Hummer h2

Hummer H2 2007 | Pregled u stvarnom životu

Godine 1983. prva američka vojna vozila, nazvana HUMVEE (visoka mobilnost, višenamjenska vozila na kotačima), stupila je u službu s američkom vojskom. Civilno stanovništvo pokazalo je neočekivano zanimanje za njih. Godine 1992. rođen je legendarni Hummer H1. Tehnički, vojna verzija civilnog gotovo se nije razlikovala. Nažalost, H1 nije baš dobro uklopljena u gradski život, a činjenica je ne samo da izgleda previše glomazno i ​​nije baš pogodno za kretanje na gradskim ulicama, ali i da H1 salon ima minimalnu udobnost i pogodnosti. Godine 2002. na tržištu se pojavila druga gradska verzija Hummer-H2. Ovaj put, proizvođači su uzeli u obzir sve pogreške i približili se razvoju nove verzije mnogo ozbiljnije. H2 - pravi Hummer, samo prilagođeniji za preživljavanje u modernim gradovima.

Danas je američka tvrtka Hummer dio brige General Motors i specijalizirala se za proizvodnju monumentalnih SUV-ova velikih kapaciteta. Moderni Hummer nesumnjivo je jedan od najprepoznatljivijih automobila na svijetu. H2 je izvrsna kombinacija udobnosti i visokog prometa.

Hummer H2 je neznatno smanjen u usporedbi s legendarnim relativnim. Kutni izgled ne daje samo osobit izgled, već pomaže i poboljšati vidljivost i povećati unutarnji prostor. Vanjski je oblik H1: minimalni nadvišenja, gotovo vertikalni potpornji i ogromni kotači dimenzije 315/70 R17. Oštar oblik ciglenog tijela naglašen je uobičajenim pravokutnim vjetrobranskim staklom. Jednom riječju, brutalan, grub, ali vrlo atraktivan izgled. Da bi se smanjio buku vjetra tijekom vožnje na H2, GM je poboljšao brtvljenje prozora i povećala debljinu vjetrobranskog stakla za 20%.

Nadopunjuje sliku velikog interijera. Ovog puta proizvođač je vodio računa o udobnosti vozača i putnika. Široki otvori za vrata čine izlazak i izlazak iz automobila iznimno laganim. Inženjeri su posvetili posebnu pozornost dizajnu sjedala. Ugodna prednja sjedala H2 imaju električki podesivi jastuk i naslon sjedala u osam dimenzija, električno podesivi lumbalni nosač u četiri dimenzije i memoriju za dva različita vozača.

U standardnoj izvedbi sjedala imaju presvlake od tekstila. Pri narudžbi kožnog presvlake, prednja sjedala imaju neovisno zagrijavanje jastuka i leđa s mogućnošću ugradnje različitih razina grijanja (drugi redi putnici također imaju podesive jastuke sjedala s električnim grijanjem). Naslon sjedala drugog reda je podijeljen u odnosu na 60/40 i raspoređen je. Za maksimalnu udobnost povećava se visina naslona. Osim toga, stražnje sjedalo može se brzo presavijati i demontirati kako bi značajno povećala korisni volumen prtljažnika. Salon H2 ima različite odjeljke za spremanje sitnih predmeta, što je vrlo povoljno za vrijeme dugih putovanja. Prtljažni prostor varira od 1132 do 2452 litre.

Središnja konzola tipa "zrakoplova" i ručica mjenjača, vidljivi izbočeni elementi, okrugli otvori i površine s reljefnom teksturom pokazuju funkcionalni Hummerov vojni stil.

On-board računalo H2, što je pravi informacijski centar za vozača, može emitirati do 28 različitih poruka koje odražavaju stanje različitih sustava vozila. Izvijestit će o trenutačnoj bilanci goriva u rezervoaru i rezervi, prosječnoj plinovnoj kilometražoj, dnevnoj kilometražini.

Salon s 6 sjedala (2 + 3 + 1). U Rusiji, okupljenoj na "Autotor" Hummeru H2, nudi se u tri trim razine - Base, Adventure i Luxury (samo 10 opcija). Standardne značajke uključuju prednje zračne jastuke, držače sjedala za djecu, prednje sigurnosne pojaseve priključene na sjedala, podesivi nasloni za glavu svih sjedala i brojni rukohvati u kabini.

Elektronička kontrola klime dvostrukih zona, koja dolazi kao standard, omogućuje vozaču i putniku na prednjem sjedalu da izaberu najkomjerniju temperaturu i protok zraka za sebe. Veliki okrugli deflektor smješteni u središtu i duž rubova ploče s instrumentima, kao i na stražnjem kraju središnje konzole kabine osiguravaju optimalnu cirkulaciju zraka.

Bose hi-fi audio sustav s CD playerom (ne prihvaća mp3 format) i 8 zvučnika, AM / FM radio prijemnik, automatsko podešavanje glasnoće zvuka ovisno o brzini kretanja uključeno je u standardni paket. Kontrolna stereo konzola za putnike na stražnjem sjedalu opremljena je utičnicama za spajanje slušalica.

Ovisno o verziji Hummera, možete pronaći prednja zračna jastuka, centralno zaključavanje s daljinskim upravljačem, električna i grijana sjedala, stražnje zračni ovjes, kožna sjedala, kromirani trim i druga oprema.

Dugi međuosovinski razmak osigurava stabilnost na cesti i udobnost za putnike tijekom vožnje, a kratke preslike olakšavaju prevladavanje raznih prepreka. Smještene na kutovima tijela kotača i širokim mjeračem čine H2 istinski osvajač svih cesta. Sve verzije su opremljene samo s Borg Warnerovim pogonom na sve kotače sa stražnjim ovjesom. Rad ovog sustava je usmjeren na "izvlačenje" H2 iz najneprohodljivije jame i samog pijeska. Protupožarni sustav istovremeno kontrolira rad svih četiri kotača. Ako jedan od njih izgubi vuču, tada se okretni moment prenosi na ostala tri, i tako dalje sve do potpunog gubitka spojke 3 kotača u isto vrijeme. Tada će cijeli okretni moment biti usmjeren samo na jedan kotač. Aktivacijom TCS2 funkcije, okretni moment se primjenjuje na kotače prije aktiviranja sustava za kontrolu vuče. To omogućava Hummeru H2 da se presele u dubok snijeg ili pijesak, kada su kotači navodno "veslanje" na labavoj površini.

Ova svojstva izvan terena ne završavaju tamo. Hummer H2 ima četiri 4WI, 4HI Lock, 4LO Lock i 4LO Lock načina vožnje na četiri kotača s zaključavanjem stra njeg diferencijala. Prva se koristi pri vožnji na običnim cestama, pri čemu se okretni moment raspodjeljuje od prednjeg do stražnje osovine u omjeru od 40/60 posto. Drugi način prikladan je za klizave površine, blokira središnji diferencijal i dijeli zakretni moment na pola između stražnje i prednje osovine. Način rada "4LO Lock" funkcionira kao i prethodni, uz samo jednu razliku - omjer prijenosa automatskog mjenjača postaje niži, što vam omogućuje da zadržite protok snage motora pri granici, a prevladavate najozbiljniji off-road. I konačno, način prisiljavanja stražnjeg diferencijala kada kotači stražnje osovine dobivaju jednaku količinu okretnog momenta od motora.

Postoje dvije opcije za stražnji ovjes. Standard je suspenzija od pet veza s opružnim oprugama nelinearne krutosti i dugotrajnih amortizera. Također možete naručiti ovjes s pneumatskim elastičnim elementima i sa automatskim tlakom od tla, koji uključuje kompresor zraka, koji se također može koristiti za pumpanje kotača.

Automobil se uspinje na okomite prepreke visokim 40 cm, bez da uzrokuje bilo kakvu nelagodu putnicima, može vući prikolicu s bruto težinom do 2.272 kg i mirno prevladati vodene dijelove do dubine od 20 inča i bezbrižno kretanje u dubokom pijesku.

H2 ima impresivnu zaštitu od dna duž cijele duljine tijela i mnogo ojačanih komponenti, namijenjenih za rad u najtežim cestovnim i klimatskim uvjetima. Potpuno zavareni okvir ljestvi, koji se sastoji od tri modula, omogućuje vam da minimizirate vibracije tijela tijekom vožnje. U prednji branik ugrađeni su veliki šarki za vuču i vitlo za montažu vitla.

Srce automobila postalo je snažan V8 benzinski motor od 322, 6,0 litara Vortec obitelji. Energija motora se prenosi na kotače preko 4-stupanjskog automatskog mjenjača. Motor je opremljen posebnim sustavom dovoda goriva Hitachi, koji je dio elektroničkog sustava za kontrolu zaklopke, koji vam omogućuje da odaberete jedan od dva načina rada za kontrolu akceleratora, ovisno o tome radi li automobil na asfaltu ili na državnoj cesti. Odabir načina rada prijenosnog pretinca (Visoki Otvoreni ili Visoki Zaključaj), dobivate dinamiku ubrzanja vožnje na asfaltu ili mogućnost točnije odustajanja od opskrbe gorivom za prevladavanje teških terenskih vozila.

H2 ima mnoge funkcije kako bi se osigurala aktivna i pasivna sigurnost ugrađena u konstrukciju svog tijela, unutarnje i vanjske opreme i pokretne opreme. Dimenzije automobila i izuzetna snaga okvira pomažu u zaštiti putnika ako dođe do sudara. Najveća čvrstoća postiže se zahvaljujući posebnim konstruktivnim rješenjima, kao što su integrirana zavarena konstrukcija prednjeg dijela okvira, iznimno jaki okviri vrata izrađeni od jednog komada čelika i velikih i jakih branika. Posebno oblikovane zone koje se mogu deformirati apsorbiraju energiju u prednjem dijelu, zajedno s najspornijim sigurnosnim kavezom među svim GM kamionima pune veličine, pružaju pouzdanu zaštitu putnicima automobila.

Postoji i inačica H2 SUT s kamionom za vuču s kapacitetom od 998 kg, koji je u potpunosti jedinstven u dizajnu s SUV-om, prodaje se samo u Sjevernoj Americi. Kad su stražnja sjedala preklopljena, prtljažnik kabine je preklopljen, zbog čega se duljina SUT teretnog platforma može razlikovati od 881 mm u verziji od 5 sjedala do 1.834 mm.