Chery fora

Chery Fora vlasnik pregled

Prednja kotača Chery Fora sedan je proizvod vlastitog inženjeringa kineske tvrtke, iako je osnova za dizajn, tradicionalno, platforma SEAT Toledo, koja je nešto veća u veličini. Foura se razlikuje od moderne siluete s minimalno prikladnim dekorom - na cesti u blizini inozemnih automobila europske i japansko-korejske proizvodnje, automobil izgleda organski.

Auto se nudi u bogatoj osnovnoj konfiguraciji: servo upravljač, podesivi kolo upravljača, ABS, klima uređaj, 15-inčni aluminijski naplatci plus isti rezervni kotač, svjetla za maglu, 4 zračna jastuka (2 prednje i 2 bočne strane), centralno zaključavanje, električni prozori, CD player. Za dodatnu naplatu interijera kože i elektricitet.

Salon Fora je prostran i moderan izgled. Nema tradicionalnih za kineske automobile umetke ispod "stabla"; Gornji dio ploče s instrumentima izrađen je od mekane svjetlosne plastike i percipira se kao jedinstvena cjelina s tvrdim materijalima samog panela i umetcima za poliranu aluminiju. Ergonomija vozačevog sjedala nije loša, vozačevo sjedalo je opremljeno servo pogonima, omogućavajući podešavanje u 8 smjera. Slijetanje je prilično visoka, kako se kaže, amater. Možda su samo pedale podignute previsoko iznad poda. Grijane električne ogledala općenito su informativne, iako nekoliko "uklonjenih" objekata, prilično uskih prednji nosači pružaju prihvatljivu vidljivost. Na mjestu i dizajnu ključeva i prekidača postoji sličnost s automobilima poznatijih proizvođača automobila. Višenamjenski kola upravljača s gumbima za upravljanje radijem. Ima CD izmjenjivač za 6 CD-ova, a to je također u osnovnoj konfiguraciji.

Na stražnjem sjedalu, tri putnika srednje veličine osjećat će se ugodno. S rastom od 180 cm, prosječni putnik i dalje ima visinu od 5 centimetara. Stražnja strana stražnjeg sjedala se preklopi, što sa znatnom količinom prtljage u 480 l omogućuje, ako je potrebno, za nošenje i dugotrajno opterećenje.

Fora je uglavnom opremljen s 4-cilindričnim 16-ventilskim ASTESO D-VVT motorom od 2,0 litara (130 KS, 180 Nm) koju je razvila austrijska tvrtka AVL s promjenjivim sustavom vremena ventila, koji troši AI-92 benzin. S takvim motorom najprije je prodana ruska fora, a nedavno je predložen model s motorom od 1,6 litara (109 KS, 147 Nm). Na kineskom tržištu, automobil s dvotonskim motorom ima indeks A520 i 1,6-litrenu A516. U budućnosti planira se proizvoditi Fora s 4-cilindarskim 8-ventilskim turbo dizelskim FQR iz Renault s volumenom od 1,9 litara (94 KS, 270 Nm).

Elastični motor i rastegnuti omjeri 5MKPP pridonose mirnoj vožnji. Nakon 1500 okretaja / min, motor osigurava sigurnu vuču, a nakon 3000 okretaja / min pokazuje vidljivu podizanje; odabir stupnjeva prijenosa u mjenjaču omogućuje dinamično kretanje u gradskom prometu, a ne održavanje motora pri velikim brzinama na državnoj cesti. Ubrzanje do 100 km / h traje 11 s, maksimalna brzina 185 km / h. Potrošnja benzina u urbanom ciklusu iznosi oko 10 litara.

Osim ručnog mjenjača, Fora može biti opremljen CVT-om od strane poznate njemačke tvrtke ZF. Pouzdani stepless variatori ZF su se dokazali na različitim modelima robnih marki kao što su Rover, MG, Mini, Ford, Eagle itd.

U pokretu, Foru karakterizira prihvatljivu glatku, postignutu zahvaljujući dovoljno energičnoj potpuno neovisnoj suspenziji (prednji MacPherson s stabilizatorom, stražnjom multi-link stabilizatorom) i pružajući pristojnu razinu udobnosti u kabini. Upravljač, opremljen snagom, vrlo je informativan, usprkos "duljini" (skoro 4 punog skretanja od zaustavljanja do zaustavljanja), a odgovor auto odgovara. Sigurnost je održavana ABS i ЕBD sustavima, kao i učinkovite kočnice (ventilirani prednji disk i ventilirani stražnji diskovi).

Može se pretpostaviti da je Chery Fora auto u izvrsnoj konfiguraciji za odraslu osobu koja voli mirnu, udobnu vožnju, a ne u potrazi za prestižom, a još nije spremna priuštiti skuplji automobil.