Hyundai coupe

Hyundai Coupe Review - s Richardom Hammondom (2002)

Povijest Hyundai Coupea započela je početkom 90-ih, kada je tvrtka uvela koncept sportski coupe HCD-II, a potom 1994. godine - koncept HCD-III. Mnogo pozitivnih povratnih informacija od tiska i javnosti potaknulo je tvrtku da stvori proizvodni automobil, koji je uveden 1996. u Ženevi.

Prva verzija sportskog Hyundai Coupe kreirana je na temelju Hyundai Lantre i Hyundai Sonate. Ovo je veliki sportski automobil, razvoj suspenzije i upravljačkih mehanizama koji su uključivali poznatu Porche.

Na američkom tržištu, automobil je nazvan Tiburon. Model Coupe donio je tvrtku pravi uspjeh.

Do modela godine 2000 Coupe ažuriran. Uglavnom, promjene su utjecale na izgled automobila. Prednji dio je dobio novu rasvjetu i profiliranu kapuljačicu. Unutar njega je postalo prostrano. Presvlake su izrađene od kvalitetnog materijala, a crna sjedala izgledaju prilično impresivno. Opremljeni su grijanim i mehaničkim podešavanjem. Vozačevo sjedalo ima promjenu u nagibu jastuka i profilu naslona za leđa. Amplituda uzdužnog kretanja vozačevog sjedala dovoljna je za ljude prosječno i malo viši, malo je visoka za visoke ljude. Kolo upravljača i automatsko podizanje mjenjača su kožne, sašivene namjerno grubim šavovima. Plastična crtica s donje strane izvedena je ispod brušenog aluminija. Nagibna kabina Coupe pruža izvrsnu vidljivost ispred sebe i omogućuje vam da vidite približne prepreke na cesti. No, vidljivost "preko ramena", leđa-desno i natrag-lijevo, snažno je ograničena širokim stražnim stupovima.

Instrument ploča je savršeno čitljiva, zbog kombinacije crvenih i sivih boja. Glavno mjesto na njemu preuzima brzinomjer i tahometar. Čak i ako se, na prvom vizualnom shvaćanju, torpedne linije mogu činiti zapetljanim, u praksi sve izgleda jednostavno, logično i prikladno.

Prtljažnik, pod kojim je rezervna guma u punoj veličini skriven ispod poda, prilično je velika i duboka za coupe.

Prijenos za odabir ručnog mjenjača s pet stupnjeva prijenosa ili "automatsko". Dobro ide s motorom od 2 litre od 140 KS. ili s kapacitetom motora od 1,6 litara.

Sve verzije imaju prozore s električnim prozorima i vratima s centralnim zaključavanjem. Automobil savršeno drži zahvat, a servo upravljač s dobrim povratnim informacijama dodaje samopouzdanje prilikom vožnje.

U jesen 2001. godine Coupe je podvrgnut globalnom faceliftu, nakon čega se u sklopu postrojbi pojavio novi V6 2.7 litara. No, 1.8 litreni motor je prekinut.

Coupé treće generacije, za razliku od prethodnog modela, stvorene u američkom dizajnu Hyundai i usredotočene uglavnom na američko tržište, razvile su mlade korejske dizajnere i jasno europsku pristranost. Vanjska strana automobila pokazala se nezaboravnim i umjerenom dozom agresije, a unutrašnjost je prilično moderna. Coupe je dobio Recaro sportska sjedala i Michelin Pilot gume.

Godine 2003. osnovna verzija Hyundai Coupea dobila je novi motor - četverocilindarski 2-litreni s promjenjivim vremenom ventila. Snaga je povećana sa 136 KS do 143 KS, a osim toga, jedinica snage postala je mnogo ekonomičnija. Potrošnja goriva iznosila je 8 litara na 100 km. S novim motorom, Coupe ubrzava do 100 km / h u 9.1 sekundi. Maksimalna brzina povećana je na 208 km / h.

Iste je godine Hyundai ponudio ograničeno izdanje coupea na europskom tržištu. Serija je nazvana Style i prodala 150 primjeraka. Automobil je bio obojan crnim "metalikim", stražnjim spoilerom s kočionim svjetlima, novim ulazima za zrak u prednjem odbojniku, 17-inčnim kotačima i antenom s električnim pogonom.

Salon je presvučen svijetlosmeđom kožom, aluminijskim oblogama i upravljačem ukrašen dvoslojnom kožom kako bi se dobio sportski izgled.

U siječnju 2005. predstavljena je ažurirana inačica Coupea. Nisu napravljene radikalne promjene. Ispred tijela, pojavio se novi prednji branik s velikim središnjim usisnikom zraka i malim provjetračima u uglovima branika s integriranim svjetlima za maglu. Također su promijenjene svjetlosne optike, a nakon modernizacije nekoliko zasebnih čvora smješteno je pod zajedničkim kapom. Lagano je promijenio obrise stražnjeg dijela automobila.

U pravilu, popis dodatne opreme je nadopunjen. Sada je moguće instalirati EPS sustav stabilnosti, kao i nove elegantne 17-inčne naplatke.

Snaga su ostala nepromijenjena, kao i prije ispod zaklopke postavljen 2.0-litarski 4-cilindarski motor sa 143 KS. s promjenjivim vremenskim sustavom ventila ili CVVT 2.7-litrenim V6, čija je snaga povećana na 175 KS Zajedno s novim ručnim mjenjačem sa 6 stupnjeva prijenosa pruža besprijekornu glatkoću i preciznu kontrolu. No, 1,6-litreni motor proizvodi 105 KS automobili više neće biti dovršeni.

Novi Hyundai Coupe pokazuje izvrsno rukovanje i besprijekornu kontrolu ceste. Područna mreža kontrolera elektroničke podatkovne mreže (CAN) je odgovorna za rad inteligentnog sigurnosnog sustava. U trenutku udarca, računalo procjenjuje snagu sudara i donosi odluku o aktivaciji zračnih jastuka i zatezača pojaseva.

Hyundai Coupe - prekrasan automobil s spektakularnim izgledom, koji je malo ljudi nezainteresirano.

Dodajte komentar