Ford f-250

Općenito, F-serija je niz koktela pune veličine koje je Ford prodavao 60 godina.

80.000 dolara Ford F-250 Platinum Pickup Truck

Model F-250 pojavio se 1953. godine, koji je zamijenio model prve generacije pickup-a nazvan F-2. Imena pickups dobivena u skladu s njihovim kapacitetom. Slijedom toga, F-250 bio je drugi podizanje u uzlaznom kapacitetu, broj mu je bio 750 kg, a maksimalna dopuštena težina bila je 3,360 kg. 13. ožujka 1953. kao opciju, automobil je počeo opremati Ford-O-Matic automatski mjenjač.

U početku je ponuđeno samo dvije verzije benzinskih motora: Flathead V8 s volumenom od 3,9 litara i 100 KS. i 6-cilindra Straight-6 s volumenom od 3,5 litara, čija snaga je bila 101 KS.

Godine 1954. na popisu motora pojavljuju se još dva pogonska jedinica: 6-cilindrični "Mileage Maker" ravno 6 s volumenom od 3,7 litara i 115 KS. i Y-blok "Power King" V8 s volumenom od 3,9 litara i kapacitetom od 130 KS. Iste je godine automobil dobio servo upravljač koji je omogućio povećanje vožnje automobila za 50%.

Godine 1956, kapacitet „kilometraža Maker” ravno-šest 3,7-litreni volumen se povećava na 137 KS i Y blok „Power King” volumen V8 3,9 litre 4.5 promjena litre Termoelektrana Y-blok V8 kapaciteta 173 KS ,

Godine 1957. došla je treća generacija F-serije. Automobili su dobili novu napa i kromiranu rešetku, a ostali dijelovi tijela također su prošli promjene. U svibnju 1957. godine, teška proizvodnja kamiona, koja je prethodno provedena u Highland Park Fordu u Highland Parku (Michigan), premještena je u tvornicu skupštine Kentucky Truck u Louisvilleu u Kentuckyju, a proizvodnja laganih i srednjih kamiona distribuirano među deset drugih biljaka u Sjedinjenim Državama. Godine 1959. pojavljuje se sustav pogona na sve kotače, koji je prethodno koristio tvrtka Marmon-Herrington (tvrtka za proizvodnju kamiona, autobusa i kolica za kolica), a to je u to doba bilo poznato. U trećoj generaciji, Ford F-250 imao je dvije verzije F25 i F26, koje su se razlikovale u dopuštenoj maksimalnoj težini (2,225 kg i 3,360 kg).

Popis motora koji se nude za treću generaciju obuhvaća sljedeće motore: 6-cilindarski "kilometražač" ravno-6 s volumenom od 3,7 litara i 137 KS, 4,5-litrenim Y-blokom V8 s kapacitetom od 173 KS. i Y-blok V8 s volumenom od 4,8 litara, čija snaga je bila 186 KS (od 1959.).

Godine 1961. četvrta generacija pickup-a bila je obilježena potpunim recikliranjem tijela. Sada su nosive konstrukcije bile prednja (kabina) i straga. Općenito, kurva je počeo izgledati šire. Ove godine ponuđene su dvije opcije motora: 6-cilindarski "kilometražač" izravno s 6 volumena od 3.7 litara i 137 KS. i Y-blok V8 od 4,8 litara kapaciteta 186 KS

Godine 1965. prednji ovjes Twin I-Bea uveden je s cilindričnim oprugama. Od 1965. do 1966. godine na prednjem dijelu kamiona bio je logotip TWIN I-BEAM. Također 1965. godine uvedena je verzija kabine s 4 vrata koja još uvijek ostaje popularna. Dvije prethodno predložene varijante motora mijenjaju tri nova pogonska jedinica: 6-cilindrični ravni 6 s volumenom od 3,9 litara i 150 KS, 6-cilindričnim ravnim 6 s volumenom od 4,9 litara i 170 KS. i motor FE V8 od 5,8 litara FE od 208 KS. Godine 1965. pojavio se poseban paket opcija za F-serijske pickup pod nazivom "Ranger". Kasnije 1981. godine Ford će koristiti ime "Ranger" za posebnu granu proizvodnih kamiona.

Sljedeće A-ažuriranje F-serije proizvedeno je 1967. godine. Ovo je bila treća generacija F-serija pickups. Ove godine nudi se opcijski paket Ranger za osnovnu konfiguraciju, kao i različite opcije za pickup (Custom Cab). Motori 1967. godine posuđeni su od četvrte generacije.

Godine 1968. novi savezni propisi zahtijevali su da ih proizvođači opremaju s bočnim reflektorima ili svjetlima. U tom smislu, tvrtka Ford zamijenila je amblemove, koji su bili smješteni na napa, dimenzionalni reflektori, a na prednjoj strani je natjerala natpis "FORD".

Iste je godine s liste predloženih motora uklonjen 6-cilindričan ravni 6 s volumenom od 3,9 litara i 150 KS. i 6-cilindarskog ravnog 6 s volumenom od 4,9 litara i snagom od 170 KS, a popis popunjava i dvije nove snage: FE V8 s volumenom od 5,9 litara i snagom od 215 KS i FE V8 s volumenom od 6,4 litara kapaciteta 270-335 KS.

Godine 1969. pojavila se još jedna jedinica snage - Windsor V8 s volumenom od 5,0 litara i snagom od 220 KS.

1970. top-end oprema nazvana je Ranger XLT, a varijante su bile ponuđene pod imenom Ranger, Sport Custom i Custom. Tijela pete generacije zabilježena su zbog njihove jednostavnosti, što je uvelike pojednostavilo njihovo popravljanje. U ovoj generaciji F-250, dopuštena maksimalna težina automobila iznosila je 3.405 kg, a njezina nosivost ostaje nepromijenjena (750 kg).

Godine 1973. dolazi do šeste generacije pickupova.

2018 Ford F250 Super Duty pregled - tona okretnog momenta

Izgled je još jednom ažuriran. Automobili su dobili novu rešetku i malo modificirane ploče tijela. Godine 1976. na području rešetke također su izvršene neke promjene.

Godine 1979. okrugle prednje svjetiljke zamijenile su kvadrat s nekom vrstom okvira, koji bi mogao biti krom ili crni.

U ovoj generaciji, novi sustav identifikacije verzija VIN broja i identifikacijske pločice pogona na sva četiri kotača. Sastojao se od sljedećeg, ako je broj započeo s F10, to znači da je bio model F-100 s pogonom na dva kotača, a sada F11-F100 s pogonom na sve kotače. Na primjer, model F-250 s pogonom na 2 kotača je F25, a pogon na sve kotače već je F26.

Također, model F-250 imao je nekoliko različitih modifikacija. S pogonom na 2 kotača: F250 F251 F252 F253 F254 F255 F256 F257 F258 F259 F259 s maksimalnom težinom od 2815-3677 kg. I verzije pogona na sve kotače: F260 F261 F262 F263 F264 F265 F266 s najvećom dopuštenom težinom 2950-3814 kg.

Godine 1973. predložene su sljedeće opcije motora: 6-cilindrični ravni 6 s volumenom od 3,9 litara i 150 KS; 6-cilindra ravno-6 s volumenom od 4,9 litara i 101 KS; FE V8 volumen od 5,8 litara kapaciteta 208 KS; FE V8 s volumenom od 5,9 litara i 145 KS (upotrijebljen do 1976.); FE V8 volumen od 6,4 litara kapaciteta 270-335 KS, Windsor V8 volumen od 5,0 s kapacitetom od 130 KS; 385 V8 s volumenom od 7,5 litara i snagom od 200-275 KS (motor nije bio dostupan za verzije pogona na sve kotače).

1977. godine na popisu predloženih motora bilo je samo tri opcije: 385 V8 s volumenom od 7,5 litara i 200-275 KS; 385 V8 s volumenom od 5,8 litara od 150-163 KS; 385 V8 zapremina od 6,6 litara snage 169 KS I 1978. godine na popisu se pojavio 6-cilindričan ravni 6 s volumenom od 4,9 litara i 114 KS.

Godine 1980, F-serije, uključujući F-250, prolaze još jedan veliki redizajn. Ažurirani pickups imali su više "kvadrat" izgled, s oštrim crtama i ravnim pločama tijela. Uklonjeno je ime "Ranger" za opcijski paket, a umjesto toga postoje nove oznake kompletnih kompleta, kao što su XL, XLS, XLT i XLT Lariat.

Za ovu generaciju pickup-a predloženi su sljedeći motori: Windsor V8 4.2 litreni (koristi se do 1981.); 6-cilindra ravno -6 s volumenom od 4,9 litara; Windsor V8 s volumenom od 5,0 litara (koristi se do 1985. godine, 1985. godine zamijenio ga je V8 Windsor FI volumenom od 5,0 litara i snagom od 185 KS); Ford 335 V8 s volumenom od 5,8 litara (koristi se do 1982); 335 serije V8 s volumenom od 6,6 litara.

Godine 1982, Essex V6 motor je ponudio sa volumenom od 3,8 litara, koji je korišten do 1983.

1983 obilježio je nastup u listu predložila dizelski motor pogonskog Navistar Dizel V8 obujma 6,9 litara i output od 170 KS .. Isto tako na popisu pojavila još dva benzinske motore ove godine: V8 Windsor volumen od 5,8 litara i 335 serije volumena V8 od 7,5 litara, čija snaga je bila 245 KS.

Godine 1987. pokrenuta je osma generacija F-250, kao i cijela F-serija. Dizajn automobila je pojednostavljen, što ih čini prikladnijim za održavanje. Sustav protiv blokiranja kočnica na stražnjim kočnicama bio je standardan i bio je prvi put korišten u pickupima. Godine 1988. automobili su dobili novi ručni mjenjač s 5 brzina. Za 1987. i 1988 Tipična je oprema motora od 4,9, 5,8 i 7,5 litara s ubrizgavanjem goriva. 1988. bila je prva godina za F-seriju, kada nije predložen ni jedan motor za rasplinjač. Također ove godine, dizelski motor od 6,9 litara zamijenjen je internacionalnim izdavačem IDI V8 7.3 litre s kapacitetom od 180 KS.

Godine 1988., popis predloženih motora uključuje: 6-cilindarski ravni 6 EFI s volumenom od 4,9 litara i 150 KS; Windsor V8 EFI volumen od 5,0 litara snage 185 KS; Windsor V8 EFI volumen od 5,8 litara kapaciteta 210 KS; 460 V8 EFI volumen od 7,5 litara 230 KS; International Harvester IDI V8 od 7,7 litara kapaciteta 180 KS ..

Godine 1992. nalazi se deveta generacija pjesama. Modeli F-serije imaju ažurirani prednji kraj s višom aerodinamikom i novom nadzornom pločom. Automobili su također opremljeni 17-inčnim naplatcima i amortizeri plina.

Godine 1994. na popisu opreme pojavljuje se CD izmjenjivač, a vozačev zračni jastuk je instaliran. Dopuštena najveća masa modela F-250 je 2.996 kg. U istoj godini, za F-seriju, nudi se prva turbopunjačna snaga Power Stroke turbo-Diesel V8 s 7,3 litrenog kapaciteta 210 KS.

Godine 1997. pojavljuje se deseta generacija F-250. Osnovna inačica automobila (svjetla) u cjelini bila je model F-150, ali imao je ojačanu suspenziju i poprečnu gredu mosta. F-250 HD (Heavy Duty) bio je model F-350, ali s nižom nosivosti (750 kg, a F-350 je 1000 kg). Također za automobile ponudio je širok izbor tijela. Što se tiče pogona, ponuđena je verzija pogona na prednjim kotačima i pogona na sve kotače.

Krajem 90-ih ponuđeni su sljedeći motori za pickup: Essex V6 s volumenom od 4,2 litre i kapacitetom od 202 KS; Volumen Triton V8 od 4,6 litara 220 KS (do 1998, od 1999, snaga je bila 231 KS); Triton V8 volumen od 5,4 litara kapaciteta 235 KS (do 1998., od 1999. do 260 KS); turbinski punjač Triton V8 s volumenom od 5,4 litara (snage do 2000 - 360 KS, nakon 2000 na 380 KS).

Godine 2004. izlazi jedanaesta generacija F-250, koja je i danas dostupna. Podizanje je stekao zastrašujuću uglađenu vanjsku stranu, s masivnom rešetkom i odbojnikom. Automobili su se temeljili na P2 platformi koju je razvio Ford. Modeli F-250 i A-350 u zasebnoj liniji komercijalnih motora s visokom nosivosti Ford Super Duty, čija je najveća težina bila veća od 3 860 kg.

Za 2007. godinu, popis predloženih motora za jedanaestu generaciju uključuje: Triton V8 4,6-litreni, 3V Triton V8 5,4-litreni i Essex V6 4,2-litreni. Što se tiče prijenosa, ručni mjenjač sa 5 stupnjeva prijenosa dostupan je samo za V6 motor i automatski je mjenjač sa 4 brzine dostupan kao opcija za V6 motor i bio je standard za V8 motore. Iste je godine tvrtka uvela i dva paketa opcija: FX4 za verzije pogona na sve kotače i FX2 Sport za pickup pogon na prednjim kotačima. Paket opcija obuhvaća sljedeća poboljšanja: pouzdaniji amortizer, posebne zaštitne ploče za spremnik goriva, 18-inčne naplatke, gume s visokim gaznim slojem.

Godine 2007. Fordova tvrtka ažurira izgled F-serije u 2009. godini.

Dodajte komentar