Cadillac seville

24-06-2018

1992 Cadillac Seville STS | Retro pregled

1975. godine, godinu dana nakon prve krize goriva, Amerikanci su ozbiljno razmišljali o takvim stvarima kao što je učinkovitost goriva. Snaga i dinamika izblijedjele su u pozadini. U modelu Cadillac pojavio se kompaktni model Seville, napravljen u stilu prestižnih kontinentalnih automobila. Automobil je izgrađen na istoj platformi kao i Chevrolet Nova (ali s ozbiljnim izmjenama), a dizajniran je kako bi obeshrabrivao kupce od prestižnih europskih robnih marki. Osim imena i tradicionalnog heraldičkog grba na rešetki, Sevila je imala malo zajedničkog s bivšim velikim Cadillacom, ali to nije spriječilo prodaju, koje je u prvoj godini oslobađanja modela iznosilo više od 43 tisuće.

Automobil je bio prepoznatljiv dobrom kompaktnošću i manevriranjem, prostranstvom kabine i potrošnjom goriva. Ispod kape je V-oblikovani osam cilindrični motor od 5,7 litara s elektronskim ubrizgavanjem. Snaga je dostigla samo 180 KS. Više nije bilo moguće - katalitički pretvarač koji je postao obvezan od ranih sedamdesetih - to je apsolutno nespojivo s visokim omjerom kompresije i olovnim benzinom. Ubrzano od 0 do 60 km / h za 10 sekundi. Maksimalna brzina od -170 km / h. Sevila je postala model koji stvara epoha, postavio je novi trend u automobilskoj modi, kao preteča četverokutnih američkih automobila 1980-ih. Prva generacija bez ikakvih promjena proizvedena je prije 1979. godine.

Godine 1980., Sevilla je prošla potpunu redizajn. Ažuriranu inačicu razlikovali su se oštri rubovi i spektakularni kontroverzni dizajn. Automobil je dobio vrlo neuobičajeno tijelo s malim nagnutim prtljažem u duhu Razor Edge stila (britva britva), koja je korištena na poslijeratnim britanskim automobilima. Valja napomenuti da je ažurirana Sevila podijelila platformu s Eldoradom, imala pogon na prednjim kotačima, potpuno neovisan ovjes i mnoge druge ugodne "sitnice" koje su se iznenadile početkom 80-ih godina i postale su norma u naše vrijeme. Raspon motora sastojao se od dvije snage: dizelskog volumena od 5,7 litara / 105 KS. i benzin V8 s volumenom ubrizgavanja goriva od 6,0 l / 145 konjskih snaga. Ovi motori u potpunosti su u skladu s novim krutim zakonom CAFE, koji je tada stupio na snagu i doslovce regulira sve: od potrošnje goriva i emisija štetnih tvari u atmosferu do veličine automobila.

Sljedeće ažuriranje modela Seville bilo je 1986. godine. Izgled automobila se promijenio prilično, ali pokazalo se potpuno neočekivanim, što je općenito karakteristično za američke modele krajem osamdesetih godina. Kako bi se borili protiv potencijalnih kupaca, u Sevilli, 1986.-1991., Brzina je istaknuta na vjetrobranskom staklu. To je samo snaga V-oblika i osam cilindara s radnim volumenom od 4,1 litara, samo 130 KS Godine 1991. Cadillac Seville dobio je motor od 4,9 litara / 200 KS.

Godine 1992, svijet je vidio ažuriranu Sevilla i njegovu verziju Sevilla STS (Sevilla Touring Sedan). Ti su modeli postali mnogo veći od svojih prethodnika. Imali su lijep dizajn i bili su opremljeni najnovijom suspenzijom s promjenjivim amortizerima u krutosti, prvo spojeni u jedan set s protublokirajućim i protukliznim sustavima i, najvažnije, računalno upravljani. Ova generacija je zaslužila svjetsko priznanje. Uz ostale nagrade, Sevilla je dobila nagradu Car of the Year magazina Motor Trend.

Godinu dana kasnije model je krenuo još jedan korak, dobivajući motor Northstar (North Star) s kapacitetom od 295 konjskih snaga. Ova jedinica snage V8 imala je jedinstvenu sposobnost za rad čak i uz potpuno gubitak rashladnog sredstva. Elektronički upravljački krug ovog motora i automatskog mjenjača osigurava optimalne vrijednosti snage, zakretnog momenta i uklopnih točaka, bez obzira na način vožnje i uvjete na cesti. Zajedno s njim, radio je sustav upravljanja kočnicama, uklanjajući zaključavanje i klizanje kotača. Sve gore navedeno pruža vozačima nenadmašnu razinu kvalitete vožnje, rukovanja i pouzdanosti.

Godine 1998. Cadillac je uveo novu generaciju Seville. Automobil je dobio drugačije rješenje na prednjoj strani tijela, glatke rubove, modificirani stražnji stalak, koji je postao malo tanji i novi ručki za vrata s zaobljenim uglovima. Unutar Seville se promijenio još više. Zadovoljan je plinskim bijelim kožnim volanom s drvenim sektorima. Instrument ploča je potpuno elektronički, iako oponaša analogne mjerila. Ispod je linija prikaza za prikaz poruka na vozilu. Sigurnosni pojasovi su elegantno priključeni izravno na sjedala koja imaju napajanje samo s memorijom, ali imaju i 10 manjih zračnih jastuka, koji vam omogućuju savršeno prilagodbu oblika sjedala na tijelo vozača ili suputnika bilo kakvog ten. Unutra, nevjerojatan broj različitih ladica, džepova, pretinaca za rukavice, držača za čaše, naočale i male kovanice. Čak iu prtljažniku postoje razni taynichki za potrebne alate na cesti.

Prirodna evolucija sustava Northstar bila je uvođenje sustava kontrole šasije u modelu godine 1998, koju je Cadillac u početku nazvao ICCS-om, ali se kasnije riješio na privlačnije i korisnije ime - StabiliTrak. Sustav sprječava skidanje pri kretanju, praćenje kuta upravljača i kočenje prednjih pogonskih kotača odvojeno. Sustav ovjesa SVRSS može promijeniti ukočenost amortizera i prirode prigušenja u sekundi.