Ford ranger

Pickup Ranger debitirao je 1982. godine.

2019 Ford Ranger-moj prvi pogled i test pogon - razočarani?

Ranger je imao prve godine izdavanja nezavisnog prednjeg ovjesa s dva izvora svjetlosti i samo s pogonom na stražnje kotače. Veličina kotača - 14 inča. Automobil je ponuđen s tri opcije kabine: dvostruko, kamion i dvostruku kabinu. Rangerova prtljaga mogla je držati oko 700 kg, što je u to vrijeme puno za LightTruck. Nedugo nakon početka prodaje, pojavila se verzija pogona na sva četiri kotača, opremljena Twin Tracktion nezavisnim neovisnim ovjesom i 15-inčnim kotačima.

Ranger je proizveden s dvije veličine međuosovinskog razmaka: 2740 i 2895 mm. Nudi se u četiri trim razine: Base, XL, XLS, XLT. U najskupljim setu XLT - već je bio zgodan sjajni krom s bogatom opremom, a ne samo au pair. Godine 1985. pojavila se verzija STX-a, uključujući udobna sjedala i veće kotače. Za dvokrevetnu kabinu u verziji STX. Godine 1987. oslobođena je verzija STX High Rider s povećanim tlakom na zemlji i posebnim gumama s razvijenim off-road gazištem. U sljedećem, 1988, GT verzija dolazi s dodatnim body kit, ali nakon puštanja od 2000 GT jedinice su prekinute zbog niske potražnje.

U početku je instaliran samo četverocilindarski 2.3-litarski motor za karburator Ford Pinto OHC s izlazom od 88 KS. pri 4000 okr / min min. (okretni moment 160 Nm u 2000 okretaja u minuti, min.). Standardni prijenos je ručni mjenjač s 4 brzine koju je izradio Toyo Kogyo, a kao opciju moguće je naručiti trofazni automatski mjenjač Ford C-3.

Godine 1983. pojavio se moćniji motor: 2.8 litreni Cologne V6 OHV s 115 KS. na 4600 o. min. (zakretni moment 230 Nm pri 2600 o / min, min.). Kao opcija na verziji 4x4, ugrađen je ručni mjenjač sa 5 brzina Toyo Kogyo.

Godine 1985, 5-stupanjski ručni mjenjač Mitsubishi FM145 postao je standard na verzijama 4x4, kao opciju možete naručiti četverostruki Ford A4LD automatski mjenjač. Motor od 2,3 litre postao je ubrizgavanjem i povećala snagu na 90 KS.

Od 1986, ugrađen je injektor s 2,9 litara Cologne V6 OHV motora s 140 KS. na 4600 o. min. (zakretni moment 255 Nm na 2600 o / min, min.). Od 1987, par Mitsubishi FM146 ručnih mjenjača je ponuđen za ovaj motor

Godine 1989. uvedena je druga generacija Rangera. Izgled i interijer su se promijenili (nova ploča s instrumentima i sjedala). Stražnji kotači su dobili ABS. 2,3-litarski OHC motor je modificiran kako bi se povećala snaga na 105 KS. (183 Nm). Također se pojavila nova jedinica Vulcan V6 OHV EFI 3.0. 140 l.c. (230 Nm). Opcionalno je ugrađen na pogon na stražnje kotače Ranger. Godinu dana kasnije, gama motor je nadopunjen još jednim - 4,0 litara Cologne V6 OHV s 160 KS. (305 Nm). Postavljen je na Ranger 4x4.

Treća generacija Ford Ranger izašla je 1992. godine (1993. modelna godina) i bila je vrlo različita od prethodnih i vanjskih i mehaničkih. Potpuno ažurirani prednji dio kurva: novi bokobrani, rešetka, signal zaokreta migrirali su iz krila u blockharu. Promijenio i salon. Potpuno ažurirana linija jedinica snage. Snaga 2.3 litre. i 3,0 l. motori su se povećali na 112 KS i 145 KS.

Uz pristup stranim tržištima 1996., kamionski kamion je stavljen na novu platformu, što je povećalo međusobni razmak. Zračni jastuk za vozača postao je standardna oprema, a ABS je instaliran kao opcija na svim kotačima (na Rangeru s 4.0 V6, ABS je bio standard). Istovremeno, Ford odbija verziju XL Sport, zamijenjena je verzijom Ranger pod nazivom Splash.

Od 1997. godine, instaliran je novi 5-brzinski mjenjač Ford 5R55E (s 4.0-litarskim V6 motorom). Vulkan V6 motor od 3,0 l počeo se ugraditi kao standard.

Od 1998 Ranger je podijeljen u dvije zasebne linije, jedna za domaće tržište s proizvodnjom u SAD-u, a druga za Europu i Aziju, koja se okuplja u Tajlandu.

Ovdje je 2018 Ford Ranger mogao Outsell Chevy Colorado Toyota Tacoma

Kao rezultat modernizacije, četvrta generacija dobila je povećanu osovinu od 2.740 mm do 2.832 mm, što je poboljšalo udobnost. Prednji ovjes se promijenio - postao je torzijska šipka na kolniku s mjenjačem Dana-25. Volumen 2,3-litrenog četverocilindričnog OHC motora povećao se na 2,5 litre, donoseći snagu na 119 KS. (202 Nm). Moć 3,0-litrenog V6 motora povećala se na 155 KS. (251 Nm).

Od 2000. godine ugrađeni su 15-inčni kotači umjesto 14-inčnih kotača. Bilo je kotača 235 / 70R16 na aluminijskim kotačima.

U 2004. godini uvedena je nova Ford Ranger pickup. Na ruskom tržištu automobila će doći u dvije trim razine XLT i XL.

Zadnji od njih je osnovni i završava: daljinskim zaključavanjem ključem, blokadom zračnog jastuka, zračnim jastucima za vozača i suvozača, električnim prednjim i stražnjim prozorima. S XLT-om kupac dobiva automobil opremljen klima uređajem, ABS-om, aluminijskim kotačima, audio sustavom, metalnim preklopnim vratima i prednjim vratima, kožnim upravljačem i grijanim vozačevim sjedalom.

Za dodatni novac, možete naručiti kožnu presvlaku i vrlo nužno za podizanje - tvrdi vrh za držanje tereta.

Ranger je pouzdan pomagač u svakodnevnim brigama. Ovaj američki SUV: funkcionalan, moćan, masivan, s predviđenim otvorenim dijelom tijela. Vrlo opremljeno tijelo, veliko napa, okrunjeno kromiranom rešetkom i odbojnikom, polirane čelične ploče - sve to izgleda uvjerljivo.

U ulozi glavne pokretačke snage je dizelski motor od 2,5 litara sa 109 KS. U SAD-u Ranger je dostupan s tri opcije motora: četverocilindrični volumen od 2,3 litre i dva V-oblika "šest", 3 i 4 litre. Snaga motora - 143, 154 i 207 KS respektivno. Svi motori dostupni su s 5-brzinskim automatskim ili ručnim mjenjačima.

Opremljen s Ranger pogonom na sve kotače. Nezavisni prednji ovjes s torzijama kao elastični elementi i hidraulički amortizeri. Iza, umjesto torzija, primjenjuje se stara vrsta zavisna izvedba s listovima.

Salon je laconic, bez ruba, sve je jednostavno i praktično, prostrano, nudi dovoljno mjesta za ugodnu putničku lokaciju. Imamo Ranger za prodaju s 4-vrata dvokrevetnom kabinom kapaciteta 5 osoba. Sjedala su udobna, tapecirana velura. Nadzorna ploča s plavim biranjem nije preopterećena informacijama i savršeno je čitljiva. Kotač pruža mogućnost prilagodbe svog položaja u visini, prikladnu ručicu mjenjača.

Stvoritelji tvrde da je Ford Ranger sposoban podići 1135 kg. Zaključujemo iz svega navedenog, zaključujemo da je glavna prednost ovog automobila njena sposobnost i gospodarstvo.

Na tridesetogodišnjoj obljetnici Ford Rangera dogodili su se dva istinski ikonična događaja za kamionski kamion - u Sjedinjenim Državama konačno je izvučen iz proizvodnje kao izgubljeni automobil, a šesta generacija Ford Rangera ušla je na europska tržišta. Potpuno ažurirani Ranger dobio je elegantan izgled, izvrsne off-road sposobnosti i skup opcija poslovnih klasa automobila. Automobil je narasla znatno u veličini. Dostupne su dvije opcije taksija - jedna i pol i dvostruka, u potkrovlju, vrata su zglobna, tj. Nedostaje središnji stup, što olakšava život putnicima na stražnjoj strani. U najvišim razinama obujma Ograničeni i Wildtrack podizanje bilježe polirane 18 inčni kotači, kromirani ili čak kompozitni sigurnosni lukovi i koraci, jedinstveni raspon boja.

U kabini vladaju koža, vinil i skupe plastične površine. Već u osnovnoj konfiguraciji, podešavanje sjedala je električno, u Wildtrak konfiguraciji, perforirana koža s šavom i izvezenim logom na naslonu za glavu. Kombinacija uređaja s fluorescentnom rasvjetom informacija lako je čitati. Na središnjoj konzoli nalazi se 7-inčni crno-bijeli zaslon s informacijama ili zaslon u boji ili navigacijski sustav, ovisno o željama vozača. Kamera za stražnji pogled spojen je na navigaciju. Najnovija generacija klime s dvostrukim zonama s intuitivnim kontrolama i tempomatom dodat će udobnost na cesti.

Ranger 2012 svidja se bogatim izborom motora i opcijama mjenjača. Po izboru kupca tri motora. Dva dizelska Duratorq TDCI, apsolutno nova konstrukcija i jedan benzinski motor Duratec 2.5, prebačeni su iz modela Mondeo. Dizel kapaciteta 2,2 litre od 150 KS a na verzijama XL i XLT, kao što je 2,5 benzinskih snaga 166 KS i zakretnim momentom od 226 Nm, postavljen je okretni moment od 375 Nm na 1500 o / min. Verzije Ford Ranger Limited i Wildtrack dostupne su s 3,2-litarskim turbo-dizelskim motorom i momentom od 470 Nm na 2.750 okr / min.

Oba motora koriste turbo kompresore s kontroliranim aparatima mlaznice, koja osigurava tako ozbiljnu snagu. Svi Ford Ranger pickups opremljeni su ECOnetic sustavom koji smanjuje štetne emisije CO2, a istovremeno održava performanse motora. Postoji i vrlo povoljan "start-stop" sustav: sam motor je prigušen kada se zaustavlja na semaforu i započinje kada vozač oslobodi papučicu kočnice, iako se ne isporučuje u Rusiju. Standardni mehaničar sa šest stupnjeva prijenosa ugrađen je na bilo koji motor ili se može naručiti šest brzina automatskog najnovije generacije. Kapacitet punjenja - 1200 kg. Ford Ranger može vući prikolicu težine do 3350 kg. Dubina bušotine je 800 mm.

Pogonski sustav je stalni pogon stražnjeg kotača s prednjom utičnicom i spuštanjem, a svi se načini aktiviraju jednostavnim selektorom u obliku perača na središnjem tunelu pokraj gumba mjenjača. Svi modovi se mogu uključiti jednostavnim okretanjem elegantne sklopke u pokretu.

Vrlo ozbiljan rad na sigurnosti automobila. Poznavanje toga je 5 zvjezdica u EuroNCAP sigurnosnom testu. Za sve što se događa u kabini, odgovoran je IPS sustav intelektualne zaštite, koji uključuje sljedeće elemente: 7 zračnih jastuka uključujući bočne zavjese i vozačev koljenasti jastuk, zatezače sigurnosnog pojasa, teleskopsko oblikovanje stupca upravljača i papučica za optimalnu zaštitu nogu i stopala vozača , Rad svih elektroničkih sustava kontrolira isključeni ESP s EBL-om (signalno svjetlo tijekom hitnog kočenja) posljednjeg naraštaja, kako bi se podržala usmjerena stabilnost i upravljivost koja je također predviđena.