Skoda felicia

Złomnik o furach do 2,5 kafla - odcinek 11 - Skoda Felicia

Pozivanje prvog Škoda automobila, koji nosi naziv Felicia, zasebni model, može biti uvjetovan, budući da je to ime dodijeljeno ne modelu, već modifikacijama. Godine 1959. puštena je prva generacija Octavia. Osnovna promjena bila je 4-cilindarski motor s snagom od 40 KS. Modifikacija s dinamičnijim kapacitetom snage 45 KS Nazvana je Octavia Super i konvertibilna sa motorom od 50 KS. - Felicia. Za ostalo, moderna Felicia nema "nasljedstvo" s tom koncertom.

Početkom osamdesetih pojavio se Skoda Favorit. Dizajn tijela razvijen je u poznatom talijanskom studiju Bertone, dizajn podvozja bio je češki. Automobil se pokazao dobrim, uživao je u stalnoj potražnji. No, krajem 90-ih ekonomski problemi prisilili su Škoda na traženje stranog partnera: 16. travnja 1991. potpisan je sporazum s Volkswagenom. Nijemci su shvatili da ne bi bilo moguće odmah osloboditi modernog europskog automobila pod markom Škoda. Stoga je odlučeno modernizirati Favorit, koji je proizveden od 1988. do 1995., te uspostaviti serijsku proizvodnju sve dok se automobil ne stvori uz pomoć Volkswagena u tvornici Škoda, što bi se moglo ozbiljno natjecati s automobilima klase golfa koji je preplavio Europu.

Njemci su bili vrlo aktivno uključeni u rad, a Favorit je napravio nekoliko stotina promjena, a kvaliteta je znatno poboljšana. Samo su glavne jedinice (motor, prijenos) ostale ista, a svi ostali dijelovi (tijelo, unutrašnjost, dijelovi ovjesa itd.) Bili su novi. Rezultat modernizacije modela Favorita predstavljen je u jesen 1994. - to je bio Skoda Felicia. Četverokratni hatchback.

U srpnju 1995. pojavila se modifikacija Felicia Combi, koja je postojala u dvije verzije - kamionski prijevoznik s nosivosti od 600 kg i vagona s pet vrata.

U usporedbi s Favoritom, debitantka Felicia postala je skladnija i "okrugla". Kvaliteta tehničke opreme znatno je povećana zbog korištenja Volkswagen tehnologija. Nova svjetla za osvjetljenje dopuštala su širenje otvaranja petog vrata i spuštanje na branik, smanjujući visinu utovara. Unutrašnjost je prilično prostrana za malu kabinu automobila potpuno je preoblikovana. Nastali su visokokvalitetni materijali i dobro opremljeni dijelovi. Ploča s instrumentima vrlo je informativna. Sve kontrole pri ruci. Postajalo je prikladno sjediti kako na prednjem, tako i na leđima. Poluge putnika iza sebe ne odstupaju od prednjih sjedala, ima dovoljno slobodnog prostora i iznad glave. To također govori u prilog Feliciji jer duljina češkog automobila nije jako dug - 3,8 m. Skoda imovina također se može koristiti za snimanje relativno visoke kondicije, što je inherentno klasičnim modelima rasporeda umjesto verzije pogona na prednjim kotačima.

Crta jedinica snage sastojala se od pouzdanog i nepretencioznog 1,3-litarskih motora od 58 i 64 stupnja snage. Godine 1995. pojavio se modifikacija ovog motora s MPI distribuiranim ubrizgavanjem (68 KS), a od 1996. godine dodan je i moderni motor od 1,6 litara, također s distribuiranim ubrizgavanjem motora iz VW Golf III s snagom od 75 KS koji daje Skoda Felicia je gotovo sportski temperament. Još jedan Volkswagen motor je dizel 1.9 litara. Ima prosječnu snagu (64 KS), ali je vrlo ekonomičan, potrošnja goriva ne prelazi 6.2 l / 100 km. Mjenjač - samo mehanički.

Usput, Felicia Combi vagon je isti hatchback, ali s 354 mm povećana straga. Peta vrata i stražnja svjetla točno su ista. Naravno, to je učinjeno kako bi se smanjili troškovi, ali se ujedinjavanje pokazalo nedostatkom - visina utovara karavana nije manja od one u hatchbacku.

Dostupne su dvije opcije: standardni LX i luksuz GLX. Standardna oprema LX verzije uključuje: tahometar, elektronički sat, vanjske svjetlosne sklopke. Zrcala se ručno podešavaju, u GLX verziji - pomoću električnog pogona. Kao dodatna oprema, dostupan je servo upravljač.

Razina opreme kabine proširena je tek 1998. godine, kada je automobil moderniziran. Radikalno je promijenio prednji dio modela, što ga čini prestižnim u stilu Octavia: okomite štitnike rešetki, kromiranog ruba oko njegovog perimetra. Lagano je promijenio dizajn interijera i opremu, a odbojnici su počeli slikati bojom tijela. Ukratko, ništa nije ostalo od kutnih linija koje je stvorio Maestro Bertone.

Unutrašnjost je ukrašena sivom plastikom i opremljena s odvojivim stražnjim sjedalima koja se mogu ukloniti, što omogućava značajno povećanje prtljažnika. Po narudžbi je instaliran impresivan paket dodatne opreme, uključujući klima uređaj, električno podešavanje sjedala, retrovizore itd.

Skoda Felicia je ponuđena ne samo s tijelom Hatchback i vagona, bilo je i kurva. Sva tijela su pocinčana, vrlo jaka i izdržljiva, imaju 6-godišnje jamstvo protiv hrđe, ali još uvijek nisu tako dobri u tome da se odupru, u usporedbi s skupim stranim automobilima.

Godine 2000. puštanje automobila prestalo je. Nasljednik je Fabia model.