Chevrolet kaprica

2012 Chevrolet Caprice Police Pursuit vozila (PPV): redoviti automobil recenzije

Po prvi put, Chevrolet Caprice predstavljen je sredinom 1965. godine kao inačica Chevrolet Impala sedane s 4 vrata s nizom luksuznih opcija, kao odgovor na uspješnu ponudu Forda LTD. Model Chevrolet Caprice imao je tvrđi ovjes, završio je od kvalitetnijih tkanina, vinilom pokrivenim krovom, novim vratnim pločama, završenim na isti način kao i nadzorna ploča, umetci od oraha i druga poboljšanja. Ime "Caprice" predložio je Bob Lund (komercijalni direktor Chevroleta), nakon što je posjetio prekrasan istoimeno restoran.

Caprice Sedan bio je dobro primljen, a već 1996. godine odlučeno je izdvojiti vrhunsku liniju, uključujući verziju Chevroleta Caprica, kao i verziju vagona s vanjskim drvenim oblogama. Imajte na umu da je od 1954. bio prvi vagon s takvim vanjskim oblogama. Ispod kape svake verzije je instaliran V8 motor. Tada su razvijene dvije varijante pogonske jedinice: Turbo Jet V8 s volumenom od 7,0 litara, čija je snaga 425 KS i Turbo Jet V8 s volumenom od 6,5 i 325 KS. U prvih godina proizvodnje, samo je ručni mjenjač s 3 brzine bio standardan. Ponuđene su sljedeće opcije: 4-ručni prijenos; Powerglide 2-brzinski automatski mjenjač; 3-stupanjski automatski mjenjač Turbo Hydramatic (samo za motore od 6,5 litara). Automobili su opremljeni tempomatom, klima uređajem, električnim prozorima i sjedalima, kao i stereo radijem.

Za 1966. Chevrolet Caprice prima male vanjske promjene koje utječu na rešetke i stražnja svjetla. Na popisu mogućnosti automobila pojavili su se: automatski klima uređaj "Comfortron" i stup upravljača "Nagib i teleskopski", koji ima 6 položaja nagiba, kao i teleskopsku funkciju. Kao standard, Caprice limuzina i coupe imali su visokokvalitetnu unutrašnjost, kao i sjedala za vinilnu klupu s naslonom za nošenje u sredini. Kao opcija, nudili su se Strato sjedalice s naslonima u obliku vijenca. Automobili u karavanskoj karoseriji također su bili opremljeni vinilnim sjedalima.

Godine 1967. Chevrolet Caprice je dobio ozbiljnije promjene. Automobil je dobio više zaobljenih linija tijela i novu rešetku. Što se tiče unutrašnjosti, pojavila se nova ploča s instrumentima s okruglim instrumentima, novim upravljačem i kasetofonom. Motori i mjenjači iz 1966. ostali su, ali popis je uključivao i 275 KS 5,4-litreni Turbo Fire V8. Imajte na umu da je 3-stupanjski automatski mjenjač, ​​instaliran samo s motorom od 6,5 litara, postao dostupan za novi motor. Zajedno s prednjim disk kočnicama pojavile su se i nove dvostruke kočione cilindre.

Male vanjske promjene napravljene su 1968. godine, koje uključuju: novu rešetku, stražnja svjetla integrirana u odbojnik i prigušene prednje svjetiljke. Tu je bio i novi 5,0-litreni Turbo Fire V8 motor s snagom od 200 KS, koji je instaliran kao standard. Unutra se ploča s instrumentima ponovno ažurira, s istim horizontalnim brzinomjerom, kao i upravljačem.

Godine 1969. Chevrolet Caprice i ostali full-size automobili iz Chevroleta redizajnirani su novim linijama karoserije i prednjim odbojnicima koji su omotali rešetku (svi su također instalirali skrivene prednje svjetiljke na kojima se mogu ugraditi podloške). Podnožje razmaka od 3 023 mm, unutrašnje kućište tijela s presvlakom preneseno je iz modela iz 1965. godine. Vagon karoserije Caprice preimenovan je u Kingswood Estate, ali je nastavio koristiti isti dizajn eksterijera i interijera kao Caprice coupe i limuzina. U standardnim ugrađenim zasebnim prednjim sjedalima s naslonom za glavu. Također u 1969, kao opcija, novi sustav s promjenjivom intenzitetu servoupravljača koji je razvio General Motors bio je ponuđen. Standardni motor postao je moćniji. Bio je V8 s 235 konjskih snopa volumena od 5,4 litara. Kao opcije su ponuđeni sljedeći motori: Turbo Fire V8 s volumenom od 5,8 litara, snage 255 KS i 300 KS; 265-konjskih snaga 6,5-litreni Turbo Jet V8; 7-litarski Turbo Jet V8 s 335 KS i 390 KS ..

Turbo Hydramatic 3-stupanjski automatski mjenjač sada je bio dostupan za sve V8 motore, iako je Powerglide 2-brzinski automatski još uvijek bio ponuđen za V8 snage s volumenom od 5,4 i 5,8 litara.

Godine 1970. podvrgnut je nekim manjim vanjskim promjenama koje su utjecale na branike (pojavile su se nove uspravne stražnje svjetiljke ugrađene u branik). Prednje disk kočnice i gume s tvrdim prekidačem stakloplastičnih vlakana na 15-inčnim naplatcima već su standardno opremljeni, zajedno sa snažnijim motorom od turbopunjača V8 od 5,8 litara od 5,8 litara. Kao opcije su ponuđene sljedeće jedinice: Turbo Fire V8 s volumenom od 5,8 litara i 300 KS. i novi Turbo Fire V8 s 265 KS s volumenom od 6,6 litara. Vrhunski 7-litreni motori zamijenili su 7,5-litreni Turbo Jet V8 s kapacitetom od 345 KS. i 390 KS koji su bili dinamičniji. Međutim, dok su motorne snage Turbo Fire V8 od 250 KS i 265 KS konvencionalne benzine koristile redovno benzin, motor od 300 KS i oba 7,5-litrenih goriva zahtijeva gorivo visoke kvalitete. Automatski "Powerglide" u 2 koraka sada se nudi samo s 5.8-litrenim V8.

Godine 1971. Chevrolet Caprice ponovno je potpuno preuređen i imao je dulji međuosovinski razmak (3 086 mm). Stilovi tijela postali su moderniji. Prednje disk kočnice također su standardno opremljene zajedno s 6,6-litrenim Turbo Fire V8 motorom s snagom od 255 KS. Također, 3-stupanjski Turbo Hydramatic automatski mjenjač i servo upravljač s promjenjivom snagom bili su standardni na svim modelima Caprice. Godine 1972. rešetka je ponovno obnovljena.

Godine 1973. Chevrolet Caprice preimenovan je u Chevrolet Caprice Classic, dobivajući novu rešetku, prednji branik i ažurirane četverokutne svjetiljke integrirane u branik. Ove godine, Caprice se pojavljuje u stražnjem dijelu kabrioleta, posuđenih iz serije Impala, a kolodvorski vagonski imenik pod nazivom Kingswood Estate 1969. naziva se Caprice Estate.

Godine 1974. Caprice Classic prolazi kroz poboljšanja karoserije. Također se pojavio sustav za zaključavanje koji nije dopustio vozaču da započne vožnju sve dok vozač i putnik ispred spajaju sigurnosni pojas.

1994 Chevrolet Caprice klasični LS pokretanje motora, dubina obilaska i probni pogon

Godine 1975. Caprice dobiva novu rešetku. U vezi s sklonošću uštede goriva, svi modeli osim karavana bili su opremljeni sa 145-karburatornim motorom malim blokom V8 od 5,8 litara, osim Kalifornije, gdje je 155 V8 od 5,8 litara postao standardni motor. Kao opcije su instalirane slijedeće jedinice: mala blok V8 s 180 stupnjeva volumena od 6,6 litara i 215 stupnjeva velikog bloka V8 s volumom od 7,5 litara, koja je kasnije postala dostupna u Kaliforniji.

1976. bila je šesta i prošle godine za drugu generaciju Chevroleta Caprica (1971-1976). Ove su godine napravljene manje manjih promjena na vanjski i unutarnji prostor automobila. Valja napomenuti da je ovo bila posljednja godina korištenja V8 motora s volumenom od 7,5 litara.

Modeli iz 1977. godine postali su manji zbog tendencije General Motors-a da smanji veličinu automobila istodobno zadržavši isti naziv, istu prostornost i trim u kabini kao i njihovi prethodnici. Zajedno s veličinom automobila i smanjili njihovu snagu. Snaga V8 više nije bila standardna (osim vagona), zamijenjena je vrlo pouzdanim 6-cilindarskim V6 motorom volumena od 4,1 litara, snage 110 KS. Kao standardna oprema ugrađen je 5 litreni V8 motor s kapacitetom od 140 litara. s (za ostale verzije je prošao kao opciju). V8 mali blok motora s volumenom od 5,8 litara i snage od 170 KS je ponuđen kao opcija. biti vrh.

1979. godine 5.8-litreni V8 motori više nisu bili instalirani na civilna vozila i koristili su se isključivo u vozilima namijenjenima policiji. Godine 1980. motori su dodani na popis opcija: 4.4-litreni V8 i 5.8-litreni V8 dizel motora iz Oldsmobile koji je ponuđen do 1984.

U razdoblju od 1977. do 1990. Caprice automobili dobili su novu rešetku, svjetla za pozadinu, prednja svjetla s naprednom kompozitnom strukturom. U rasponu modela predstavljeni su Caprice: 4-vrata sedan, coupe s 2 vrata, 6 i 9-sobni vagon. Godine 1986. oslobođena je verzija Caprice Classic Brougham, koja je imala luksuzniji interijer od standardnog Caprice Classic. Godine 1987. izdan je opcijski paket "LS" za Caprice Classic Brougham, koji uključuje: ekskluzivni krov Lando (s krovom koji se otvara samo iznad stražnjeg sjedala) od vinilne šperploče i još luksuznijih unutarnjih obloge.

1991. godine automobil je doživio značajno restyling. Umjesto dosadašnje ravnine tijela, došao je novi aerodinamičan izgled s mnogo uravnoteženijim tijelima. Međutim, šasije i drugi tehnički elementi premješteni su iz prethodnih modela. Prilikom razvoja novog Caprice stila, posebna pažnja posvećena je Fordovom uspješnom modelu Taurus. Sada Chevrolet Caprice imao je samo dvije opcije za tijelo: 4-vrata sedan i vagona.

Godine 1993. tvrtka je još jednom revidirala dizajn karoserije za Caprice i odlučeno je ukloniti nadvoja "suknje" preko stražnjih kotača iz limuzine, ali su ostali u svestranoj verziji dok proizvodnja nije završena.

Za četvrtu generaciju Chevrolet Caprice predložene su 4 opcije motora: V8 LT1 s volumenom od 5,7 litara; V8 L05 volumen od 5,7 litara; V8 L03 volumen od 5,0 litara; V8 L99 volumen od 4,3 litre. Za sve motore ponudio je 4-stupanjski automatski mjenjač. Osovinski razmak automobila bio je 2944 mm. Car Chevrolet Caprice imao je pozitivne kritike kritičara. Godine 1996. Chevrolet Caprice je prekinut.

Godine 2000. general Motors ponovno je došao do imena Chevrolet Caprice na bliskoistočnim tržištima. Bio je to automobil koji se temelji na automobilu Holden Statesman koji je producirao Holden (GM podružnica) u Australiji. Ovaj je automobil imao lijevu i desnu verziju.

Bliski istok Chevrolet Caprice pušten je u četiri varijante: bazu "LS", poboljšanu "LTZ", sport "SS" i vrh "Royale". Razlike između izmjena uglavnom su bile u tehničkoj opremi. Na modelu "LS" i "LTZ" ugrađen je Gen III V8 motor s volumenom od 5,7 litara i kapacitetom od 295 KS, a na modelima "SS" i "Royale" svi isti Gen III V8, ali već istaknuti 325 KS.

U studenom 2006. objavljena je potpuno ažurirana Chevrolet Caprice seriju (izgrađena na bazi Holden WM Stateman), koja uključuje sve iste modifikacije: "LS", "LTZ", "SS" i "Royale". Na svim modelima instaliran je novi 6-litarski V8 LS2 motor s snagom od 360 KS. Novi Chevrolet Caprice postala je bestseler General Motorsa u svojoj regiji.