Audi a6

Audi A6 - jedan od najpopularnijih modela tvrtke, automobil najviše klase, nasljednik Audi 100.

Oslobađanje C4 modela nazvanog Audi 100 / S4 trajalo je sve do svibnja 1994, kada su izvršili veliku restilaciju i uveli novi indeks - A6. Promijenio je oblik poklopca i rešetke, a prednji obrnuti pokazatelji promijenili su boju od naranče do mliječno bijele boje. Stražnja svjetla su postala širi (čak i prtljažnik s ključevima pomaknuo se desno). Ažurirani prednji i stražnji odbojnici, kao i gornji rubovi letvica na dnu vrata.

Audi A6 dostupan je s potpuno pocinčanim tijelom, s prednjim ili punim (quattro) pogonom, širokim rasponom benzina (uključujući dvostruko prekomjerno punjenje) i dizelskim (izravnim ubrizgavanjem) motorima, koji se nalaze ispred longitudinalno, s ručnim i automatskim mjenjačima.

Pouzdana i savršena šasija (tvornička oznaka platforme - C4) ostala je ista. Svi predstavnici modela serije Audi A6 / S6, održani na transporteru već tri godine, vrlo su raznoliki. Od kolovoza 1995. pojavila se sportska verzija Audi S6 (Q1 tipa) na sva četiri kotača. Odlikuje se dodatnim znakom na rešetki, smanjenom tjelovježbom od 20 mm zbog precizirane sportske suspenzije, guma niskih profila 225/50 ZR16 i 7,5 J kotači od lakih legura, obrezivanje krutih sjedala s posebno razvijenom bočnom potporom samo na koži. Motor je otišao do svog prethodnika S4: 230-KS 2.2-litarski V6 (AAN) i 290-KS 4.2-litrenog V8 (AWH) iz Audi V8.

Avant karavan (u Njemačkoj se zove kombi), proizveden 1991. godine pod nazivom 100 Avant, nastavlja se proizvoditi u istom obliku, ali pod simbolom A6. Ovi vagoni s pet vrata su više nalik na hatchbacks s povećanom nosivosti - samo za kratke izlete izvan grada, ako nema prikolice za zemlju. Imaju mnogo prikladnih džepova za "male stvari", ali tijekom dugih putovanja u kabini neće biti više od četiri udobna.

No veliki volumen tereta limuzine iznosi 510 litara (10 litara više od BMW serije 7), prostranu kabinu, odličnu izolaciju buke (čak i nakon mnogo godina teške uporabe), veliku snagu i Procon-ten sigurnosni sustav prednosti koje omogućuju prednosti Audi A6 sedans nad drugim renomiranim robnim markama. Dodajte gore i opušteniju sliku marke Audi, koju cijenimo mnogi bogati ljudi koji su mučeni zbog vrlo hladne BMW slike.

Od svog prethodnika, A6 je dobio široku paletu goriva učinkovite, velike snage gustoće i dinamike benzina i dizel motora, od kojih su najpopularniji među njima benzin V-oblik "šest", što je činilo više od polovice prodaje novih automobila. Samo napušteni zastarjeli motori: benzin AAR (2.3 l) i turbo dizel AAS (2.4 L). Od ljeta 1994. godine, nekoliko novih pogonskih jedinica proširilo je raspon. Kupac, koji broji svaki peni potrošen na kupnju i rad automobila, prikladniji je opcija s 20-ventilskim 1,8-litarskim motorom od 125 KS (ADR) i 90-stupanjskim turbo-dieselom (1Z) od 1,9 litara. Važno je napomenuti da su završeni s vrlo uspješnim ručnim mjenjačem s pet stupnjeva prijenosa, instaliranim na verzijama pogona na sve kotače Quattro. Od istog razdoblja, Audi A6 TDI počeo se dovršiti s novim 5-cilindričnim 2,5-litarskim 140-horsepower turbo dizelskim motorom (AEC s turbopunjačem i zračnim hladnjakom zraka (intercooler).

Listopada 1995. za Audi, kao i za ljubitelje brzih verzija ovih automobila, obilježili su nova benzinska 30-valve 2,8-litarskih 193 KS V6 (ASC) motora. Maksimalna brzina A6 s takvim motorom je 225 km / h (229 km / h za Quattro).

Svi modeli platforme C4 uklonjeni su iz proizvodnje u ljeto 1997. godine u vezi s razvojem potpuno nove A6 (4B tip).

Nova generacija Audi A6 prvi put je predstavljena u Ženevi na automobilskoj koncertu 1997. godine (s limuzinom). U veljači 1998. uveden je model A6 Avant s karavanom.

Ova je serija bila prva u kojoj su utjelovljene nove ideje o korporativnom stilu Audi. Nije slučajno da arhitektura A6 odražava dizajn TT sportskog modela. Tako neobična, do sada, nije izgledala kao tvrtka serijskog automobila. Izgleda manje revolucionarni automobili šasije. Osim uobičajene sheme pogona na prednjim kotačima, postoji i modifikacija Quattro s permanentnim pogonom na sve kotače.

Vanjski dizajn Audi A6 odgovara Audi automobilima: nagnutom krovnom linijom, masivnom hranom i bez odbojnika koji strše. Novi Audi A6 postao je više, izgleda kao luksuzni automobil. Tijelo je potpuno pocinčano.

Postoje tri opcije za unutarnje uređenje Advance ("savršenstvo"), Ambition ("ambicija") i Ambiente ("mirno"), koje se razlikuju u dizajnu interijera - pomoću tkanine i umetanja ploče s drvetom i aluminijem. Salon Audi A6 karavan je dovoljno prostran, broj mjesta porastao na sedam. U obliku posebne dodatne opreme nudi se: krovni nosač, mreža za nju i mrežu za odvajanje unutar kabine.

Standardna oprema automobila uključuje bočne zračne jastuke, tri naslona za glavu na stražnjem sjedalu, mreže za zadržavanje prtljage, visinu i dubinu podesivog kola upravljača, tri naslona za glavu na stražnjem sjedalu, zavjesu za prtljagu, masivne vijke za učvršćenje tereta, i pribor za prvu pomoć, kao i ručke za stražnji otvor. Umetanje tereta povećava se naginjanjem asimetrično podijeljenog na sjedala.

Serijski standardni model Audi A6 Pack dobio je novu opremu: upravljač u kožnom kućištu, kontrolu brzine, računalo na vozilu i uređaj koji izvještava o udaljenosti obližnjih objekata prilikom parkiranja. Paket hladne klime uključuje grijani upravljač.

Visokom cestovnom izvedbom automobila osigurava: ležajno kućište s prednjim pomoćnim okvirom, nova suspenzija (prednja osovina sa 4 osovine ležaja, ovjesne osovine, stražnja osovina s ovjesom kotača na povezanim prtljažnim krakovima, opružni oprugama, prednji i stražnji ovjes, teleskopski amortizeri).

Gotovo su sve vrste Audi motora instalirane na vozilu - od 1,8 t do 4,2 l, uključujući dizel motore 1.9 l biturbo i 2.5 l TDI.

Svi benzinski motori, u rasponu od 1,8-litarskih četverocilindričnih turbo punjenih motora s 150 KS i dva "V" šestog radnog volumena od 2,4 i 2,8 litara, imaju pet ventila po cilindru. Godine 1998. dodano je tri nove jedinice, poznate po seriji A4. To su 1,8 litreni četverocilindrični kapacitet od 125 KS, 2,7-litreni V-oblik 6-cilindara s turbo-supercharging kapacitetom od 230 KS, kao i šest-cilindrični turbo-diesel s izravnim ubrizgavanjem, koji razvija 150 KS. Na automobilima je ugrađen peterostupanjski ručni mjenjač ili peterostupanjski automatski mjenjač s dinamičkim DSP programom, koji uzima u obzir ne samo stil vožnje vozača nego i guranje gume. Ugrađeni Tiptronic sustav omogućuje, ako je potrebno, prebacivanje na ručno upravljanje. "Automatski" s četiri brzine radi zajedno s 1.9-litrenim TDI diesel motorom.

Ouen 1999 prvi je put predstavljen Audi S6 - sportski modifikacija Audi A6 s 4,2-V8 motorom i pogonom na sve kotače.

U prvoj polovici 2004. godine pojavila se treća generacija Audi A6 na tržištu. Sedan je izvorno uveden, malo kasnije modela je nadopunjena vagonom, a 2005. godine pojavio se sportski coupe.

Razvoj izgleda bio je pod vodstvom novog glavnog dizajera Waltera De Silve. Izgled Audi A6 2004 je doživio značajne promjene. Najvidljiviji vanjski element - velika trapezoidna rešetka u stilu legendarnih auto utrka Auto Union - sada će biti glavni dizajnerski element automobila iz Ingolstadta. Auto izgleda dinamičan i "mišićav" zbog velikih kotača i konveksnih lukova kotača. Automobil je dobio tijelo ploče izrađene od aluminija, što će značajno smanjiti težinu modela. Osim toga, odvojeni elementi šasije i ovjesa izrađeni su iz istog "krilnog metala". Jedna od prednosti Audi A6 2004 je prostrana, udobna unutrašnjost s visokokvalitetnim trimom. Interijer je temeljito redizajniran. Dizajneri su otišli iz tradicionalnog izgleda kokpita: središnja konzola i nadzorna ploča vizualno su spojeni. Konzola je malo razmještena do vozača. Neuobičajeni i instrumenti - mjesto je isto, no brzinomjer i tahometre leže u dvije "bunare" nepravilnog oblika, zajedno s sekundarnim znakovima. U kabini nema poznate "parkirne kočnice", umjesto koje se koristi elektromehanička parkirna kočnica, slična onoj koja se koristi na Audi A8.

U motoru postoje tri benzinska motora i dva turbo diesel motora. Najmoćniji A6 bit će opremljen V8 4.2 motorom koji proizvodi 335 KS. Novi motor s izravnim ubrizgavanjem V6 3.2 FSI (255 KS) ustati će ispod koraka. I najjednostavniji benzinski motor je 176 KS V6 s volumenom od 2,4 litre. Dieselovi motori također su opremljeni: 2.0-litarski turbodizel s kapacitetom od 140 konjskih snaga, 3,0-litarski turbodizel s kapacitetom od 225 KS, s maksimalnim okretnim momentom od 450 Nm.

Dizelsni motori koriste zajednički sustav tračnica. Ovaj sustav povezuje cilindre s zajedničkom linijom goriva visokog pritiska. U ovoj visokotlačnoj liniji stvara se stalni tlak, gorivo se nakuplja i rasprostire kroz mlaznice. Količina ubrizganog goriva i trenutak ubrizgavanja reguliraju sustav upravljanja motorom, bilo pomoću elektromagnetskih ventila na pojedinačnim ubrizgavateljima, ili putem piezo ubrizgavača. U sustavima sa solenoidnim ventilima maksimalni tlak ubrizgavanja iznosi 1.800 bara.

Osnovne verzije s motorima 2.0 TDI i 2.4 V6 - pogon na prednjim kotačima s ručnim mjenjačima. Potpuno prijenosno vozilo Quattro u kombinaciji s automatskim mjenjačem nudi se samo za najmoćnije modifikacije.

Automobil je dobio nove elektroničke sustave, od kojih je najpoznatiji MMI (Multi Media Interface). MMI omogućuje uporabu jednog joystickom za upravljanje radijskim, navigacijskim, klima uređajima i drugim sustavima vozila. Važno je napomenuti da je ovaj sustav uključen u osnovnu opremu. Osnovna verzija također je opremljena automatskom kontrolom klime, prednjim svjetlima i kišnim senzorima, ESP-om, kočnicama, prednjim i bočnim zračnim jastucima (ukupno 6) i aktivnim naslonom za glavu. Kao dodatnu mogućnost, možete naručiti prilagodljivu tempomat, DVD navigacijski sustav i elektroničku blizinu ključ. Uz to, uz naknadu možete naručiti sportsku suspenziju koja je podcijenjena za 20 milimetara.

Audi A6 modela treće generacije brzo je stekao popularnost zbog uravnoteženog izgleda, kombinacije brzina i karakteristika snage automobila. Nakon tri godine, kada je prodano 234.000 primjeraka ovog modela, Audi je ponudio ažuriranu verziju Šest.

Automobil je postao još bolji nego prije, zadržavajući veličanstveni izgled i još uvijek nudi kupcima snažan raspon motora i prostranu, lijepu unutrašnjost. Modernizacija izgleda je zanemariva. Dizajneri su malo promijenili oblik bočnih zidova i leđa. Pojavio se novi prednji odbojnik, detalji rešetke su se promijenili - vizualno povećavaju širinu automobila. Promijenio je oblik prednjih svjetala i bočnih zrcala, pored toga, limuzina je posudila par LED svjetala za leđa od aviona. Unutra su napravljene manje kozmetičke promjene.

No, glavne su promjene došle pod kapuljaču automobila. U prosjeku, emisija štetnih plinova i potrošnja goriva svih motora serije smanjena je za 15%, a još više snažniji motori pojavljuju se u liniji. Već zastarjeli dizelski motori zamijenjeni su brojnim dizel motorima s common rail sustavom koji se prvi put pojavio na A4. Dva motora u potpunosti su napuštena: V6 s volumenom od 3,2 litre i V8 s volumenom od 4,2 litre zamijenjen je novim trotračnim motorom od tri litre s 286 KS. Ovaj motor nije samo jači od prethodnog V6 za više od 13%, ima istu vrijednost okretnog momenta kao i V8 (3,2 litre).

Četvrta generacija službeno je predstavljena u siječnju 2011. na Detroit Motor Showu. Izvana, novina odjekuje najnovije modele marke, u svom dizajnu izgleda kao karakteristike zastava sedan A8, a ne tako davno predstavio A7 Sportback. Značajne značajke novih elemenata su LED optika i LED stražnja svjetla, mala spojler integrirana u poklopac prtljažnika, dva kružna ispusta ispušnog sustava i 16-inčni kotači od lakih legura. Sa S-Line paketom, sportski sportski 19-inčni kotači, modificirani prednji odbojnik, difuzor i sportska suspenzija.

Duljina četvrte generacije iznosi 4920 mm, širina - 1870 mm, visina - 1460 mm, a međuosovinski razmak se proteže na 2910 mm. Tijelo je uglavnom izrađeno od aluminija i raznih vrsta visokotehnoloških čelika. Unutrašnjost novog Audi A6 je mnogo kao sportbek A7: Središnja konzola je okrunjen se uvlači 6,5-inčni zaslon MMI sustav panel obloge izrađene od aluminija i drva, a za naknadu automobil može ostastit 1300 W zvučni sustav Bang & Olufsen, napredni navigacijski sustav, 8-inčni zaslon osjetljiv na dodir, pristup internetu i zasebna stražnja sjedala.

Od osnovne standardne opreme - elektronički stabilizacijski sustav ESP, sustav za odabir pogona, šest zračnih jastuka, klima uređaj s dvostrukim zonama, kotači od legure, električni i grijani ogledala, računalo na ploči, senzori za svjetlo i kišu, prilagodljivi prednja svjetla. Kao opciju, bit će vam ponuđena podešena pneumatska suspenzija.

Powertrain za novi Audi A6 2011 nudi pet - dva benzina i tri dizel. Najisplativija benzinska verzija pod nazivom 2.8 FSI opremljena je pogonom na prednjim kotačima. Ispod kape je motor od 2,8 litara od 204 konjske snage, koji je završen samo s Multitronic varijatorom. Maksimalna brzina limuzine Audi A6 2.8 FSI je 240 km / h. Ubrzanje od nula do sto će trajati 7,7 sekundi. Prosječan plin kilometraža iznosi 7,4 litara na 100 km. Emisije CO2 od 172 g / km. Drugi je motor turbocharged 3.0 TFSI V6 s snagom od 300 KS. i zakretnim momentom od 440 Nm. Ubrzanje od 0 do 100 km / h trajat će 5,5 sekundi, s najvećom brzinom od 250 km / h. Prosječna potrošnja goriva je 8,2 litre. na 100 km.

Najslađi dizelski motori su ažurirani 4-cilindrični 2.0 TDI s kapacitetom od 177 KS. i okretni moment od 380 Nm. Uparen s ručnim mjenjačem, motor ubrzava automobil od 0 do 100 km / h u samo 8,7 sekundi, s maksimalnom brzinom od 228 km / h. i prosječna potrošnja goriva na 100 km - 4,9 litara. Emisije CO2 su samo 129 g / km. Prosječna pozicija u dizel motorima iznosila je 3,0 TDI V6 koja ima 204 KS i okretni moment od 400 Nm. Zajedno s Multitronic mjenjačem, motor ubrzava automobil od 0 do 100 km / h za samo 7,2 sekunde. Maksimalna brzina od 240 km / h. Ova oprema troši 5,2 litara na 100 km i emitira samo 100 g CO2 po kilometru. Najmoćniji je 3,0 TDI, koji ima 245 KS. Uz njega, automobil se ubrzava od 0 do 100 km / h u 6.1 sekundi. Najveća brzina je 250 km / h.

U listopadu 2014. na Pariškom sajmu automobila predstavljena je restylirana verzija Audi A6. Elegantno vanjsko sjedinjuje hladnoću Audi A4 i reprezentativnost Audi A8. Prednji dio karakterizira predatorski pogled sa strogom glavnom optikom, naglašenoj LED crijevima i svijetlim ksenonskim svjetlom. Standard za ažuriranom Audi A6 su prednja svjetla Xenon plus s LED dnevnim svjetlima udaraca, kao opcija, možete naručiti potpuno LED prednjim optiku - LED tehnologija, pa čak i napredne farovi Audi Matrix LED funkcija pozadinskog osvjetljenja s putanje u kutovima.

U sredini je masivna rešetka u obliku preokrenutog trapeza koji naliježe na dno odbojnika. Rešetka je postala vizualno još masivnija, s izraženim horizontalnim prugama. Izmijenjeni prednji odbojnik dobio je veliki ulaz zraka.

S druge strane, restilirani modeli Audi A6 koji su preživjeli najlakše se razlikuju po različitim pragovima i kovanim kotačima od lakih legura R16-20 s novim dizajnom. Izbor kotače i gume različitih veličina je impresivan: od osnovne 225/60 R16 ili 225/55 R17, za dodatni 235/55 R18, 245/45 R18, 255/45 R19, 255/40 R19, 255/35 R20.

Na stražnjoj strani, dizajn lanterama je promijenjen, kromirana traka pojavila se na poklopcu prtljažnika, promijenivši oblik ispušnih cijevi.

Instalacija odbojnika različitih oblika dovela je do povećanja ukupne duljine tijela Audi A6 na 4933 mm, a vagona za Audi A6 Avant na 4943 mm. Radio je na proizvođaču i aerodinamiku ažuriranog tijela. Kao rezultat, povlačenje je Cx = 0,263.

Svake godine funkcija Audi A6 salona povećava se u očima. Unutrašnjost ima širi raspon završetaka, kao i napredniji multimedijski kompleks MMI Navigation Plus.

Kao novi sedan i karavan Audi A6 osnovne opreme sustava praćenja guma tlaka, prednja Xenon prednja svjetla i LED stražnja svjetla, tkanina presvlake, prednja sjedala s ručnim podešavanjem, višenamjenski upravljač s kožnim presvlakama i podesivim po visini i dubini, izvan ogledala s električnim, grijanim i indikatorima LED pokazivača smjera, kontrola klime, centralno zaključavanje s daljinskim upravljačem, 5-inčni TFT zaslon informacijskog sustava za vožnju ator na ploči s instrumentima, audio sustav s MMI Radio u boji 6,5-inčnom ekranu (CD MP3 WMA, AUX-IN priključak, USB, 8 zvučnika). Osim brzine, elektroničke ručne kočnice, elektromehaničkog servo upravljača, Audi Drive Select (izbor načina rada motora, mjenjača, upravljača, ovjesa).

Kao opcija, veliki popis vrhunskih materijala za završnu obradu (koža i drvo, aluminij, tepih), moderna oprema, pružajući fenomenalan stupanj udobnosti i mnogo sigurnosnih sustava.

Za naknadu možete naručiti električna preklopna vanjska ogledala, klima uređaj s 4 zone, autonomni sustav grijanja, električna prednja sjedala s grijanjem, ventilacijom, masažom i memorijom, alarmom, informacijskim sustavom za vozača s 7-inčnim zaslonom u boji.

Napredni multimedijski sustav MMI Navigation Plus s 8-inčnim zaslonom u boji, BOSE Surround zvučnici (12 zvučnika 600 W) ili Bang & Olufsen Advanced Sound System (15 zvučnika 1200 W), Audi je aktivna traka pomoći, Audi Side Assist, parkirni senzori sprijeda i straga, Head-Up Display, Night Vision sustav, retrovizor fotoaparata ili kamera sustava kako bi se osiguralo all-round vidljivost i tip automobila vrhu, pomoći pri parkiranju , električni panoramski krovni otvor i poklopac prtljažnika.

Količina prostora za prtljagu bez preklopljenih mjesta je 530 litara.

Restyling je napravio prilagodbe na područje motora Audi A6. Ažurirani raspon motora sada je u skladu s ekološkim standardima Euro-6. 1,8-litarski turbo uređaj, koji razvija 190 KS, postao je osnovni benzinski motor. moć. Dodatno, raspon benzinskih jedinica uključuje 2,8-litreni aspiriran s povratom 220 KS, 2,0-litreni turbo motor s kapacitetom od 252 KS. i 3,0-litarski turbo uređaj s 333 KS

Dizel motora: 2,0 TDI ultra (150 ks 350 nm) i 2,0 TDI ultra (190 ks 400 nm) 6 ICIE ili S Tronic, 3.0 TDI (218 ks 400 nm) i 3,0 (TDI 272 KS 580 Nm) spojenih na S Tronic, 3,0 TDI (320 KS 650 Nm) i 3,0 TDI (326 KS 650 Nm) s 8 tiptronic. Dieseli se razlikuju po skromnim komponentama potrošnje goriva od 4,2 do 6,2 litara u miješanom načinu kretanja. Rusi su dobili samo jedan dizel motor poznat iz dorestaylingovyh modela ovaj 3.0 TDI (245 KS).

Promijenjen i popis PPC-a. Verzije pogona na prednjim kotačićima A6 više nisu opremljene originalnim Multitronic variatorom: zamijenjen je robotom S-tronic s 7 stupnjeva dvostrukog kvačila. Druga verzija kutije - nova 6-brzina "mehanika".