Gaz 21

18-08-2018

Volga GAZ-21 Pro-Turing 1 serija koja počinje ...

Model GAZ 21 je putnički automobil koji je u listopadu 1956. uveo ruska automobilska tvrtka GAZ (Gorky Automobile Plant). To je bio prvi Volga u domaćoj automobilskoj industriji. Tada su se skupila tri automobila, a već je masovna proizvodnja modela lansirana od travnja 1957. godine. Tim, koji je radio na stvaranju GAZ 21, uključio je predstavnike iz nekoliko zemalja: voditelj dizajna Alexander Nevzorov, dizajner Lev Yeremeyev, američki inženjer Harry Evart (bio je u razvoju motora iznad glave) i engleski John Williams, koji je sudjelovao u paralelnom eksterijernom projektu. Valja napomenuti da je 1958. na međunarodnoj izložbi u Bruxellesu, gdje su predstavljeni najbolji primjeri svjetske industrije, GAZ 21 Volga je nagrađen Grand Prixom. Izvoz GAZ 21 proizveden je u 75 zemalja.

Za 14 godina proizvodnje, automobil je prošao kroz različite promjene, kako u izgledu tako iu tehničkom smislu. Razvijen je 53 modifikacija koje su se razlikovale u dizajnu, konstrukciji i obliku tijela (tijelo je bilo sve metal). Najčešći su taksi, karavan (GAZ 22), sanitarni. Bilo je i vrlo specifičnih verzija, kao što su GAZ 21 AYU i GAZ 21 HU, koji su bili posebno sastavljeni za rad u tropskim klimatskim uvjetima.

Prvi "Volga" opremljen je automatskim mjenjačem (prvi serijski domaći auto s automatskim mjenjačem) koji je zauzvrat bio izvorni, a ne posuđen od američkih proizvođača automobila. No, zbog činjenice da je potrebna specijalizirana popravka na službenim benzinskim postajama, ova ograničena prodaja u dijelovima zemlje daleko od glavnog grada. Stoga je odlučeno zamijeniti "automatski" mehanički trostupanjski prijenos s sinkronizatorima u drugoj i trećoj zupčanici. Ukupno je proizvedeno oko 700 automobila s automatskim mjenjačima, koje su prodavane i predstavljene uglavnom poznatim ljudima. Opremanje "automatima" na zahtjev izvršeno je do 1962. godine.

Ispod napa automobila GAZ 21 je instaliran četverocilindarski motor s volumenom od 2,5 litara, čija snaga je iznosila 75-80 konjskih snaga. S takvom jedinicom snage maksimalna brzina vozila bila je 130 km / h. Suspenzija je imala teleskopske apsorbere umjesto poluge poluge vremena. Imajte na umu da postoje diesel kopije 21. Volge. Diesel jedinice, međutim, bile su od inozemne proizvodnje. Prvi dizelski motor za GAZ 21 bio je engleski 1.6-litreni 48-konjuktor Perkins. Zatim je zamijenio 2.3-litreni pogon tvrtke Rover s kapacitetom od 62 KS, a posljednja opcija bila je "diesel" iz Peugeota s volumenom od 1,9 litara i 58 KS, a proizvedeno je ukupno 167 diesel kopija GAZ 21.

Interijer automobila GAZ 21 bio je vrlo prostran i imao je izvrsnu vidljivost. Interijer je također izmijenjen nekoliko puta tijekom proizvodnje. To uključuje različite opcije za upotrijebljene materijale za unutarnje uređenje i različite prilagodbe instrumenata na ploči s instrumentima.

15. srpnja 1970. sastavljen je posljednji Volga GAZ 21. Za čitavo vrijeme proizvodnje, skupljeno je 638.875 vozila.