Cadillac de ville

1969 Cadillac DeVille kabriolet kabrioleta: redovni pregled automobila

Prvi model DeVille, objavljen 1949. godine, bio je dvosjedni coupe. Godine 1956. Cadillac DeVille je postao sedan s 4 vrata. Oba su modela dizajnirana na temelju serije 62. Od 1965., Cadillac DeVille postao je vodeći model među modelima Calais i Fleetwood. Dugi niz godina koriste razne političke osobe, duhovne vođe, a nije neuobičajeno da ga se vidi u filmovima.

Godine 1968. DeVille je doživio neznatnu promjenu izgleda, a tehnička oprema dovedena je u nove standarde ispušnih plinova. U tom smislu, automobil dobiva V8 motor volumena od 7,7 litara, snage 375 KS.

Godine 1977. oslobođena je prva generacija reduciranih Cadillac modela slične tehničke opreme modela Fleetwood i DeVille. Modeli su u osnovi imali manje razlike u unutarnjem trimu i njenoj razini opreme. Prvi modeli DeVille bez suknje visi na stražnjim kotačima pojavio u ovoj generaciji.

Isto tako 1977. veliki V8 motori s volumenom od 8,2 litara zamijenili su V8 ​​snage s volumenom od 7,0 litara. Već 1980. godine zamijenili su ih motori s odvojivim V8-6-4 cilindrima volumena od 6 litara, a kao opcija je ponuđena dizelska LF9 V8 Oldsmobile s volumenom od 5,7 litara. No, zbog nepouzdanosti elektronske kontrole motora V8-6-4, proizvodnja je trajala tek do 1982.

Ove su godine ponuđene dvije verzije DeVille modela: dvosjedni coupe s 2 vrata i sedan s 4 vrata. Za njih je ponuđena nadogradnja paketa d'Elegance koja uključuje instalaciju kromiranih letvica i ekskluzivni salon. Također za coupe modelu ponuđena je verzija sa šarkama.

Godine 1978. auto je ponovno prošao neke vanjske promjene. Automobili ove godine dobili su novu rešetku, kao i parkirna svjetla ugrađena u stražnji odbojnik. Također je ponuđen poseban paket opcija nazvan "Phaeton". Dostupan je i za limuzinu i za coupe, a uključuje: imitaciju preklopnog krova, posebno za ovaj model, tangentni kotači (s iglama za čeličnu žicu) i pločice s oznakom "Phaeton". Boje tijela ovog paketa bile su: Cotillion White (s tamno plavim krovom), Platinum Silver (s crnim krovom) i Arizona Beige (s tamnosmeđim krovom).

Godine 1979., dizajn rešetke se ponovno ažurira.

Godine 1980. vanjski je dizajn potpuno promijenjen. Podvozje i unutrašnjost automobila ostaju iste, ali čelično tijelo dobiva sasvim novu. Novi trim bočni prozori, novi dizajn rešetke. U limuzini na policama između vrata bile su instalirane male elektroluminiscentne svjetiljke. Kromirana plastična rešetka izgledala je vrlo diplomatski i podsjećala na Rolls-Royce stil. Opcijski paket "Phaeton" više nije bio ponuđen za Cadillac DeVille modele. Kao opcija 1980. godine, ponuđen je 4.2-litreni V6 motor tvrtke Buick. Bio je to prvi ne-V8 motor od 1914. koji je Cadillac koristio u svojim automobilima. Standardni motor koji se nudi od 1980. godine bio je V8 jedinica snage 6,0 litara.

Godine 1982. promjene su bile minimalne, odnosno nove rešetke. Ta je opcija kasnije korištena do 1986. Također, stražnja svjetla dobila su novi ornament, a kao standard, instalirani su novi naplatci. No, glavna vijest iz Cadillaca bila je novi 4,1-litreni V8 motor. Novost je opremljena elektroničkim ubrizgavanjem goriva, cilindrima od lijevanog željeza i aluminijskim blokom. Ovaj je motor bio uparen s 4-stupanjskim automatskim mjenjačem s pretovarnim sustavom.

Godine 1985., Cadillac DeVille premješten je na novu C-platformu s pogonom na kotačima s pogonom na kotače iz General Motorsa. Najznačajnija stvar je u tome što nove verzije zadržavaju istu prostornost unutrašnjosti, kao i prethodnici njihovih stražnjih kotača, koji su bili znatno veći.

Ispod napa je instaliran motor Cadillac HT4100 4,1-litreni. Poprečno smješten V8 također je bio dostupan u verzijama coupe i sedan.

Lowrider | Petrov Cadillac De Ville

Godine 1989. mijenjaju se na vanjsku stranu DeVille, a automobili (coupe i sedan) dobili su dulji međuosovinski razmak (2.890 mm).

Godine 1990. uklonjen je teleskopsko svojstvo stupnja upravljača Cadillac DeVille (mogućnost promjene stupnja prijenosa), ali je instaliran zračni jastuk. Motor je opremljen novim sustavom ubrizgavanja s uzastopnim ubrizgavanjem. Takav sustav omogućio je povećanje snage motora HT4900 V8 s volumenom od 4,9 litara na 25 KS, a snaga je iznosila 200 KS. U ključu paljenja također je instaliran elektronički čip (GM PASS Key) bez kojeg motor nije mogao biti pokrenut. Godine 1991, Cadillac DeVille nova rešetka. U standardu bilo je mjesta s memorijom.

Do tog vremena, Lincoln Continental više nije bio konkurent Cadillac DeVille. No, bilo je i nove prijetnje za Cadillac. To je bilo zbog debitira 1990. godine dvaju natjecatelja: automobil Lexus LS400 iz Toyote i Infinity Q45 iz Nissana. To su bila dva izvrsna luksuzna limuzina s atraktivnim izgledom i odgovarajućom tehničkom opremom. Istovremeno, Acura automobili (podjela Honde za proizvodnju luksuznih automobila) postali su popularni na tržištu.

Do 1994. godine prodaja verzije DeVille s 2 vrata bila je znatno smanjena, a proizvodnja je prekinuta. Nova verzija Cadillac DeVille puštena je samo u limuzinu. Ove godine, limuzina je preoblikovana kako bi se koristila C platformom. Na istoj platformi je proizveden Cadillac Seville. Za razliku od Seville, ažurirani DeVille imao je duži međuosovinski razmak (2891 mm). Proizvodnja automobila premještena je u Hamtramk, Michigan.

Vrijedno je napomenuti da je na tržištu bilo ponuđeno dvije verzije limuzine, od kojih je jedna nazvan DeVille Concours, koji je, za razliku od standardne verzije, opremljen jačim motorom, odnosno LD8 Northstar V8 s volumom od 4,6 litara čija snaga iznosi 270 KS. koristi stari HT4900 motor do 1996. Od 1996. godine standardno je postavljen LD8 Northstar V8, a Cadillac DeVille Concours opremljen je još moćnijom motorom L37 Northstar od 4,6 litara, čija snaga iznosi 300 KS.

Godine 1997. Cadillac DeVille dobio je manje promjene. Salon ima novu nadzornu ploču i OnStar satelitski sustav, koji uključuje sljedeće korisne značajke: GPS, mobilni telefon i hitne službe. Također su instalirani bočni zračni jastuci i zračni jastuk suvozača. Imajte na umu da je odlučeno ukloniti riječ Sedan iz naziva Sedan DeVille, jer nijedna druga varijanta nije izdana.

Godine 2000, prvi značajni restyling je napravljen od 1994. A ovo je bila posljednja generacija Cadillac DeVille. Vanjski dio sedane s 4 vrata potpuno je promijenjen. Eksterijer je dobio novu sportsku, dinamičnu siluetu, a aerodinamika automobila znatno je poboljšana. Unutra, nalaze se nova sjedala i vrata. Međutim, ploča je malo promijenjena. Prvi put su se koristili i stražnja svjetla temeljena na LED diodama, koji su danas naširoko koristi u luksuznim automobilima.

Opcijski paket d'Elegance zamijenio je novi paket nazvan Deville DHS (Deville High Luxury) koji je uključivao opcije poput toniranog stražnjeg prozora i stražnjih sjedala s masažom i grijanim funkcijama. Verzija DeVille Concours preimenovana je u Deville DTS (Deville Touring Sedan) i već je opremljena sustavima poput kontrole stabilnosti, aktivnog ovjesa, navigacijskog sustava i upravljača s promjenjivom razinom povećanja.

Također u 2000, Cadillac uveo novi izvorni noćni sustav za svoje automobile, zove DeVille Raytheon. Bio je to prvi termalni noćni sustav koji je ponudio proizvođač automobila. Njegova popularnost u ranijim godinama bila je velika među Cadillacovim kupcima (prodaja je iznosila oko 7.000 jedinica godišnje), no do 2004. godine prodaja je naglo pala (u 2004. prodano je samo 600 sustava). 2005. godine prodano je ukupno 145 DeVilleovih Raytheon noćnih sustava. To je bilo zbog završetka proizvodnje Cadillac DeVille.

Serija automobila nazvana DeVille završena je 2005. godine. Godine 2006. zamijenio ga je već preimenovan Cadillac DTS model (ova kratica označava DeVille Touring Sedan). Zajedno s novim imenom, automobil je dobio novi izgled.

Posljednji Cadillac DeVille automobil je izašao iz montažne crte 23. lipnja 2005.