Cadillac eldorado

Ovo je obilazak najskupljih Cadillaca od 1977. godine

Pod nazivom Eldorado automobili su proizvedeni, nešto drugačije i izvana i iznutra, ali ova linija (Eldorado) ostala je vrh za Cadillac. Izuzeci su bili: model Brougham, koji je proizveden u razdoblju od 1957. do 1960., i bio je najskuplji; Serija 75 s širokim međuosovinskim razmakom, uključujući i sedane i limuzine.

Ime Eldorado je predloženo u vezi s održavanjem posebne automobilske emisije 1952. godine u čast zlatne obljetnice tvrtke Cadillac. Riječ Eldorado izvedena je iz dvije riječi španjolskog jezika "el dorado", što znači "pozlaćeno" ili "zlatno".

Prvi Cadillac Eldorado rođen je 1953. godine. Bila je to proizvodna verzija konceptualnog konvertibilnog 2 vrata. Ukupno je izdano 532 primjeraka ove verzije. Automobil je baziran na platformi serije 62. Za Eldorado 53. godine nude se 4 mogućnosti boja tijela: Aztec Red, Alpine White, Azure Blue i Artisan Ocher. Također je ponuđena i mogućnost u stražnjem dijelu kabrioleta. Od identifikacijskih oznaka na tijelu postoji samo jedna zlatna pločica "Eldorado". Pod pokrovom ove verzije instaliran je motor koji je također posuđen iz 62. serije. To je bio V8 jedinica s volumenom od 5,4 litara, čija snaga je bila 210 KS. Duljina automobila bila je 5610 mm, a širina - 2000 mm.

Cadillac Eldorado u to doba postao je osnivač ideja dizajna General Motors. Ostatak tvrtki automobila počeo je pratiti trendove u stilu Eldorado i usvojiti elemente svog izgleda.

Godine 1955. promijenjen je stražnji kraj Eldorada, koji je primio neku vrstu stilskih "peraja". Izgledali su sasvim suprotno širokim stranama automobila.

Godine 1956., verzija coupea s hardtopom s dva vrata bila je nazvana Eldorado Seville. S druge strane, inačica kabrioleta zvala se Eldorado Biarritz.

Godina 1957. obilježila je izdanje General Motors jednog od najzanimljivijih projekata - Eldorado Brougham. Ovaj 4-vrata hardtop sedan bio je ultra-klasični automobil. Brougham je imao inox krov, zračni ovjes, prva mjesta za pamćenje i druge napredne opcije dostupne GM-u u to vrijeme. Njegova cijena od 13.074 dolara je Eldorado Brougham također najskuplji automobil u svojoj klasi.

Godine 1960, najnoviji modeli su izdali Cadillac Eldorado Seville. Do tada je Eldorado Seville bio u osnovi skraćena luksuzna verzija kabrioleta serije Cadillac 62. Naravno, Eldorado kabriolet mogao je ostati u redu, ali zbog manjih razlika s njegovim kolegama odlučeno je prekinuti. Do 1964. glavna obilježja serije Eldorado bile su ispupčene strane automobila.

1967. godine, izgled Cadillac Eldorado radikalno je promijenjen. Takva vozila kao što su Buick Riviera i Oldsmobile Toronado, predstavljena 1966. godine, uzeti su kao osnova za razvoj novog dizajna. Također ih je Cadillac preuzeo s njih i pogon na prednjim kotačima. Ispod nape, postavili su 8,2-litreni V8 motor s izmijenjenim turbopunjačem (THM 425, temeljenim na THM 400) i pretvaračem okretnog momenta koji je ugrađen pored planetarnog mjenjača. Unatoč činjenici da je nova generacija Cadillac Eldorado utemeljena na Rivijeri i Toronado, voditeljica rada na izgledu General Motorsa - Bill Mitchell, mogla je dati jedinstvenost novom Eldoradu. Bio je to coupe s dugom kapuljačom, u usporedbi s ostatkom, i skrivene prednje svjetiljke. Ubrzanje ažuriranog coupea na 100 km / h je trajalo manje od devet sekundi, a maksimalna brzina bila je 192 km / h. Rukovanje i udobnost vožnje vrlo su pohvaljeni u recenzijama tih vremena. Disk kočnice 1967. godine bile su ponuđene kao opcija, a već su 1968. standardne. Automobil je dobro prodan, unatoč relativno visokoj cijeni.

Godine 1968. napravljene su neke promjene u Cadillac Eldorado, koje su bile povezane s pojavom novih standarda ispušnih plinova.

Godine 1969. skrivene prednje svjetiljke zamijenile su se uobičajenim, a krov je dobio završnu plastiku. Malo kasnije, na krovu se pojavio prozirni otvor.

Godine 1970. Cadillac Eldorado je ugradio jedinicu volumena V8 od 8,2 litara. Ovo je najveći V8 motor ikad proizveden. Njegova snaga 1970. godine iznosila je 400 KS s maksimalnim zakretnim momentom od 746 Nm. Takva jedinica snage bila je ekskluzivni Eldorado do 1975., sve dok nije postala standard za full-size Cadillac vozila.

Godine 1971. kad je eksterijer svih modela Cadillac u punoj veličini ažuriran, Cadillac Eldorado ponovno se pojavio u stražnjem dijelu kabriola i onih iste klasične voluminozne strane. Godine 1978. pokrenut je model Eldorado s razmakom od 3213 mm, koji je 1973. i 1975. godine prolazio manjim vanjskim promjenama. Godina 1973. obilježena je poviješću Cadillac Eldorado, kao sudjelovanje Eldorada u utrci "Indianapolis 500 Mile Race" (500 milja Indianapolisa).

Godine 1977. Cadillac Eldorado dobiva novu rešetku s ljepšom mrežom. U istoj godini, Cadillac Eldorado zamijenjen je novom vrhunskom linijom automobila otvorenih vozila Eldorado Biarritz. Zadnji je put taj naziv korišten tek u 60-im godinama. Zamijenivši i V8 motor s volumenom od 8,2 litara, koji je instaliran u razdoblju od 1970. do 1976. godine, dolazi novi sedmerostruki V8 s volumenom od 7 litara. Godine 1978. napravljene su još manje promjene.

Ova generacija Cadillac Eldorado, proizvedena od 1971. do 1978., postala je popularno vozilo koje je često sudjelovalo u snimanju filmova i opisano je u literaturi. Postoji čak i stereotip da je ovo ekskluzivni automobil, koji je napravljen samo po redoslijedu.

Godine 1979. pojavila se šesta generacija Cadillac Eldorado. Ove godine Eldorado je već bio mnogo skromniji i izvana iu tehničkoj opremi. Nova verzija također se temelji na šasiji Riviera i Toronado. Ponuđene su dvije varijante V8 motora s volumenom od 5,7 i 6,0 litara, umjesto s većim vorosnim motorima prethodne generacije s volumenom od 7,0 i 8,2 litara. Dolaskom ovog modela, Cadillac je oživio upotrebu pojma "nehrđajući krov". No, valja istaknuti da je Eldorado još uvijek bio impresivna veličina vozila s prostranom unutrašnjosti i snažnim motorom.

Neuspješni prijelaz u proizvodnji dogodio se 1981. u vezi s ugradnjom novog motora na Cadillac Eldorado s promjenjivim cilindrima V8-6-4. Opremljen je elektroničkim sustavom koji je morao deaktivirati neke cilindre kada maksimalna snaga motora nije bila potrebna. Prijelaz na takve motore bio je povezan sa stezanjem standarda CAFÉ (standardi potrošnje goriva za automobile). Ali sustav nije radio prema želji, a ponekad i nije uspjelo. Stoga je odlučeno instalirati V8 s volumenom od 5,7 litara, koji je instaliran na automobilima marke Oldsmobile. Ovaj je motor bio prilično hladan i izdržljiv, ali kupci su se uglavnom žalili na sofisticiranu elektroniku. No, ugled Eldorada nije dugo bio razmažen i, uskoro, prodaja je ponovno počela rasti.

Još jedan neuspjeh bio je ugradnja 5.7 litarskog dizelskog motora marke Oldsmobile, predložene 1979. godine. Kupci koji nisu upoznati s novim dizelskim motorom često ga pogrešno iskorištavaju (na primjer, nisu čekali da se utikač žarenja zagrije), a zbog činjenice da vijci glave cilindra nisu zadovoljili nužne zahtjeve (nisu podnijeli visoki tlak), brtva glave cilindra često nije uspjela. Kasnije, motor je revidiran i nedostaci su uklonjeni, što je dovelo do smanjenja snage od 120 KS. do 105 KS

Godine 1984, Cadillac uveo ažurirani Eldorado Biarritz kabriolet. Bio je 91 kg teži. Unutrašnjost automobila ostala je nepromijenjena. S obzirom na činjenicu da je 1985. bila posljednja godina kad je Cadillac Eldorado proizveden iza kabriola, a obujam najnovije verzije je 1000 primjeraka, danas je ovaj automobil cilj mnogih kolektora.

Godine 1986, Cadillac Eldorado postao je još manji. Takav potez bio je vrlo opasan. Sada ovaj skupi automobil bio je iste veličine kao i modeli subkompakta General Motors prethodnih godina, i mnogo manji od konkurencije Lincoln Mark VII. Kasnije je s vijestima postalo poznato da je takva promjena u ovom modelu bila pogrešna predviđanja rastućih cijena goriva u Sjedinjenim Državama. Na temelju ove prognoze, GM je planirao da s povećanjem cijene benzina, potražnja za malim luksuznih automobila će se značajno povećati. No, predviđanja nisu bila opravdana ni za pola. Prodaja modela automobila Cadillac Eldorado smanjila se za pet puta. Kupci i kritičari smatraju ovaj automobil kao pogrešku tvrtke.

Godine 1992. Cadillac uvodi novi Eldorado. Veličina novih artikala povećala se tek neznatno, ali zbog novog koncepta izgleda, ove male promjene izgledale su impresivnije. Cadillac Eldorado sada je ugradio novi 4.8-litreni Northstar V8 motor. Njegova snaga je bila 200 KS, a kombinacija modernih oblika i prilično visoke snage bila je izvrsna. Prodaja je porasla, ali su već bila daleko od rekordnih visina. Očigledno, mnogi kupci nisu bili zadovoljni s dvosatnim coupeom za cijenu koja je nadmašila sličan Cadillac Seville sedan s 4 vrata.

Godine 1995, 4.8 litreni Northstar V8 motor zamijenjen je 4,6-litarskim V8 motorom kapaciteta 275 KS. i 300 KS ..

Godine 1999. General Motors je pripremio koncept temeljen na Eldoradou za sjevernoamerički međunarodni sajam automobila. Konceptni automobil nazvan je "EldoRODo". Malo kasnije, GM je najavio da će godišnjica 2002. godine (50. modelna godina serije Eldorado) biti posljednja za Cadillac Eldorado. Da bi se označio završetak ere Eldorada, odlučeno je da se oslobodi ograničena količina automobila, u iznosu od 1.596 komada crvene i bijele boje, koji su bili dostupni za konvertibilnu utrku 1953. godine.

Proizvodnja je završena 22. travnja 2002. godine.