Subaru impreza xv

2018 Subaru XV pregled (A.K.A. Subaru Crosstrek) Auto Expert John Cadogan | Australija

Kompaktni crossover Subaru Impreza XV nastupio je na 80. godišnjici Geneva Motor Showa. Sportski vanjski dio, povećani tlo zraka i ojačani ovjes odlikuju se od prethodnih modela.

Ekskluzivni dizajn rešetke i prošireni lukovi kotača, razvijena zaštitna oprema za tijelo, prtljažne tračnice i masivan stražnji spojler čine Impreza XV prepoznatljivom iz daljine. Dizajneri i dizajneri dali su automobil karakteristike i SUV-a i sportskog automobila. Modificirani prednji odbojnik izgleda vrlo čvrsto. Feed novih stavki je prošao znatno manje izmjene. Osim navedenog stražnjeg spojler, stražnja zaštita je promijenjena (sada se nalazi u istoj razini s branikom) i malo je kozmetički ispravljena, unutarnji kut lampe je ugađan. Naslonjač neobloženih plastičnih dasaka i lukova kotača svjedoče o praktičnosti automobila. Usput, inačica za rusko tržište ima povećanu razinu tla od 30 mm (do 185 mm). To je u odjeljku s punom vožnjom i omogućuje rangiranje automobila na crossover.

Suspenzija Impreza XV također je sasvim u skladu s idejama o izvanrednom putovanju automobila. XV ima dulje opruge s povećanom otpornošću na kompresiju, više energetski intenzivne apsorbere i deblje šipke protiv okretanja. Tihi blokovi postali su savitljiviji. Rezultat je bio suspenzija s izvanrednom potrošnjom energije, te pružanje udobnosti i upravljanja kockanjem.

Iz imenjaka verzije XV, samo je salon dobio, a čak su i manji poboljšanja na njega - trim materijal postao bolji, sportska sjedala pojavila s bočnim podršku. Slijetanje, zahvaljujući povećanom "rastu" automobila, postalo je mnogo prikladnije. Smeđi šavovi na presvlaku vrata i iste boje na sjedalima dodan u unutrašnjost šarma. Nadzorna ploča nije preopterećena nepotrebnim informacijama, već je savršeno čitljiva. Središnja konzola i njen izgled potpuno se prenose iz prethodnog modela Subaru Impreza. Višenamjensko upravljanje omogućava vam da upravljate većinom dodatnih funkcija bez prekida upravljačkog procesa. Stereo je kupio Bluetooth i USB sučelje. Izolacija buke - na visini, u bilo kojoj brzini u kabini, možete šaptati.

Količina prtlja nika iznosi 235 litara. Međutim, kapacitet prtljažnika se može podesiti - stražnja sjedala se smanjuju u omjeru od 60/40. S preklopljenim stražnjim sjedalima, količina korisnog prostora povećava se na 1.130 litara. ozbiljan zahtjev za uspjehom.

U Rusiji, Subaru Impreza XV se nudi s dvotonskim benzinskim motorom od 150 hektara snage, agregiran s mehanizmom s pet brzina ili četverostrukim automatskim. Izmjena iz ručnog mjenjača mnogo je brža od automatskog - vrijeme ubrzanja do stotinu je 10,3 sekundi (i "automatski" - 12,3), a maksimalna brzina ograničena je na 189 km / h ("automatsko" - 182). Prijavljena Subaru potrošnja goriva za Impreza XV je 8,4 litara po sto u kombiniranom ciklusu za ručno mijenjanje brzina i 8,2 litara za automatsko.

Oba verzija su markirana pogon na četiri kotača Subaru Symmetrical AWD. Automobil s "mehanikom" - stalni pogon na četiri kotača sa simetričnim diferencijalom, zaključan viskoznim spojkom, jednostavno i učinkovito. No takva konstrukcija ne daje potpuni blok. No, postoji višestruki omjer s omjerom prijenosa od 1,447. Verzija s "automatskim" mjenjačem je drugačija, s višedijelnim kvačilom u pogonu stražnjeg kotača. Međutim, nemoguće je nazvati pogon Impreza XV - dio trenutka se stalno prenosi na stražnju osovinu. Teoretski je moguće postići potpuno zaključavanje spojke. Kompresijski omjer kvačila stalno se mijenja i ovisi ne samo o prednjim kotačima, nego i na položaju papučice gasa.

Na pitanje sigurnosti, Subaruovi su ga inženjeri vrlo ozbiljno shvatili - grede na bočnim vratima, komplet zračnih jastuka, dinamički stabilizacijski sustav koji će vam pomoći pri krenuti na nagibu, spriječiti skidanje i optimizirati kočionu udaljenost u slučaju naglog kočenja.