Ford excursion

Test Vozite 2004 Ford Excursion Eddie Bauer Powerstroke (kao i kratku turu)

Ford Excursion pojavio se na tržištu 1999. godine kao model iz 2000. godine. Automobil je prikazan na izložbi u Teksasu, a zatim je odmah pokrenut u masovnu proizvodnju. Izlet je sastavljen na kućištu vozila Ford F 250. Dizajn Izleta je uglavnom jednostavan: oslonac za ljestve, opružna osovina, automatski mjenjač s kontinuiranim osovinama s reduciranim redom i pogonom na sve kotače s pneumatskim isključivanjem - spajanje prednje osovine.

Impresivno unutarnje punjenje: prednja sjedala s velikim brojem podešavanja, klima uređajem i radijem s CD izmjenjivačem za 6 CD-a.

Na prednjoj konzoli Izlet je upravljački gumb 4H-4L. Moguće je spojiti pogon na sve kotače u pokretu, ali da biste se prebacili na niži stupanj prijenosa, morate zaustaviti i okrenuti automatski mjenjač u položaj "N". Diferencijalno zaključavanje se događa automatski, ali to možete učiniti ručno.

Imajte na umu da, usprkos ogromnom momenta okretnog momenta i pogonom na sve kotače sa smanjenim prijenosom, izlet nije namijenjen za ozbiljan off-road. Prevelika podnožja razmaka (3480 mm) i težina mogu biti pravi smetnje na SUV.

Izlet iznenađujuće kombinira najnoviju automobilsku industriju i patrijarhalne načine. S jedne strane - upravljački prigušivač, ABS, ventilirani prednji i stražnji diskovi, senzori za parkiranje i tempomat. S druge strane - tradicionalni "poker" automatski mjenjač, ​​kompas u središtu onboard računala i prilično jeftina plastika u unutrašnjosti trim.

Izlet ima neke tipične američke značajke. Na primjer, ručica za pričvršćivanje i ključ za kotače nalaze se ispod nape, što jasno uzrokuje neugodnosti vozaču, zbog mogućnosti zagrijavanja tih dijelova. Drugo, izlet, kao i svi američki automobili, podložan je vrlo jakom pitchingu. To je učinak ovjesa ovisna o opruzi. Nećemo uspjeti dodati da Izlet ima pozitivne značajke "američkog". Na primjer, iznenađujuća jednostavnost kojom upravlja servo upravljač. Izuzetno prostrana unutrašnjost. Možete stići stojeći na širokim koracima koji se nalaze na bočnim stranama. Interijer je ukrašen svijetlim bojama, zbog čega se kolosalni interijer čini još više. Vozačevo sjedalo je prilično udobno, sve svoje električne prilagodbe - samo se kut naslona mijenja ručno.

Mnogo različitih kapaciteta za prtljagu: veliki džepovi u vratima, ladica između prednjih sjedala i držača za čaše. Putnici drugog (srednjeg) reda će biti udobni čak i za tri. Gotovo iste slike u trećem redu, jedini negativni - vjerojatno je da će noge biti tijesno. U prtljažniku se nalazi dvostruka klupa. Usput, umjesto dva odvojena prednja sjedala, možete postaviti čvrstu sofu, a automobil će imati 9 sjedala.

Stražnja vrata se sastoje od tri dijela. Da biste ušli u prtljažnik, najprije morate saviti staklo, a zatim naizmjence otvoriti stranu desnog i lijevog krila.

Pod volanom su klasična američka poluga mjenjača ("poker") i dva prekidača na upravljaču, glave brisača vjetrobrana i signala smjera. Kontrola svjetla napravljena je na europskom način - rotirajući gumb lijevo od upravljača, sličan gumb na desnoj strani odgovoran je za način rada mjenjača. Tri su: pogon na stražnjim kotačima, pun i kompletan s prebacivanjem.

Na instrument ploči su mehanički brojači kilometara i indikator automatskog mjenjača. U sredini upravljačke ploče nalazi se klima uređaj i radio veličine 2DIN. Putnici drugog reda mogu sami prilagoditi temperaturu, za to je zasebna kontrolna jedinica na stražnjoj stropu.

BlockerBeam sustav je cijevni element snage instaliran ispod prednjeg odbojnika koji sprječava ronilačke automobile pod izletom: važno je u frontalnim sudarima. Sličan zadatak izvodi uređaj za vuču ispod stražnjeg odbojnika.

Automobil je opremljen 10-cilindričnim V-motorom obitelji Triton s volumenom od 6,8 ​​litara i snagom od 310 KS. Alternativa je 255 V8 s volumenom od 5,4 litara i turbo dizel V8 od 7,3 litara s 250 stupnjeva. Izlet ima veliku potrošnju goriva. Na "sto" u prosjeku traje više od 28 litara.

Masa automobila iznosi 3200 kg. Dimenzije: dužine 5,75 m visine i širine više od dva metra. Volumen spremnika za plin - 167 litara. Veličina izleta je njegova glavna prednost. Prostrani interijer, prostrani prtljažnik, visoka razina opreme, snažan motor: ako imate, na primjer, svoj brod, onda je izlet savršen za ulogu traktor.

Zbog niske potrošačke potražnje, proizvodnja ovog modela je prekinuta 2003. godine. Ford izjavljuje da će najveći svjetski SUV biti zamijenjen proširenom verzijom ekspedicije nove generacije. Stvoritelji kažu da će posebna izmjena Ekspedicije biti nešto manja od trenutnog izleta, ali će se graditi na modernoj platformi, dobiti će složenu stražnju ovjes i ekonomičniji i ekološki prihvatljiviji motor. Pojavljivanje nove verzije očekuje se u 2005. i 2006. godini.