Alfa romeo 164

ALFA ROMEO 164 24V V6 1995 na USP

Alfa Romeo 164 - pogon na prednjim kotačima s tijelom iz Pininfarine. Model je prvi put predstavljen na Frankfurtskom sajmu automobila 1987. godine.

Pojava novog borac čuvene marke iz Milana izazvala je senzaciju na Frankfurtskom sajmu automobila iz 1987. godine. Prednji pogon 164 zamijenio je stražnji pogon Alfa Romeo 6 i 90 sedans na transportnoj traci. Brzom tempom sportski izgled pomogao je smanjenje aerodinamičnog povlačenja, a Cx je bio samo 0,3. Ravne i jasne linije tijela su brze, elegantne i prepoznatljive.

Salon - primjer besprijekornog okusa. Dobro odabrane boje sivih nijansi, presvlake interijera, odlučile u duhu umjerene šikove, u kombinaciji s izvrsnim, čak i novijim standardima, ergonomija sjedala, omogućuju modelu da se održi čitavog desetljeća u onom tržišnom sektoru u kojemga pokvareni i bogati potrošači ne podnose nikakvu nedosljednost s modernim mode ili nedostatka udobnosti.

Broj verzija kabine je dosegnuo pet. Veliki (4555h1760h1390 mm) pogon na prednjim kotačima s prtljažnikom od 505 litara još uvijek nije vrijedan utovara na očne jabučice: njegov stražnji ovjes nije tako izdržljiv kao Volga. Karakteristike amortizera i upravljača jednostavno su izvrsne, ali samo za brzu vožnju na autocesti, a ne na državnoj cesti.

Tijekom dugog (do 1998.) životnog ciklusa, tijelo modela praktički nije bilo modernizirano, njegov dizajn postao je tako klasičan. Samo se mijenjaju motori: isprva je bila 2.0-litreni "četverostruki" Twin Spark s kapacitetom od 143 KS. s dvostrukim sustavom paljenja, kao i 2,5-litrenim turbodizelom od 114 kilograma, ali u proljeće 1988. 3,0-litreni V-oblik "šest" (184 KS) dodan je u raspon motora, agregiranih kao i mehanički pet brzina mjenjačem i automatskom četverokutnom prijenosnom tvrtkom ZF, kao i turbo punjenim 2,0-litarskim motorom od 171 stupnjeva.

U kolovozu 1990. godine, nova prisilna (200 KS) verzija V6 Quadrifoglio Verde (QV) je izašla iz montažne crte s izrazito brzim izgledom. Za visoke dinamičke kvalitete ovog 3.0-litrenog motora, koji zvuči kao pravi talijanski sportski motor, možete dodati poslušnu dinamiku. Jedan i pol sedan ubrzava do 100 km / h u 8 s, a nakon još 20 s prevladava barijera brzine od 200 km / h.

U rujnu 1991. stigla je još jedna vijest za ljubitelje marke Alfa Romeo: novi 2,0-litarski turbopunjeni motor od 205 KS V6, koji, kao i njegovi prethodnici, radi sasvim tiho i prilično je ekološki prihvatljiv, ali njegov apetit goriva je veoma opterećen vlasniku. Nasuprot njoj je 2,5-litarski četverocilindarski VM turbodizel s 117 KS koji je proizveden krajem 1989. godine. Tijekom urbanog ciklusa troši samo oko 8.5 litara dizel goriva.

Daljnji razvoj bio je obilježen izgledom u studenom 1992. verzija Sport i Quadrifoglio Verde s "24-ventilskim" šesterostrukim "24-ventilskim" (210 i 232 KS) i retuširanim prednje strane (smanjena visina prednjeg svjetla).

To su bile najbrže verzije Alfa Romeo 164, maksimalna brzina najsnažnija dosegla 245 km / h. Istodobno, tvornica je ograničila proizvodnju turbodizel-V6 od 115 kilograma koja nije bila u skladu sa standardima zaštite okoliša, a tek početkom 1994. godine kada je 164. počeo ugraditi zračne jastuke i zatezače pojasa, ekonomičniji 2,5-litreni 125- V6 jak turbo dizel, poznat kao VM Super.

U travnju 1994., u ograničenom nizu, počeli su proizvoditi Alfa Romeo 164 04 model s 3-litarskim pogonom na sve kotače (232 KS), koji su u početku uživali u uspjehu, ali nikada nisu postali popularni.

Sredinom 1998. godine, zasluženi "164." zamijenjen je senzacionalno "156th" jednako ekstravagantnim Alfa Romeo 166. Glavni problem "164." tijekom cijelog razdoblja proizvodnje bio je smatran skupom loše kvalitete i odgovarajuće niske pouzdanosti, što je s vremenom i uništila njezin ugled. Cijene za rabljene automobile, odnosno, vrlo su niske.

Dodajte komentar