Toyota yaris

Toyota Yaris je kompaktni pogon na prednjim kotačima s tri ili pet vrata vrata koja su došla na tržište 1998. godine.

Izvana, Yaris je vrlo slatka, pokušavajući izgledati europsko i nešto poput Volkswagen Beetlea.

Toyota Yaris 2017 (ENG) - Testni pogon i pregled

Ostatak bi trebao biti jednak Europljanima. "Brada" s ugrađenim računalnim zaslonom koja nema prilično oku, (duboke podlice ispod nje) i razumno grupirane vrlo prikladne sklopke nije otkriće. No, ulazak CD-a na "popis osoblja" ove klase je nevjerojatna stvar, a ostali detalji interijera nisu podmićeni ni toliko tehničkom sofisticiranosti nego predugovorom. Primjerice, pristojan minivan će zavidjeti takvom broju unutarnjih spremnika i police - barem polica za kartice ispod upravljačkog stupa ili dvostruki pretinac za rukavice s pojedinačnim pokrovima, a istodobno je uspio izvući mjesto zračnog jastuka, ili je to proza ​​života, kao što su mlaznice za klimatizaciju, ravnomjerno razmaknute duž torpeda oni se savršeno nositi s njihovim funkcijama, a podešavanje položaja noževa s prikladnom ručkom omogućuje vam upravljanje protokom zraka u skladu s individualnim zahtjevima.

Unatoč vrlo skromnoj veličini, pristup salonu je vrlo prikladan. Sakramentalna "unutrašnjost je više nego izvan" odmah se pamti, ali ... U čistom obliku, volumen je dovoljan, a sjedala su uska, očito japanske veličine. Osim toga, čak i ako putnik nije veoma visok, on će i dalje morati napraviti sobu, inače će udovi ometati prebacivanje stupnjeva prijenosa; i barem u vratima su prilično prostrane niše s naslonima za ruke.

A još jedna apsurdnost diktirala je, vjerojatno, nacionalnim osobitostima. Yaris je dostupan u verziji s 3 ili 5 vrata, au prvom slučaju možete se vratiti samo s suvozačevog puta - ako preklopite leđa, sjedalo će se kretati što je više moguće. Vozačevo sjedalo ne pruža takvu mogućnost. Argumenti da je to potrebno, jer nakon toga ne morate prilagoditi radno mjesto svoje potrebe za novim, čini se neuvjerljivima. No, na samom kauču, s preklopivim naslonom sjedala u omjeru 2: 3, neočekivano slobodno "gore i dolje" - zajedno, naravno, srednji naslon za glavu uopće nema tako nepravilan izgled. Može se pretpostaviti da se otvoreni prostor, dostojan predstavnika klase golfa, postiže kroz prtljažnik. To je tako - a ne istodobno, jer se stražnje sjedalo može gurnuti naprijed čak 150 mm, nakon čega će neto volumen povećati za pola i pol puta. Unatoč nekim nedostacima, najvjerojatnije zbog konstruktivnih pogrešaka, ali do lokalnih specifičnosti koje postoje do sada, Yaris ostavlja najpovoljniji dojam. Na tržištu postoje mnogi analogni modeli, na primjer: Volkswagen Lupo, Peugeot 106, Renault Twingo, Opel Corsa, Nissan Micra, Hyundai Atos i drugi. Međutim, ovaj Toyot model je bez presedana - nema ravnomjerne snage.

U pogledu sigurnosti, automobil zadovoljava najstrože sigurnosne standarde za automobile ove klase. Izdržljiva konstrukcija kućišta i apsorbirajuće šokove pomoći će u frontalnom sudaru. U vratima su šipke koje štite od udarca s bočne strane. Svi automobili dolaze standardno s ABS-om i zračnim jastucima vozača i suvozača.

Motori instalirani na Toyota Yaris su vrlo dobri. To su tri benzinska motora s ubrizgavanjem goriva od 998, 1299 i 1497 kubičnih centimetara i kapaciteta 68, 88 i 106 KS. respektivno. Od 2001. Yaris je počeo instalirati dizelski motor s 75 KS i izravnim ubrizgavanjem Common Rail i turbopunjača. U bilo kojem načinu rada, čak i od zaustavljanja, čak i kada prevladavanje motora osigurava pristojno ubrzanje. I grijeh se žali na maksimalnoj brzini, ali čitanja s plave vrpce digitalnog brzinomjera čitaju se, unatoč neobičnoj lokaciji, jednostavno - zahvaljujući optičkoj iluziji, brojevi se ne čitaju na njihovom stvarnom mjestu, već negdje u kući, tako da ne morate skinuti pogled s ceste. No podaci o crvenoj traci tahometra su nejasni, teško je kretati kroz njih, oni su praktički beskorisni pri mijenjanju zupčanika.

Međutim, postoje opcije. Standard je ručni mjenjač, ​​opreme s "automatskim" kao takvima nedostaje uopce, ali postoji izmjena s automatskom kvačilom. U ovoj konfiguraciji, stroj je jednostavno kontroliran: na "neutralnom" morate pokrenuti motor (starter je blokiran na zupčanici), a zatim samo trebate pomaknuti polugu, elektronika će se nositi s spojkom položajem i položajem papučice. I ništa strašno neće se dogoditi ako se potrebna "brzina" ne uključi na vrijeme, - motor je elastičan, a kontrolna žaruljica na ploči svijetli.

Što se tiče rukovanja i općeg ponašanja na cesti, Yaris je velik u tom pogledu. Ovo je tipično gradsko vozilo s dobrim potencijalom sprinta. Posebna pozornost zaslužuje izvrsnu vidljivost i izolaciju buke i vibracija, opet, na razini golf klase. Operativne prednosti također se mogu pripisati velikim intervalima između planiranih servisnih posjeta, trogodišnjeg općeg jamstva i dvanaestogodišnjeg jamstva za tijelo protiv korozije hrđe.

Osnovna oprema automobila uključuje unutrašnjost tkanine, servo upravljač, podesivi stup upravljača, dodatni kočiono svjetlo, stražnje svjetlo za maglu, blokadu motora, radio kasetofon, centralno zaključavanje, prednja vrata, klima i stražnja sjedala.

Od 1999, proizveden je Toyotin Yaris Verso peterostrenjski minivan, proizveden na platformi Toyotine Yaris hatchbacka. Nicholas Covas iz europskog dizajna Toyota je radio na dizajnu. Model se odlikuje sofisticiranom prednjom rasvjetom složene konstrukcije, postavljenim na poklopcu motora i bokobranima, originalnom rešetkom od perforiranog aluminija i stražnjim stupovima vizualno kombiniranim s ostakljenjem s ugrađenim kočionim svjetlima.

Snažno tijelo i konstrukcije za apsorpciju šoka omogućuju smanjenje mogućih šteta pri frontalnom sudaru. Osim toga, automobil je već opremljen standardnim ABS sustavom i zračnim jastucima za vozača i suvozača.

U peterosjednoj kabini Yaris Verso sa sklopivim sjedalima može mijenjati korisni prostor. Da biste automobil pretvorili u nosač robe, potrebno je preklopiti stražnja sjedala i postaviti posebnu rešetku koja odvaja vozača i putnika od tereta. Korisni volumen u ovoj varijanti transformacije prelazi 1900 kubičnih centimetara.

Osnovna oprema uključuje unutrašnjost tkanine, podesivi stup upravljača, servo upravljač, dodatno svjetlo za kočenje, blokada napona, stražnje svjetlo za maglu, audio sustav, centralno zaključavanje, električni prozori, klima i sklopivi sjedala.

Gamma jedinice snage predstavljaju tri motora. Jedan dizelski volumen od 1,4 litre i 75 KS, koji je uparen s ručnim mjenjačem sa pet stupnjeva prijenosa. Ubrzanje do 100 km / h traje 13,9 sekundi. Maksimalna brzina automobila iznosi 160 kilometara na sat. Potrošnja goriva u kombiniranom ciklusu iznosi samo 5 litara na 100 kilometara. Druga dva motora su 16-valvečni benzin s rasplinjačem od 1,3 litre i 1,5 litara te izlazom od 86 KS. i 110 hp respektivno.

Toyota Yaris hatchback pregled - Carbuyer

Početkom 2003. Toyota Yaris i inačica Yaris Verso prošli su jednostavnu nadogradnju nadogradnje, nadogradnje i nadogradnje. Osnovne jedinice snage nisu se bitno promijenile.

Prva generacija Yaris Verso trajala je na transporteru do 2004. godine.

Godine 2005. pojavila se druga generacija Yarisa. Automobil je postao malo više od svog prethodnika, obnovljeni su unutrašnji detalji, a ispod njega su počeli ugraditi motore od 1,0 litara (69 KS), 1,3 litre (87 KS) i novog dizelskog motora od 1,4 litre. (90 KS). Postoje dva mjenjačka kutija: "mehanika" ili robotski MultiMode. Potonji mogu raditi kako u potpuno automatskom tako iu ručnom načinu rada.

Salon je vrlo prostran za mali automobil. Dovoljno prostora i prednjih sjedala i straga. Štoviše, ako su prije drugog reda putnici bili prisiljeni postaviti se na središnji tunel na podu, a zatim na Yarisu 2005 nestalo je. Salon za zvučno izoliranje nadilazi većinu razreda. Odsutnost mekanih plastičnih masa, japanski su djelomično nadoknađeni prisutnošću užlijebljenih površina na prednjoj ploči, dvobojnim ukrasnim i dekorativnim umetcima "pod aluminijem".

Visoka praktičnost je još jedna prednost ovog modela. Mjesta u kojima ovdje možete raspasti stvari u izobilju. Kabina je pokazala čitavu hrpu raznih kontejnera za male stvari potrebne u svakodnevnom životu. Dakle, ispred suvozača istodobno su tri pretinca za rukavice. Jedan je na tradicionalnoj lokaciji, drugi je na vrhu prednje ploče, a treći (to je najmanji) nalazi se pokraj vrata. Točno isto se odnosi na lijeve vrata. Osim toga, vozač ima veliku kutiju iznad stupca upravljača. Količina prtljage u usporedbi s modelom prve generacije povećana je za jednu trećinu. Ako ima puno prtljage, možete premjestiti naslon za leđa (kut naslona sjedala je također podesiv) za 15 cm. U slučaju da to nije dovoljno, pritiskom na posebnu polugu, možete ga savijati s podom stražnjeg sjedala.

Na popisu dodatne opreme pojavljuje se uređaj za pametno podešavanje.&Start, koji otključava brave vrata, kada se vlasnik približi, i za pokretanje motora trebate utopiti posebnu tipku na prednjoj ploči (s uključenim kvačilom).

Prilikom testiranja sudara agencije EuroNCAP, japanski Yaris zaradio je pet zvjezdica, koji su pokazali rekordne rezultate za mali automobil (35 bodova).

Od 2006, Yaris s limuzinom (također Belta, također poznat kao Vios) također je ponuđena u SAD-u, Kanadi i Australiji.

Godine 2007., na Ženevskom sajmu automobila, proizvođač je predstavio Toyota Yaris RS. Automobil ima snažan 1,8-litreni motor, koji razvija 130 KS

U 2009, model je restyled. Yaris je dobio novi dizajn rešetke, kutne letvice prednjih i stražnjih odbojnika, promijenjenih prednjih svjetala i svjetla za maglu, LED elemenata u svjetiljkama. Izgled automobila također je naglašen novim dizajnom aluminijskih kotača i punjenim nosačima.

Unutrašnjost je također ažurirana - konfiguracija središnje konzole je promijenjena, AUX audio ulaz i podrška za Bluetooth protokol s upravljačkim gumbima upravljača dodani su.

U liniji pogonskih jedinica pojavio se novi benzinski motor s promjerom od 1,33 litara i 101 KS. Motor se kombinira s ručnim mjenjačem sa 6 stupnjeva prijenosa ili ručnim mjenjačem s automatskim kvačilom.

Treća generacija Toyota Yaris (tvrtka interijera XP130) proizvedena je u Francuskoj od 2011. godine. Automobil nudi nove motore, ažurirani vanjski dizajn, udoban interijer i kompletan set standardne opreme.

Vanjski dio ažuriranog modela sada izgleda puno bolje. Moderna kompaktna s impresivno oblikovanim prednjim i oblikovanim bočnim zidovima. Dinamičan i negdje agresivan izgled. Treća generacija znatno je veća od prethodnog modela - iako ostaje u veličini B. Duljina je 3885 mm, širina 1695, a visina 1510 mm. Podvozje je 2510 mm, staza je 1460/1450 mm. Zahvaljujući razmaku između 50 mm, treća generacija Yarisa ima prostraniju unutrašnjost. Kapacitet prtljažnika u punom položaju iznosi 285 litara. Ali ako preklopite stražnje naslone sjedala (djeljiv u omjeru 60/40), prostor za punjenje se povećava na 770 litara.

Unutrašnjost modela postala je elegantnija, funkcionalna i ergonomija. Instrumentna ploča je sada postavljena ne u središtu prednje ploče, već na njegovu pravom mjestu - ispred vozačevih očiju. Ergonomija je na odgovarajućoj razini: kolo upravljača prilagođen je za kut nagiba i odlaska, a vozačevo sjedalo se pomiče ne samo uzdužno nego i visine. Europsko tržište Yaris III dolazi u tri verzije: Live, Active i Sport. u skromnoj konfiguraciji "osoblja" Live nudi stereo radio (CD / MP3) za 6 zvučnika, prednje električne prozore i električna bočna zrcala. U aktivnoj verziji pojavljuje se Bluetooth slušalica, višenamjenski upravljač prekriven kožom, klima uređajem, kamerom za stražnju perspektivu, itd. I uz dodatni trošak, napredni dodirni dodir Toyota Touch (sa satelitskom navigacijom), 2-zone "klima uređaj" itd.

Ispod poklopca motora nalazi se izbor tri učinkovita motora - dva benzina i jedan dizel. Benzinski motori dostupni su u 1,0 i 1,33 litre, a dizelska jedinica snage 1,4 litre raspoloživa je u verziji s pogonom na sve kotače. Izbor se nudi kao ručni mjenjač i stepenasti variator Multidrive S.

Visoki indikatori učinkovitosti goriva za benzinske motore dostupni su korištenjem neovisnog vremenskog sustava ventila za usisne i ispušne ventile, te za dizel motore zbog Start-Stop sustava upravljanja motorom.

Šasija u trećoj generaciji bez temeljitih promjena: McPhersonov sprijeda, stražnji ovjes na konjugiranim rukohvatima. Mehaničke opruge, poprečne stabilizatore. Gume u rasponu veličine od 175 / 65R15 do 195 / 50R na 16-inčnim aluminijskim kotačima. Upravljački mehanizam s nosačima i zupčanicima opremljen je električnim pojačalom: "upravljač" čini samo 2,3 okretaja od zaustavljanja do zaustavljanja. Disk kočnice su ventilacije promjera 278 mm ispred i 258 mm na stražnjoj strani (bubnjevi s 3 cilindarskim motorom). U "osoblju" ABS-a, kao i VSC (vlasnički program dinamičke stabilizacije automobila).

O sigurnosti putnika brine se o 9 "jastucima" (uključujući koljeno vozaču), sigurnosnim pojasevima od 3 točke s zatezačima, "aktivnim" nasljedima za glavu (Advanced Whiplash Injury-Lessening) i drugim sredstvima zaštite.

Toyota Yaris je optimalna kombinacija funkcionalnosti, lako rukovanja i besprijekornom kvalitetom Toyota.