Mercedes sprinter

Nemojte kupiti Mercedes Sprinter

Mercedes-Benz Sprinter je obitelj Daimler-Benz s teretnim vozilima.

Sprinter je uveden početkom 1995. godine. Ovaj niskotarijski kamion s bruto težinom od 2,6 do 4,6 tona stvoren je za višenamjensku uporabu u različitim područjima, od udobnog prijevoza putnika do prijevoza građevinskog materijala, na poslu iu kućnim vrtovima. U segmentu takvih automobila razlikuje se od svoje višenamjenske funkcije i ekonomičnosti.

Mercedes Sprinter može se isporučiti kao minibus ili kombi, kao i podvozje, podvozje s platformom na palubi ili s kotačima, s visokim i standardnim krovom, s dvostrukom kabinom i opcijama s tri međuosovinskog razmaka: 3000, 3550 i 4025 mm. Automobil je dizajniran prema najprikladnijem principu u ovoj kategoriji težine: monokokosno tijelo, shemu polukruga, motor koji je montiran uzdužno na prednjoj strani i pogon stražnjeg kotača. Zajedno s Vito, Sprinter je bio "minibus godine" dvije godine zaredom.

Ovaj kamion s niskim kapacitetom je prilično opsežan: korisni volumen zatvorenog Sprinter kombija je od 7 kubičnih metara (kratka baza, redoviti krov) do 13,40 kubičnih metara (duga baza, visoki krov). U verziji s dugom bazom možete jednostavno učitati ploče od 4 metra ili 4 euro palete. Zahvaljujući kliznim bočnim vratima ili stražnjim vratima potpuno zakretanjem, utovar s utovarivačem je vrlo prikladan. U varijantama s platformom na palubi ili s klipnim tijelom, kapacitet vozila iznosi 750 kg (bruto težina 2.59) do 3715 kg (6 tona), može se naručiti Sprinter s dvosjedom kabinom za nošenje posade do sedam osoba. Pri prijevozu putnika u kombiniranom ili suvozačevom minibusu, uz vozača, udobno je smješteno do 9 osoba.

Mercedes Sprinter XXL - autobus s dva vrata (jedna vrata - samo za vozača) s ukupnom dužinom od 7200 mm, a širina kabine od 1930 mm transportira 15-17 ljudi u ugodnim uvjetima. Okvir njenog tijela zavaren je od čeličnih cijevi, pravokutan u poprečnom presjeku, i obložen čeličnim listovima s niskom tendencijom korozije. Krov, oblog prtljažnika koji se nalazi na stražnjem presjeku i stražnjem dijelu tijela, izrađen je od visoko izdržljive plastike. Unutar bočnih dijelova tijela bile su zalijepljene tri gotovo visine visokih visina zatamnjenog stakla bez otvora, što je zahtijevalo ugradnju reguliranog termostata za centralno grijanje vode i postavljanje ventilacije i izlaznih vrata na krovu s mehanizmima za podizanje s daljinskim upravljanjem. Značajke Sprinter XXL su prisutnost police s zaključanim vratima iznad sjedala, što je povećalo veliku rigidnost tijela, kao i mogućnost postavljanja stola između sjedala, hladnjaka i video rekordera.

Svi Sprinter modeli su temeljito pripremljeni za sve transportne zadatke. Zahvaljujući serijskom upravljanju mehanizmom stalka i zupčanika i servo upravljaču, dobro su kontrolirani čak i na skučenim gradskim ulicama. Nezavisna suspenzija poluge s oprugom montirana je na prednjoj strani, stražnja kontinuirana osovina je obješena na paraboličnim oprugama. Za rad u teškim uvjetima na cesti neka automobili sa svim pogonskim kotačima. Postoje mjenjači s permanentnim pogonom na četiri kotača ili sa prednjom osovinom i prijenosnom kutijom sa stražnjim zupčanicima. Pogonske osovine s različitim prijenosnim vrijednostima glavnoga zupčanika dodatno su opremljene mehanizmima za zaključavanje.

Jedna od značajnih prednosti Sprinterovog modela su ekonomični motori - četiri nova dizelska CDI i jedan napredni benzinski motor čija snaga iznosi 60 kW (82 KS) do 115 kW (156 KS). Sprinter automobili razvijaju maksimalnu snagu u rasponu od 1400-1600 o / min do 2400-2600 o / min. Opcionalni, automatizirani ručni mjenjač s funkcijom ručnog mijenjanja omogućuje optimalnu uporabu visokog zakretnog momenta. Potrošnja goriva smanjena je za 3-5% u usporedbi s prethodnim motorima s izravnim ubrizgavanjem. Na zahtjev, možete instalirati automatski sustav pokretanja / zaustavljanja motora koji nakon 3 sekunde nakon zaustavljanja automobila isključuje motor, koji će uštedjeti čak i na semaforima, čime se potrošnja goriva smanjuje za još 2-8%. Istodobno, resurs za kilometražu se povećao, a time i trajnost motora. Sustav "common rail" omogućava smanjenje štetnih emisija u okoliš i buku motora. Na zahtjev korisnika, Sprinter može biti opremljen aktivnim servisnim sustavom Assyst koji regulira intervale zamjene ulja, ovisno o stvarnom operativnom opterećenju vozila.

Puno se pozornosti u Sprinterovim automobilima daje aktivnoj sigurnosti, jer rad na punom opterećenju iu ekstremnom načinu rada zahtijeva maksimalnu učinkovitost. U ovom automobilu s niskom tonažom provodi se čitav kompleks sustava koji su odgovorni za život i zdravlje putnika. Disk kočnice na svim kotačima su učinkovite i kod kočenja potpuno napunjenog automobila. Oprema uključuje serijski ABS / ABD. Prilagođeni ASR sustav kontrole proklizavanja, zajedno s ABS sustavom protiv blokiranja kotača, sprječava predenje kotača i osigurava pouzdanu vuču na mokrim i skliskim cestama. Za uporabu u teškim uvjetima na cesti postoje verzije s pogonom na sve kotače. Duo-Servo hidraulična parkirna kočnica, neovisno o radnoj kočnici, za stražnje kotače. Sprinter ima dobre karakteristike deformacije - ojačana konstrukcija prednje strane okvira apsorbira veći dio energije u frontalnom sudaru. Za veću sigurnost automobil može biti opremljen zračnim jastucima s tri točke s zateznicom za vozača i suvozača, kao i sigurnosne pojaseve u tri točke na svim sjedalima u putničkom odjeljku.

U 2002, Mercedes opremu svoje "transporter" s elektroničkim stabilizaciju pokreta (ESP). Takav Sprinter pojavio se prije javnosti na izložbi posebnih vozila u Hannoveru u rujnu 2002. godine.

Kako je postalo poznato, Mercedes priprema novi Sprinter. Sljedeća generacija Mercedes Sprinter LT3 komunalnih autobusa bit će pokrenuta 2006. godine.

Sprinterovi autobusi pokazali su se iznimno popularnim u Europi i SAD-u, glavni pogon za proizvodnju u Düsseldorfu djeluje u 3 smjene i godišnje proizvodi više od 150 tisuća automobila. Lansiranjem novog LT3, Mercedes obećava daljnje povećanje proizvodnje autobusa. U SAD-u, Sprinterovi modeli poznati su kao Freightliner. Pod tim imenom prodavat će se prije pokretanja novog modela koji će se pojaviti na tržištu kao Dodge Sprinter. Automobili će skrenuti s linije montaže postrojenja DaimlerChrysler u izgradnji u Gruziji, koja će koštati 720 milijuna dolara.

Istodobno, Mercedes pokreće proizvodnju Sprintera u Kini gdje će se prodavati kao varijanti tereta i putnika Vitos i Viano.