Audi r8

Audi R8, koji je debitirao na pariškom međunarodnom sajmu automobila 2006. godine, prethodi konceptni automobil Audi Le Mans quattro koji je predstavljen u jesen 2003. na sajmu automobila u Frankfurtu.

Audi R8 V10 PLUS POV 320 km / h REVIEW na AUTOBAHN od AutoTopNL

Valja napomenuti da je Audi R8 slučaj kada je koncept prikazan prije nego što je model pokrenut u proizvodnji, gotovo se poklopio s modelom proizvodnje. Puštanje ovog automobila postalo je orijentir za tvrtku. S njim je njemačka tvrtka ušla u uski segment skupih superkarova. "R8" je novi status "Audi", demonstracija sposobnosti uspješne tvrtke. Ovaj prvi sportski automobil u povijesti tvrtke kombinira Audijev doživljaj, stekao brojne motociklističke pobjede revolucionarnim dizajnom i najnovijom tehnologijom.

Dizajn R8 je izvanredan - diodni vrpci s malih svjetiljki u prednjim svjetlima, bočne dekorativne ploče na tijelu.

Audi je postavio mali rekord s modelom R8 - svi su optički uređaji coupe-a LED, uključujući pokazivače smjera i svjetla kočenja. Diode imaju nekoliko prednosti pred žaruljama sa žarnom niti, oni rade dulje, troše manje skromne energije, zauzimaju manje prostora, općenito, drugačiju tehničku razinu.

Tijelo izgleda vrlo kompaktno. Širina je 1,90 m, duljina 4,43 m, visina 1,25 m, osovinski razmak 2,65 m. Prednji dio i nježno zakrivljeni krov su jedna linija za čišćenje. Linija prolazi preko blatobrana i veza ramena linija između prednje i bočne i stražnje, vrata i lučiti prijelaz na stranu za dovod zraka i stres karakterističnih Audi okruglim blatobranima, u kojoj je veliki kotači uređen.

Prednji dio razlikuje se trapeznom rešetkom hladnjaka Audi Single Frame, desno i lijevo od koje se nalaze dodatne velike ulazne zrake. R8 je prvi Audijev automobil na kojem se nalaze četiri prstena na napa iznad gornje rešetke.

Dizajn interijera zadržao je korporativni identitet "Audi". U unutrašnjosti, ukrašene Alcantarom i skupe kože, nema ni najmanju neskladu. Salon se odlikuje svijetlim sportskim karakterom: potpuno je usredotočen na vozača koji sjedi između instrumentne ploče i visoke središnje konzole. Središnji dio ploče s instrumentima lagano se okreće vozaču. Na nadzornoj ploči nema ništa više. Samo potreban minimum: veliki brzinomjer i tahometar, a na stranama - mjerač goriva i indikatori temperature rashladnog sredstva. Kotač, prekriven kožom "Nappa", u sportu je mali, s promjerom od 365 mm. Njegov donji dio je spušten - to ne samo da podcrtava polu-suptilni status automobila, već i olakšava vozaču slijetanje i iskrcavanje.

Stolice će vas oduševiti izvrsnom lateralnom podrškom. Osim toga, oni nisu bez udobnosti i regulirani su u vrlo širokom rasponu. Općenito, kabina nije super prostrana, dva su vrlo slobodna ispred - širina na razini ramena doseže gotovo 1,5 metara.

Prtljažnik automobila (ispred i bliže iza) ne potiče volumene, međutim, putna torba se također može baciti u stražnje sjedalo, još uvijek ne mora ugostiti putnike. Za racionalniji smještaj stvari nude se (kao dodatna oprema) koferi i kovčezi različitih konfiguracija.

Glavna atrakcija R8 je dno difuzora, vrlo blizu oblika na dnu automobila Formule I. Njegova je konfiguracija izračunata na takav način da što je veća brzina, to je veći vakuum u zraku između dna i asfalta - prema tome, što više stroj "drži" na kolniku.

Potpuno aluminijsko tijelo stvoreno tehnologijom Audi Space Frame (ASF). Kombinacija najniže moguće mase i maksimalne krutosti preduvjet je sportske dinamike, kao i pružanje izvanrednog omjera mase / snage od 3,71 kg po litri. a.

Svi važni elementi prostornog okvira, koji nose maksimalno opterećenje, izrađeni su od tankog lijevanja pod pritiskom.

2018 Audi R8 V10 RWS pregled automobila Testni pogon

Triangularna aluminijska poluga prednje i stražnje obloge završavaju snažnim tihim blokovima skrivene u kućištima od nehrđajućeg čelika koji su s aluminijskim okvirom spojeni snažnim vijcima (također od nehrđajućeg čelika). Sve se promišlja na najmanji detalj i potvrđuje mikronu.

Službeno, R8 se spominje kao superauto sa središnjim motorom. Atmosferski "osam" s izravnim ubrizgavanjem goriva FSI nalazi se odmah iza putničkih sjedala. Međutim, motor je toliko pomaknut prema stražnjoj osovini, da je u praznom automobilu 44% mase na prednjim kotačima i 56% na stražnjim kotačima. Za savršenu raspodjelu težine u automobilu treba sjediti vozač sa putnikom. 75-litreni spremnik za plin nalazi se točno na sredini auta, na najsigurnijem mjestu u slučaju sudara.

Sustav quattro pogona na sve kotače posebno je promijenjen za specifičnu raspodjelu težine superautora, tako da je karakter automobila i dalje tipično pogon na stražnjem kotaču: samo 10-35% snage se baca na prednju osovinu ovisno o načinu vožnje.

Automobil je opremljen aluminijskim V-oblikovanim 8-cilindarskim motorom visokih performansi, koji je ugrađen u središnji odjeljak svemirskog okvira posebno dizajniranog od strane Audi Engineers (ASF). Maksimalna snaga motora je 420 KS, a najveći zakretni moment iznosi 43,8 kg-m, a postiže se u rasponu od 4,500 do 6000 okr / min. Audi R8 može ubrzati do 301 km / h, a ubrzanje od nule do stotina traje 4,6 sekundi. Podsjetimo da je u ovom trenutku R8 najbrži automobil proizveden od njemačkog proizvođača automobila.

Dvije vrste mjenjača nude se za automobil: 6-stupanjski ručni mjenjač i prilagođeni mjenjač R-Tronic, koji je mehanička kutija s ručnim i automatskim mijenjanjem, a jednostavnije, robotski mehanika.

Posebna pažnja zaslužuje kočnice. Ukupno 24 radna kotača (osam na svakom prednjem kotaču), pričvršćeni na ogromne diskove kočnica, odmah će zaustaviti automobil čak i od 300 km / h. Kao standard, R8 ima četiri aluminijska kompozitna diska. Na zahtjev, možete dobiti keramičke kočione diskove koji lako izdržavaju čak i teški način utrke. Njihov resurs za zamjenu je 300.000 kilometara.

Standardna oprema R8 zadovoljava sve zahtjeve kupaca automobila ove klase. Xenon prednja svjetla, svjetla za osvjetljenje LED-a, dnevni sustav za dnevnu vožnju, 18-inčni aluminijski kotači, 7-inčni audio sustav, protuprovalni sustav i kožna presvlaka samo su dio dugog popisa standardne opreme.

Popis dodatne opreme nije ništa manje impresivan. Bang audio sustav & Olufsen s izlaznom snagom od 465 W i dvanaest zvučnika osigurava surround zvuk. Sustav kompenzacije šuma u automobilu pomoću mikrofona podešava zvuk audio sustava ovisno o kvaliteti površine ceste i brzini vozila. Sustav pomoći pri parkiranju i stražnji pogled omogućavaju vozaču manevriranje u uskim prostorima. Napredni radio i navigacijski sustav sa širokim zaslonom u boji i MMI tipkovnicom kombinira izuzetnu funkcionalnost s intuitivnim kontrolama.

Audi R8 je proizveden na malim transporterom u posebno izgrađenoj radionici u Audi tvrtki u Neckarsulmi. U svakoj fazi izrade, male grupe stručnjaka za tuning studio Quattro GmbH podvrgavaju sve komponente i sklopove vozila na pažljivu kontrolu. Ovakav pristup osigurava da svi automobili zadovoljavaju Audiove standarde najviših standarda.

R8 - automobil je stvarno super. Civic sportski automobil s jedinstvenom iskrom, koji može pružiti puno užitka u vožnji.

Dodajte komentar