Citroen zx

25-07-2018

Stari najviši stupanj prijenosa 1991. - Citroen ZX

ZX je debitirao 1991. godine. Model je trajao više od šest godina na transporteru i uživao je u Europi. Predhodnik ZX-a, Citroen GS, bio je nekada vrlo popularan, pa su stručnjaci tvrtke imali zadatak da ne povrijedi. Automobil je stvoren s pogledom na svog prethodnika. Čak bi i dimenzije trebale biti jednake. No, na kraju, ZX se pokazao potpuno novim automobilom, čak ni vanjski sličan prethodnom modelu.

Prvi ZX pušten je na hatchback s pet vrata. Krajem 1992. godine pojavila se inačica s 3 vrata, au studenom 1993. godine kola ZX Break.

U srpnju 1994, model je restyled. Jednostavno je potrebno ukloniti strukturne i tehnološke nedostatke koji su se pojavili iz automobila tijekom prvih godina rada. Umjesto "gluhe" rešetke, pojavila se lažna rešetka hladnjaka s amblemom u sredini.

Citroen ZX s pet vrata bio je sastavljen u Francuskoj, tri vrata u Španjolskoj, a tamo je proizvedena i ograničena izdanja serije ZX 16V.

Univerzalni ZX Break zauzeo je svoje počasno mjesto u rasponu modela Citroena. Daljnje 20 cm duljine u odnosu na bazu hatchback naprijed: volume boot je 490/1580 litara u odnosu na 325/1145 litara u hatchback.

Na leđima nekih od ZX-a ima izuzetnu sposobnost da se vrate naprijed i natrag, tako da prilagodite volumen prtljažnika - jedinstveno rješenje za ta vremena. Stražnja strana sofe u verzijama Advantage i Aure se u potpunosti povlači.

Prisutan u ZX-u i tradicionalnoj francuskoj odluci da rezervnu gumu stavi ispod dna prtljažnika.

Ponudio je četiri osnovne razine opreme. Najjednostavniji je Reflex. U sredini je Prednost. Na vrhu ljestvice je Aura. Tu je i sportska verzija Volcana s moćnim motorima i vrhunskim rasponom.

Kao što je uobičajeno kod Citroena, raspon modifikacija proširen je na brojna ograničena izdanja i posebne dizajne. Allure, Audace, Flash, Fuga, Miami, Prestige - sve ove verzije imale su specifične razlike od standardne nomenklature: sportski upravljači, ekskluzivni materijali za tapeciranje, zatamnjene prozore i druge lijepe značajke.

Citroen ZX pogonska linija izravno je naslijeđena iz AX i BX modela s istim prijenosima.

Benzinski motori bili su šest. Dva mono injektirana: 1,1 l (60 KS) i 1,4 l (75 KS). Ostalo - s distribuiranim ubrizgavanjem. 1,6 kilova (90 KS) bio je dostupan za Auru. 1,8 litara (103 KS) - za sportski trosjed ZX Furio. Najmoćniji motori s dva litara: 2,0 litara (122 KS) za verziju Volcane i vrhunsku verziju 16V sa snagom od 150 KS.

Na ZX je instaliran tri verzije dizel motora s modelom BX. Najstariji - atmosferski 1,8 litara (60 KS). Druga dva - 1,9 litara, s kapacitetom od 71 i 90 KS. (Turbo). Motori imaju visok stupanj pouzdanosti i učinkovitosti.

Prednji ovjes - McPherson potporanj, stražnja torzija. Pasivni stražnji ovjes s potisnikom Citroen ZX pruža vam priliku da se preokreće pri velikoj brzini i minimalnom broju okretaja.

Servo upravljač je instaliran samo na nekim ZX. Pojačala i ABS - preduvjet skupih verzija ZX. Prednje kočnice - disk na svim verzijama, i počevši s 1.6 "benzinom" - ventilacijom. Iza toga su bubnjevi posvuda, osim dviju litara verzija benzina.

Citroen ZX je automobil koji savršeno kombinira jednostavnost i udobnost, niske troškove održavanja i izvrsnu kvalitetu gradnje, trajnost komponenti i nisku potrošnju goriva.

U cijeloj povijesti izdanja Citroen ZX pušten je na tržište više od pola milijuna automobila. Godine 1997. posljednji europski ZX prešao je iz linije, čime je preuzeo put Citroen Xsari. Citroen ZX se još uvijek proizvodi u Kini na zajedničkom kinesko-francuskom poduzeću Donfeng-Citroen Automobile Co.Ltd.