Vaz xray

Predizvodna verzija Lada XRAY održana je u sklopu showa Moskva na autocesti u kolovozu 2014.

Lada Xray | Novi Lada X Ray ispitni pogon i pregled Ruska automobilska industrija Zenkevich Pro Cars

AvtoVAZ pozicioniranje je Lada XRAY kao klasik B-klase, napravljen u stilu SUV-a. U srcu automobila je platforma "B0" na prednjoj strani, posuđena od partnera Renault-Nissan. Istu šasiju čine osnovu automobila Renault Sandero Stepway i Logan. Duljina šasije iznosi 4164 mm, širina - 1764 mm, visina - 1570 mm, osovinski razmak - 2592 mm. Zemljište je 195 mm u "maršnom" stanju (pri punom opterećenju - 170 mm).

Vanjski dizajn Lade XRAY dizajnirali su ruski programeri pod vodstvom Stevea Mattina. Glavna značajka eksterijera je prednji dio tijela X-oblika i sličan dizajn bočnih ploča tijela. Lagano nagnuti vjetrobransko staklo, kratki predjeli i kosi krov dodaju dinamičnosti siluete. Savršeno gleda na usku optiku glave, napravljenu u obliku nepravilnog četverokuta. Feed za hatchback izgleda uredno i zategnuto boomerang-oblikovanim svjetlima, kompaktnim poklopcem prtljažnika i odbojnikom s presvlakom neobojene plastike. Dizajneri su uspjeli stvoriti sliku koja nije lišena individualnosti.

Interijer Lada XRAY je koncizan i promišljen. Uređaji su smješteni u tri "bunara", a na desnoj strani je prikaz ugrađenog računala. Kolo upravljača s četiri rešetkastog dizajna ima izrazito olakšanje, au "top" verzijama ima tipke za kontrolu multimedijskih funkcija. Na letu nema prilagodbe volana, što je djelomično nadoknađeno podešavanjem visine vozačevog sjedala.

Ergonomija sjedalo vozača na pristojnoj razini. Na prednjoj ploči nema dodatnih dijelova i gumba. U središtu je 7-inčni zaslon infotainment kompleksa. Ispod je postavljen minijaturni blok "klima".

LADA XRAY 1.8 na ROBOT-u. Psa na kotačima.

U ukrasu hatchbacka koji se uglavnom koristi tvrdom, ali teksturiranom plastikom, sjedala su prekrivena ugodnim do dodira i visokokvalitetne tkanine. Za ugradnju elemenata nadzorne ploče, vrata i ostalih dijelova kabine, nema pritužbi. Izolacija buke je znatno veća od onih automobila koje je prije izradio proizvođač automobila.

Sjedala suvozača imaju širok raspon podešavanja, ali slaba bočna potpora. Stražnja kauč je dobro oblikovan i nudi vozačima veliku količinu prostora, ali njih troje su skučeni.

Posebne kutije za spremanje stvari pomoći će racionalno iskoristiti unutarnji prostor: na vratima - golemi džepovi s držačima za šalice, ispod sjedala suvozača - kutiju za uvlačenje, a ispod središnje konzole - nekoliko nosa i nekoliko nosača šalice.

Volumen prtljažnika hatchbacka iznosi 376 litara, a kada se naslon sjedala natrag preklopi, veličina pretinca se povećava na 1,382 litre. Istodobno se ispostavlja ravna platforma, a "podzemlje" skriva se ispod podignutog poda. Na dnu je potpuni "rezervni kotač" od 15 inča, iako standardni automobil opremljen je kotačima R16.

16-ventilni motor s 1,6-litrenim kapacitetom od 106 KS postao je osnovna jedinica snage. Radi zajedno s "mehanikom" proizvodnje u 5 koraka proizvodnje Renault i ubrzava automobil na 100 km / h u 11,9 s. Potrošnja goriva u kombiniranom ciklusu - 7,5 litara po "sto".

Srednja verzija elektrane predstavlja 1,6-litreni motor koji proizvodi 114 KS. Također je opremljen ručnim mjenjačem na 5 razina. Prosječna prosječna potrošnja goriva iznosi 6,9 litara na 100 km. Ubrzanje do stotke traje 10,3 sekundi.

Najviši je bio motor od 123 KS s radnim volumenom od 1,8 litara, koji je već testiran na modelu Priora. Ovaj motor kombinira se sa 5-pojasnim robotskim prijenosom, koji troši prosječno 7,1 litara na 100 km. Dinamika - 10,9 sekundi za ubrzavanje od nula do 100 km / h.

Prednja osovina XRAY hatchbacka opremljena je nezavisnim ovjesom s McPherson potporama, a stražnja osovina s polu-nezavisnom arhitekturom s torzijskim snopom. Upravljački mehanizam ima konstrukciju stalka i zupčanika s integriranim elektro-hidrauličnim servoupravljačem. Na prednjim ventiliranim diskovima kočionog sustava na prednjim kotačima, uređaji za stražnje bubnjeve.

Za Lada XRAY (na početku prodaje) postoje dvije glavne konfiguracije - "Optima" i "Top". Plus dva dodatna paketa - "Comfort" i "Prestige".

Osnovna verzija uključuje: dva prednja zračna jastuka, imobilizator, računalo na vozilu, dnevno svjetlo za vožnju, ABS s EBD-om, stabilizacijska funkcija (ESV), tehnologija za pokretanje uzbrdo, elektrohidraulički servo upravljač, ERA-GLONASS sustav, prednja vrata, "glazba" s četiri zvučnika i 16-inčnim kotačima.

Automobil u verziji "Optima" + "Comfort" uz osnovnu opremu dobija klima uređaj, grijana prednja sjedala i hlađeni spremnik.

"Top" verzija nudi: svjetla za maglu, stražnje električne prozore, električni pogon i električno grijanje za vanjske retrovizore, stražnje parkirne senzore, multimedijalni kompleks s 7-inčnim zaslonom osjetljivim na dodir, navigaciju.

U arsenalu branja "Top" + "Prestige" nalaze se: grijani vjetrobransko staklo, kontrola klime, kišni i svjetlosni senzori, kamera za stražnji pogled i poboljšano zatamnjeno staklo.

Do sada proizvođač XRAY nudi samo pogon na prednjim kotačima. Ali to se neće zaustaviti ovdje, jer planira pokrenuti još jedan model u seriji - XRAY križ, koji je upravo dobiva punu vožnju.