Geely gc6

Veids

Zastrašujuća i brzo gubita popularnost Geely MK, proizvedenog od 2006., zamijenjena je klasičnim B-klase, Geely GC6.

Izgled Geely GC6 je prilično moderan. Vrlo je slična izgledu prethodnog modela. Vanjski dio nema predivnih i privlačnih elemenata koji mogu prepoznati automobil. Ovdje je masivnija lažna rešetka hladnjaka, elegantna prednja svjetla i snažni odbojnici ispred i iza.

Što se tiče dimenzija, limuzina je prilično kompaktna i ima duljinu tijela od 4342 mm. Širina tijela ne prelazi 1692 mm, a visina iznosi 1435 mm. Udaljenost baze je 2502 mm. Prednja i stražnja staza, jednaka 1450 i 1445 mm, razmak od tla je 150 mm. Negdje u praznom hodu Geely GC6 iznosi 1178 kg.

Sedan je dobio salon od pet sjedala s presvlakama od tkanine i ergonomskom prednjom pločom, na kojoj se nalazi minimalan kontrolni element. Kineski je sve ostalo prenio na elektroničku elektroniku koja omogućuje kontrolu funkcionalnosti automobila kroz veliki zaslon osjetljiv na dodir. Inženjeri su se brinuli o vozaču odgovorno. Kontrole se nalaze na optimalan način i ne zahtijevaju naviku. Iako su se Kinezi vratili u tradicionalnu shemu, instrumenti su sada u središtu prednje ploče. Pred mojim očima brzinomjer i brzinomjer s plavim pozadinskim osvjetljenjem. S desne strane nalazi se veliki audio zaslon, a ne boja. Ispod njega su "podloške" ventilacijske kontrole. Nadalje, mnoge police i niše, savršeno postavljene u smislu ergonomije.

Mogućnosti tereta Geely GC6 je vrlo dobar. Duljina ploče od 1,80 m lako će se postići, zahvaljujući preklapanju u omjeru od 3: 2 stražnjeg kaučuka i prtljažnika, s kapacitetom do 468 litara. Rezerva je tradicionalno skrivena pod zemljom.

Za Geely GC6 sedan, Kinezi nude samo jednu opciju pogonskog sklopa. Ispod kape je 4-cilindrični benzinski motor s in-line cilindrima i radni volumen od 1,5 litara (1,498 cm3). Motor je potpuno u skladu s ekološkim standardom Euro-4, opremljenim tipom DOHC s 16 ventila, kao i s više točaka elektronskog ubrizgavanja goriva. Maksimalna snaga ovog motora je 94 KS (69 kW) pri 6000 okretaja / min, a najveći zakretni moment iznosi 128 Nm, koji se održavaju u rasponu od 2800 do 3400 okr / min.

Snaga se agregira samo s ručnim mjenjačem sa 5 stupnjeva prijenosa. "Voracity" je mali: 7,8 u urbanom načinu rada, 6,3 na autocesti i 6,8 u kombiniranom ciklusu. No, zbog ovog gospodarstva, dinamika pati. Službeno, automobil se ubrzava do maksimalne brzine od 165 km / h. Geely GC6 u potpunosti je u skladu s ekološkim standardom EURO-4.

Sedan Geely GS6 obzirom na prednje kotače s neovisnim prvu suspenziji tipa McPherson i tipa stabilizatora bara, kao i na stražnjem polu-suspenzije i Torziona opruga. Prednja osovina je opremljena ventiliranim disk kočnicama, konvencionalnim diskom. Upravljački stalak i zupčanik Geely GC6 nadopunio je servo upravljač.

Sedan je dobio tijelo od čelika visoke čvrstoće s dodatnim okvirom za ojačanje u vratnim konstrukcijama, staklenim stupovima, kao i programiranim zonama deformacije na prednjoj strani. Već u osnovnoj automobil je opremljen sa par prednjih zračnih jastuka, u tri točke pojaseve za putnike sprijeda i straga s podešavanjem visine i zatezačima za prednja sjedala, ISOFIX za dječje sjedalice, stup upravljača, sustavi ABS + EBD i kočionih pločica trošenje senzora.

U Rusiji je limuzina raspoloživa na dva trim razina: Base i Comfort. Ne postoje temeljne razlike između ovih verzija, osim broja zvučnika audio sustava, nazočnosti PDC-a i aluminijskih kotača.

Osnovna oprema Geely GC6 proizvođač su: grijanje i električni strane ogledala, električne prozore na svim vratima, stup upravljača podesivim po visini vozačevo sjedalo sa šest mehaničkih prilagodbe, podesivi prednji nasloni za glavu, klimatizacija, alarm s daljinskim upravljačem, putnog računala, kao i full-time multimedije sustav s 7-inčnim zaslonom osjetljivim na dodir, podrškom za utore za USB / SD kartice i 4 zvučnika.

U popunjavanju Udobnost, pored navedenog, automobil je dobio stražnji parking senzori, prednja svjetla za maglu ugrađena u prednja vrata pozadinskog osvjetljenja, s kožnim volanom, audiopreparation pod zvučnika na stražnjem police i legure 15-inčnim kotačima (umjesto čelika kao u osnovnoj verziji).