomjera i brzinomjerom boje plemenitog slonovače i okruglih satova. Skupna meka plastika, mali sportski trofazni upravljač s logotipom Rover, teške kromirane ručke za vrata, velur ili kožu najviših ocjena - sve je skladno sastavljeno.

Sve se informacije prikazuju na višenamjenskom zaslonu ugrađenog računala i ostalih upravljačkih uređaja, pružajući vozaču potpune informacije o statusu svakog sustava vozila. Samo Rover 75 će vas upozoriti na potrebu posjeta servisnom centru, pa čak i o vrsti operacije koju trebate izvršiti. Pametna elektronika automatski uključuje brisače i podešava njihov rad ovisno o intenzitetu padavina, au slučaju zamrzavanja ili zamagljivanja stražnjeg prozora, grijanje se automatski uključuje.

Široko udobna sjedala pružaju izvrsnu podršku i udobnost. Pojedinačni prostor svakog putnika razrađen je na najmanji detalj. Šutnja unutar kabine postiže se dvostrukom izolacijom buke motornog odjeljka i upotrebom debljih naočala.

I sa svojom ugledom i pretencioznošću, Rover 75 nema bez praktičnih elemenata, kao što je, recimo, preklopno stražnje sjedalo s poklopcem za nošenje dugih predmeta. I stražnja sjedalica svestrane osobe razvija se ne samo u cijelosti, već iu dijelovima.

Dostupne su tri opcije - klasični, klub i znalac, svaki impresivni popis standardne opreme. Glavni istaknuti skuplji skupovi kluba i znalaca su klima uređaj koji, za razliku od konvencionalnog klima uređaja, automatski održava odabranu temperaturu u kabini.

Posebna pažnja dizajneri Rover 75 plaća krutost koristeći novu leguru koja kombinira snagu i lakoću. McPherson kompaktni prednji ovjes i revolucionarni Z stražnji ovjes pružaju izvrsnu kontrolu nad automobilom. Posebna geometrija ovjesa, koja osigurava minimalnu razinu uzdužnih vibracija automobila, garancija je stabilnosti čak i pod intenzivnim kočenjem i ubrzanjem, a upravljački mehanizam s hidrauličkim pojačalom i optimalni omjer prijenosa od 18: 1 osigurava udobnu i pouzdanu kontrolu Rover 75 pri bilo kojoj brzini.

Temelj raspona motora za sedan i karavan Rover 75 sastoji se od tri benzinska motora: nizak proračun prirodno aspiriran 4-cilindri 1,8 i snažan 1,8 Turbo, kao i 2,5 V6.

Automatski mjenjač ima pet stupnjeva prijenosa koji omogućuju snažnije ubrzanje od bilo koje brzine i istodobno poboljšavaju ekonomičnost automobila. U prijenosu postoje tri različita načina rada - Normalna (normalna), Sport (sportska) i Zima (zima) - svaki je dizajniran za određene uvjete na cesti.

Sigurnosni stručnjaci Rover posvetili su posebnu pozornost. Rover 75 dizajniran je kako bi zaštitio svoje putnike i njihovu prtljagu što je više moguće od te potencijalne opasnosti. Više od 40% tjelesnih dijelova izrađeno je od posebnih legura visoke čvrstoće. Struktura čvrstoće poda, zaštitne šipke u vratima, ojačani paneli u vozačevim i putničkim nogama zajedno čine osnovu takozvane "zaštitne kapsule" za putnike. Dodatna pojačanja vrata oko perimetra omogućuju vam izbjegavanje zaglavljenja vrata tijekom frontalnog udara. Među ostalim elementima pasivne sigurnosti su prednji i bočni zračni jastuci za vozača i suvozača, zatezače sigurnosnog pojasa i posebno oblikovana sjedala kako bi spriječili ljude da rone ispod pojasa u slučaju nesreće.

Na najvišoj razini i aktivni sigurnosni sustav. Rover 75 dolazi standardno s četverokanalnim ABS s EBD i disk kočnicama na svim kotačima.

Postoji višestupanjski protuprovalni sustav na Rover 75. Sigurno zaključava brave vrata, prtljažnik, poklopac spremnika za gorivo i odmah aktivira alarm uz najmanji naglasak na invaziju. Plus imobilizator motora i daljinski upravljač s valjkom.

Postoji mnogo prednosti: vrlo kruto tijelo, komplicirana stražnja ovjes BMW-a, pristojan set motora, moderni aktivni i pasivni sigurnosni sustavi, veliki izbor luksuznog materijala za unutarnje uređenje, bogatu paletu karakterističnih boja tijela, mogućnost naručivanja automobila s ekskluzivnom personalnom linijom. Sve to je omogućilo Rover 75 osvojiti naslov automobila godine u Velikoj Britaniji.

Godine 2004. izdana je nadogradnja verzije Rover 75. Ovo ažuriranje prvo je od masovne proizvodnje automobila počelo 1999. godine. Reći da se "sedamdeset i petina" dramatično promijenilo, to je nemoguće. Prva stvar koja odmah uhvati oko je svjetlosna optika glave. Sada to nije dvostruka glavna svjetla, već moderna prednja svjetla. Prednji bokobrani i napa su prošli određeno retuširanje - oni su dobili puno oštrije obrise. Rešetka je postala malo veća i sada se još bolje uklapa u modificirani odbojnik.

Vanjski Rover 75 nadopunjen je krovnim prtljažnikom kromiranog kotača, prekidačima zaobljenih signala, stiliziranijim kotačima i potpuno novom shemom boja.

Motori i prijenos za ažurirani Rover 75 ostali su isti.