Alfa romeo 155

06-03-2018

Alfa Romeo 155 Q4 Ispitivanje - Gornji stupanj prijenosa

Alfa Romeo 155 je pušten 1991. godine. Automobil pripada kategoriji D prema europskoj klasifikaciji. Ovaj klasični sportski sedan s četiri vrata sportova namijenjen je zamjeni 75. modela. Dizajn automobila pripada studio IDEA. Izvana, Alfa Romeo 155 ima mnogo kao i prethodni modeli: 33, 75, 164. Kombinirajući nekoliko modela, kreatori su uspjeli napraviti automobil s aerodinamičkim koeficijentom od samo 0,29.

Model 155 ima više točkastih oblika: uske pravokutne prednje svjetiljke, predatorske proreze prednjeg odbojnika, lažan trokut s rešetkom hladnjaka s poznatim svijetlim emblemom i dovoljan unutarnji volumen kabine za pet osoba i njihovu prtljagu (525 l). Salon je pun kontradikcija. Gumb daljinskog debla skriven u dubinama kutije za rukavice.

Možda samo 15-inčni kotači s niskom profilu Pirelli P700-Z guma u 205/50 ZR15 dimenzijama izgledaju premali. Izgleda da čine automobil teži, a to čini jedva primjetnu disonancu u sjajnom izgledu automobila. Međutim, kao opciju, možete naručiti 16-inčni kotači umjesto 15-inčnih kotača. No, profil gume već postaje iznimno nizak (205/45 ZR16), a to je jedva pogodno za vožnju na našim cestama.

Motori Alfa Romeo 155 modela od 1,8 litara s dvije svijeće po cilindru, 2-litarsku jedinicu od 16 ventila i in-line "šest" radni volumen od 2,5 stupnjeva V u stanju su pokazati visoku energetsku opremu od 155 kao i za svakodnevne vožnje i sudjelovanja na europskim prvenstvima automobila.

U početku, 155. je opremljen sljedećim motorima: 1.8 TS (126 KS), 2.0 TS (143 KS), 2.5 V6 (166 KS), turbo diesel TD 1.9 (90 KS). Temelj cijele serije - 2,0-litreni 16-ventilni motor šalje ovu limuzu "u orbitu" 100 km / h za 8,4 sekundi. Najveća brzina je 225 km / h. Potrošnja goriva pri brzini od 90 km / h iznosi 7,7 l / 100 km.

U studenom 1992. izdana je verzija pogona na sva četiri kotača s turbo punjenim motorom koji proizvodi 186 KS. ("naplaćeno" ili, kao što se također ponekad zove, 155 Cloverleaf 4). Naravno, ovo nije pravi trkaći automobil, već samo cestovna verzija GT klase. Ispod poklopca motora - motor sa 16 ventila od 190 konjskih snaga u 1955 kubičnih metara. cm i Garret T3 sustav turbopunjača sa srednjim hlađenjem zraka. Ova naplata omogućuje automobilu ubrzavanje do 100 km / h za 7 sekundi i postiže maksimalnu brzinu od 225 km / h. U prijenosu se Fergusonovom viskoznom spojkom upotrijebio redistribucija zakretnog momenta između osovina tako da maksimalni pad na kotače najbolje zahvaća.

U svibnju 1993. 1.8 TS je zamijenjen s 1.7 TS sa 115 KS.

Malo kasnije, u studenom 1993, u čast pobjeda Alfa Romeo u DTM prvenstvu, 155. verzija je izdana - DTM 93.

Od siječnja 1994, sidrišta sigurnosnih pojaseva i zračnih jastuka za vozača i suvozača su došli standardno do 155. godine.

U travnju 1994. u paletu motora dodan je TD 2.5 turbo diesel motor s snagom od 125 KS.

Godine 1995. Model 155 je doživio velike promjene. Postavljeni su novi apsorberi, a tlo zraka smanjen je za 15 mm. Novi Alfa Romeo 155 postao je dulji i širi.

U travnju 1995. izašle su naplaćene verzije 155. godine - Sport i Super s 2.0S 16v motorom koji je izdavao 186 KS. Sportski paket se može razlikovati stražnjim spoilerom, bočnim ogradama s obojenim kućištem i crnim 16-inčnim aluminijskim kotačima s 205/50 VR guma.

Zbog specifičnosti stroja ili neučinkovite marketinške politike, 155. prodajni volumen bio je prilično mali, au jesen 1997., zbog pokretanja 156. modela, 155. izdanje je prekinuto.