Bmw serije 1

BMW serije 1 (F20) 4K | POV Test Drive # 087 Joe Crnac

Svjetska premijera najmanjih članova BMW obitelji održana je 2004. godine. Serija 1 (E87) je pogon na stražnjim kotačima s pet vrata vratima za golf s uzdužnim izgledom motora. Mali, elegantan automobil s nepogrešivim, atraktivnim dizajnom. Dostupno u Njemačkoj. Glavni konkurenti su Audi A3 i Volkswagen Golf.

Iznenadan i graciozan izgled serije 1 zadržava tradicionalne značajke marke BMW. Duga kaciga, kratki predjeli i izdužene bočne linije naglašavaju sportski izgled automobila. Moderan prednji odbojnik, koji se postupno spuštao preko bočne stijenke, karakteristična dva prednja svjetla, gotovo vertikalna rešetka s oznakom, učinila je prepoznatljivim automobilom bilo kada i bilo gdje.

U obrisima tijela nema oštrih kutova koji su služili kao jamstvo najbolje dinamične izvedbe. BMW serije 1 ima izvrstan koeficijent otpora - samo 0,29. Zahvaljujući impresivnoj osovini (2,66 m), automobil ima izvrsne karakteristike vožnje. Promjer promjera je samo 10,7 metara.

Ako je čelično tijelo "edinichki" jedinstveno, tada je punjenje mješavina jedinica različitih modela. Prednji aluminijski ovjes McPherson - od novog "pet", stražnje "višeslojne" - od "treshki". Štoviše, stražnji krakovi izrađeni su od aluminija, ali od čelika.

Proizvođač pozicionira ovaj model isključivo kao četverosjed. Interijer je besprijekoran i strogi. Prednja ploča je okrenuta samo funkcionalnom dijelu vozača. Idealno mjesto uređaja, optimalni odabir funkcija i njihova praktična raspodjela oko upravljača jamče užitak u vožnji. Stup upravljača može se namjestiti samo u visini - nemoguće je promijeniti polazak. Slijetanje je nisko, noge rastegnute naprijed, a prag se proteže na ramenu. Široki raspon prilagodbi sjedala omogućit će vozačima bilo koje visine da pronađu optimalnu prilagodbu. Tipka za paljenje - plastična ključna traka - umetnuta je u posebni utor na prednjoj ploči. Iznad njega je gumb za pokretanje. Usput, ključ bez baterije: baterija se puni kroz utor.

Prtljažni prostor može ugostiti 330 litara, a sa stražnjim sjedalima preklopljenim, volumen povećava na 1.150 litara. Važno je napomenuti da se leđa naslonjača nasloni odvojeno.

Jedinstvenost ovog modela je pogon stražnjeg kotača. Svi natjecatelji imaju prednju stranu. Plus simetrično vaganje s markom: između osovina, masa se dijeli u omjeru 50/50. U svojoj klasi, BMW serije 1 je jedini automobil čiji je motor smješten longitudinalno, čime je omogućen automobil s niskim središtem gravitacije i optimalnom vučnošću.

U početku, linija jedinica snage ponudila je tri benzinska motora: 1,6 l (116i) / 115 KS; 2,0 l (120i) / 150 KS; 2,0 litara (118i) / 130 KS Dva dizelska goriva: 2.0 litara (120d) / 163 KS i 2,0 litara (118d) / 122 KS

U 2005. benzinski motor je nadopunjen s motorom od 3.0 litara s kapacitetom od 265 KS.

Osnovna verzija BMW serije 1 opremljena je ručnim mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa. Opcionalni automatski mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa pruža udobnu vožnju, uz održavanje visoke upravljivosti vozila. Kombinira maksimalni zakretni moment na početku s manjim brojevima okretaja i manjom potrošnjom energije pri vožnji pri velikim brzinama. Aktivni ventilatori za vožnju mogu ručno mijenjati zupčanike pomoću Steptronic.

BMW serije 1 opremljen je čitavim nizom aktivnih sigurnosnih sustava, uključujući DSC (Dynamic Stability Control), DTC (Dynamic Traction Control), DBC (Dinamičko upravljanje kočnicama) i elektronska blokada diferencijala EDL. Osim standardnih zračnih jastuka, gornji zračni jastuci uključeni su kao standardna oprema. Kao opcija, automobil može biti opremljen "sportskim" sjedalima s podesivom širinom naslona, ​​akustičkim senzorima za parkiranje i bi-xenonskim prednjim svjetlima. Popis također uključuje kombinaciju s Bluetooth sustavom, mogućnost pristupa bez ključa, kao i radio i navigacijski sustavi koji se aktiviraju glasom.

Svjetska premijera BMW serije 1 u verziji s tri vrata, s novim motorima, promjenama u vanjskom dizajnu i novo dizajniranom atraktivnom interijeru, održana je tijekom otvaranja međunarodnog motora u Ženevi u ožujku 2007. godine.

Posebna pažnja zaslužuje liniju jedinica snage. Snažni četverocilindarski benzinski motori koriste sustav Double Ventos ventila, Valvetronic tehnologiju i sustav pozicioniranja ventila. Četiri benzinska motora nude: 1,6 litara (116i) / 116 KS; 2,0 litara (118i) / 136 KS; 2,0 litara (120i) / 156 KS i najmoćnija 3,0 litara (130i) / 265 KS

Dizelski motor ima samo 2,0 litara (120d) / 177 KS Iznenađujuće je "osjetljiv" pri malim brojevima okretaja i pruža izvrsne performanse i zakretni moment. Cijeli blok motora izrađen je od aluminija, što je smanjilo težinu za čak 20 kg. U standardnoj verziji 4-cilindrični dizelski motor opremljen je sustavom za regeneraciju kočne energije s funkcijom automatskog zaustavljanja (pomoću energije kočenja kroz regeneraciju).

S mogućnošću svih motora u bazi BMW serije 1 opremljen je ručnim mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa. Kao opcija, motori se mogu kombinirati s mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa, uključujući i Steptronic funkciju.

Izgled je postao još energetski i atletski. Okviri prednjih svjetala na braničskoj strani stekli su novi oblik, rub svjetla postao tamniji, ulaz zraka u donjem dijelu prednjeg pregača postao je širi, oslonac za spoilere pojačani, postavljen je novi dekorativni okvir.

Automobil u izvedbi s tri vrata izgubio je samo deset kilograma težine. Istodobno se dimenzije verzije s 3 vrata ne razlikuju od veličine verzije s 5 vrata. Dakle, putnici straga nisu gori. U usporedbi s prethodnikom, gotovo uopće nema promjena u kabini. Istina, olakšala je slijetanje i iskrcavanje vozača i suvozača, jer su vrata postala mnogo širi. Odbijanje stražnjih vrata nije utjecalo na vidljivost. Zbog veće staklene površine postalo je čak i malo bolje.

Donji dio prednje ploče i vrata su prošli značajnu obradu. Unutarnji element ploče vrata između pragova i naslona za ruku dobio je novi, elegantan oblik i sada je izrađen od istog materijala kao i središnja platna presvlake sjedala. Džepovi i pretinac za rukavice, ugrađeni u presvlake vrata, sada su u skladu s linijama unutrašnjosti zahvaljujući svojim blago zakrivljenim oblicima i dodatno su postali prostraniji.

Debi BMW Coupe 1 serije održan je na Međunarodnom sajmu automobila u Frankfurtu u rujnu 2007. godine. Zastupnik automobila BMW odabrao je tvornicu u Leipzigu (Njemačka) za sastavljanje coupe serije 1. Coupe će biti treći model koji dolazi s montažne linije ovog poduzeća. Sada je već proizvedena vrata s tri kata s 1 vrata i 3 serija sedana.

BMW serije 1 Coupe se razlikuje od natjecanja s dugim prednjim krajem, kabinom okrenutom prema stražnjoj strani i kratkim stražnjim krajem. Vanjski dio će zadovoljiti pogled s dinamičnim površinama, izražajnom linijom ramena, razvijenim lukovima kotača i dugim vratima bez okvira. Značajka ovog coupea je pogon na stražnjim kotačima i 4 sjedala za putnike u kabini prema shemi 2 + 2.

Godine 2008. svjetlo je vidjelo kompaktni kabriolet s četiri sjedala (E88), koji je razvijen na temelju BMW serije 1. Cabriolet je postao četvrti predstavnik serije BMW-a serije 1 nakon petokadnih i trosjednih hatchbacka, kao i coupea.

Koncept dizajna odražava karakteristike marke: elegantnu siluetu, snažne lukove kotača, izraženu ramena. Ravna linija i duga udaljenost od vozača i suvozača do vjetrobranskog stakla pružaju jedinstven doživljaj vožnje iz BMW kabrioleta. Automobil je opremljen mekanom vrhom opremljenom elektrohidrauličnim pogonom. U standardnom setu možete naručiti crno ili tamno smeđe. Dodatna verzija pod nazivom Mjesečeva crna, izrađena je od antracitne tkanine s pletenim sjajnim metalnim niti, srebrnim srebrom na suncu. Pogon konvertibilnog vrha se aktivira pri brzinama do 40 km / h i otvara se ili zatvara u roku od 22 sekunde.

Elementi interijera, kako se očekuje, izrađeni su od vrlo ugodnih izgleda i taktilnih materijala. Salon se po želji može ukloniti infracrvenim reflektirajućim slojem kože, što značajno smanjuje površinsko zagrijavanje od izravnog izlaganja suncu. Zahvaljujući tehnologiji Sun Reflective Technology zahvaljujući kojoj koža odražava, a ne apsorbira sunčeve zrake. Sustav kontrole klime dodatno je profinjen, isključivo za vožnju u otvorenom zatvorenom modulu kabine. Dok vozite u normalnom načinu rada, senzori klime očitavaju podatke senzora koji se nalaze unutar kabine, ali kada se prebacujete u otvoreni način vožnje, očitanje se javlja od vanjske temperature i senzora solarne aktivnosti kako bi se sustav prilagodio na ugodnu ventilaciju.

Naravno, prtljažnik nije impresivan u veličini, ali kada se krov podigne, njezin volumen iznosi 305 litara, a otvorenim vrhom manji je - 260 litara. Funkcija kabine povećava opcionalni krovni prozor u stražnjem dijelu stražnjeg sjedala. Jedinstvena prilika za ovu klasu automobila da učitavaju duge predmete u kabinu.

Kabriolet, kao i većina BMW automobila, opremljen je BMW EfficientDynamics sustavom koji omogućuje značajno smanjenje potrošnje goriva i količine štetnih emisija u atmosferu. Na ploči s instrumentima nalazi se poseban pokazatelj koji vam govori kada se morate prebacivati ​​gore ili dolje kako biste smanjili potrošnju goriva.

Raspon motora je opsežan i uključuje četiri benzinska motora u rasponu od 143 do 306 KS. Najsigurnija benzinska verzija 118i ima sigurnu dinamiku ubrzanja: od 0 do 100 km / h, ubrzava se za 9,3 s, a maksimalna brzina doseže 210 km / h. Najpretraktičnija verzija 125i s 3,0-litarskim benzinskim motorom od 218 KS. Glavni BMW 135i s šest-cilindričnim in-line motorom i dvije turbine "do stotine" u samo 5,6 sekundi, dopuštajući vam da ubrzate do umjetno ograničenog 250 km / h. Postoje dva dizel motora: 2,0-litreni turbodizel koji razvija 177 KS i moćniji 2,0 l / 204 KS

Osnovni automobil opremljen je ručnim mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa. Kao opcija za sve verzije predloženog "automatskog" šest koraka s mogućnošću ručnog načina rada Steptronic.

Svi automobili u postolju već su opremljeni električnim servo upravljačem električnog servo upravljača s promjenjivim omjerima sile i prijenosnika. Kao opcija, nudi se Active Steering sustav, što još više precizno odgovara upravljaču. Unatoč pogonu straga, automobil ima izvrsnu ravnotežu i oštro rukovanje, a ugrađeni DSC stabilizacijski sustav ne dopušta automobilu da izađe iz kontrole vozača, čak i na skliskim cestama.

Kabriolet je opremljen inverznim senzorom koji, u slučaju otkrivanja neizbježnog prevrtanja, prednapregne pojaseve i razvija dva cijevna okvira iza stražnjih naslona za glavu. Prednji stub i struktura vjetrobrana također su ojačani kako bi se osigurala dodatna zaštita. Osnovna oprema uključuje dva prednja i dva bočna zračna jastuka, postavljena na prednjim naslonom za glavu.

Prvi put u drugoj generaciji BMW serije 1 održan je na Frankfurtskom sajmu automobila u rujnu 2011. godine. Prva javnost predstavila je hatchback s pet vrata. Veličina automobila u usporedbi s prethodnom generacijom neznatno se povećala. Duljina povećana za 85 mm (4324 mm), širina za 17 mm (1765 mm), razmak među širinama postaje širi za 30 mm (2690 mm). Prednja staza je dodana 51 milimetra, a stražnja - za 72 mm. Visina nije promijenjena - 1421 mm.

Povećanje veličine dopušteno je proširiti unutarnji prostor hatchbacka. Kabina je postala 21 mm slobodnija u nogama putnika na stražnjoj strani, a prtljažni prostor se povećava za 30 litara i sada iznosi 360 litara. S preklopljenim stražnjim sjedalima, volumen se povećava na 1.200 litara. Stražnje sjedalo se preklopi u omjeru 40/20/40. Kabina ima veliki broj odjeljaka za stvari, police i držače šalice.

Dizajneri i dizajneri tvrtke pokušali su sačuvati postojeći dizajn što je više moguće, ali istodobno čine automobil bolji i zanimljiviji. Glavni naglasak na vanjskoj strani je na prednjim svjetlima, "mišićav" branik i široki lukovi kotača. Osjećaj kompaktnosti i sportske sposobnosti stvara dugu kapuljaču, veliku međuosovinsku stranu i nagnutu krovnu liniju.

Za one potencijalne kupce modela koji žele stajati na cesti, bavarci su pripremili dvije posebne verzije hatchbacka - Sport Line i Urban Line. Prvi u streamu "susjeda" duž transportera je lako razlikovati vertikalnim letvicama rešetke hladnjaka, vodoravnim letvicama u prednjem odbojniku, stražnjem odbojniku i glavom ispušne cijevi izrađene u sjajnom crnom. Urban Line inačica razlikuje se od ostalih modifikacija novog proizvoda s istim elementima, ali ovaj put su obojene bijelim emajlom. Za svaku od ovih opcija morate platiti dodatnu naknadu.

Urban Line inačica, osim izvana, razlikuje se od zaliha automobila i tapeciranjem unutrašnjosti kombinacijom kože i tkanine, "lijevanja", kožnog upravljača i umetaka za akrilnu staklo bijelih i crnih boja u unutrašnjosti. Verzija Sport Linea razlikuje se od ostalih inačica unutarnjeg interijera tkanine s crvenim šavovima, 16-inčnih aluminijskih kotača različitih izvedbi od inačice Urban Line, istog kožnog upravljača i crnih poliranih umetaka na upravljačkoj ploči, središnjoj konzoli i vratima.

Ažuriranu unutrašnjost razlikuje se nova središnja konzola, koja je postala znatno veća. Središnja konzola može se nadopuniti zaslonom u boji s LCD zaslonom u boji s najnovijim generacijama iDrive dodatnog sustava. Općenito, kvaliteta trim materijala povećana je, pa je pažnja na detalje povećana.

Po prvi put se koriste BMW 1-serije nove generacije, opremljene tehnologijom BMW TwinPower Turbo. Kupac će moći birati između 1,6-litrenih benzinskih motora: BMW 116i s 136 KS. i BMW 118i s 170 KS. Modificirani dizelski motori također su dostupni: 2.0-litreni BMW 116d sa 116 KS, BMW 118d sa 143 KS i BMW 120d s 184 KS. Malo kasnije, posebna verzija dizelskog motora BMW 116d EfficientDynamics Edition, 116 KS. i 1,6 litara volumena, opremljen novom tehnologijom uštede goriva koja omogućuje smanjenje emisije CO2 u atmosferu do 99 g / km. Ručni mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa dostupan je za sve izmjene, kao i novi automatski mjenjač s osam stupnjeva prijenosa.

Svi motori opremljeni su sustavom za pokretanje / zaustavljanje koji vam omogućuje automatsko isključivanje motora tijekom kratkih zaustavljanja i automatsko i vrlo brzo pokretanje motora. To će značajno smanjiti potrošnju goriva.

Značajno poboljšana udobnost i jedinstvene karakteristike rukovanja pružaju se pomoću pogona na stražnjem kotaču, uzdužno postavljenim motorima, savršeno uravnoteženom raspodjelom težine i korištenjem naprednih tehnologija u podvozju. BMW serije 1 2012 opremljena je prednjom dvostrukom zglobnom suspenzijom s podupiračima podvozja, peterostrukim stražnjim ovjesom, kao i izuzetno preciznim mehanizmom upravljanja s elektromehaničkim pojačalom, bez utjecaja pogona. Kao opcija, nudi se podesivo sportsko upravljanje.

Standardna oprema nove BMW serije 1 uključuje sustav Dynamic Stability Control (DSC) (sustav uključuje, osobito ABS i sustav kontrole stabilnosti), računalo na vozilu, pokazivač oštećenja gume, gumb za pokretanje i zaustavljanje motora, središnji blok motora , elektromehanički servo upravljač, dvosmjerni podesivi kolo upravljača, klima uređaj, pokretni središnji naslon za ruku prednjih sjedala, grijana prednja sjedala, glava audio sustav s radijem i CD reprodukcijom telem, letvice na krovu u boji karoserije, svjetla za maglu i grijana ogledala.

Sigurnost je tradicionalno visoka. Automobil je opremljen cijelim nizom zaštitne opreme, uključujući prednje i bočne zračne jastuke, kao i zračne zavjese za zavjese.

Malo kasnije, vrata s tri vrata, sportski coupe s dvije vrata i konvertibilnim automobilima druge generacije pridružili su se hatchbacku s pet vrata.