Hyundai santa fe

Po prvi put, javnost se sastajala s Hyundai Santa Fe 1999. godine na Detroit Auto Showu.

Pregled Hyundai Santa Fe 2018 Testni pogon za AutonetMagz

Santa Fe je parket SUV, samostalno razvijen od strane Hyundai. Odlikuje se impresivnim dimenzija 4505x1820x1675 mm i visoku razinu opreme u smislu sigurnosti i udobnosti. Mišićni bokobrani, neravan kapuljač, veliki odbojnik, dva reda usisavanja zraka i svjetla za maglu stvaraju vrlo agresivan izgled.

U početku je linija jedinica snage predstavljala dva benzinska motora u poprečnom položaju: 2-litreni inline "four" s kapacitetom od 136 KS. i 179 KS V6 od 2,7 litara. Prvi je motor bio upareni isključivo s ručnim mjenjačem i postavljen na modele pogona na prednjim kotačima. Snažniji motor stavljen je na modele pogona na sve kotače u kombinaciji s automatskim mjenjačem. Zatim je gama pogonskih jedinica nadopunio 2,4-litreni benzinski 4-cilindarski motor s volumenom od 2,4 litre i 150 litara.

Kabina je prilično prostrana, što je osobito važno, putnici u poleđini očito neće osjetiti nedostatak prostora. Ako spustite naslon sjedala sa svih sjedala, dobit ćete veliku široku površinu. Nadzorna ploča uključuje: tahometar, temperaturu i senzore goriva, elektronički sat i kilometraža.

Prtljažni prostor je prostran u veličini s posebnom mrežom za zaustavljanje tereta. Od znatiželjnih očiju, sadržaj prtljažnika može biti zatvoren zavjesom. Peta vrata su raspoređena prema američkom principu. Za utovar i istovar malih stvari, možete koristiti prozor i ako postoji potreba za transportom glomaznih dobara, otvorite vrata u cijelosti.

Sigurnosni sustav sastoji se od: materijala za apsorpciju energije koji se koriste pri izgradnji branika, čeličnih greda na vratima i zračnih jastuka. Na Santa Feu postoje četiri jastuka (dva ispred, po jedan na svakoj strani). Onaj desno od vozača opremljen je posebnim detektorom koji je uključen ako je putnik prisutan i isključen ako nije prisutan.

Santa Fe ima monoslikantno kućište, potpuno neovisno ovjes (prednji MacPherson, višenamjenski stražnji dio) i pogon na sve kotače bez nižeg reda. Pogon na četiri kotača na Santa Feu, koji nije uobičajen za ovu klasu, stalno je uključen, a okretni moment je podijeljen između prednjih i stražnjih osovina u omjeru od 40:60, što bi trebalo osigurati najučinkovitiju primjenu sposobnosti vuče motora i dobrog rukovanja.

Godine 2001 dolazi verzija s 2 litarskim 113-horsepower dizelskim turbopunjačem. Ovim motorom ažurirani Santa Fe ubrzava se na 100 km / h u 13,3 sekundi i doseže maksimalnu brzinu od 172 km / h. U paru se nudi "automatski" ili ručni mjenjač u 4 koraka.

Iste je godine Santa Fe bio na vrhu sigurnosne ocjene koju je sastavio US Institute of Insurance and Road Safety. Ostavite iza Jeep Wranglera i Cherokeea, Toyota RAV 4, Honda CRV i Ford Escape. Stručnjaci su visoko cijenili strukturno pojačanje tijela, naslona za glavu i druge elemente pasivne sigurnosti, ukazujući na nisku vjerojatnost ozljede prsa i nogu.

Mjenjač je automatski, s ručnim mijenjanjem, pogonom na prednjim kotačima, stražnja osovina je povezana, po potrebi, preko viskozne spojke, nezavisnih suspenzija. Prednji disk kočnice, stražnji bubanj.

Dizajn automobila razvili su Hyundai stručnjaci iz Kalifornije. Ime automobila također ima američke korijene. Santa Fe je ime grada u državi Novi Meksiko. Uspješno odabrani stil i tehnički koncept Santa Fea dokazuje činjenica da je restyled samo četiri godine nakon što je model pušten. Njegov je glavni cilj bio mijenjati izgled automobila, koji se već upoznao. Vanjski i interijer dobili su puno novih i poboljšanih dijelova.

Shema boja se nadopunjuje novim bojama. Prednja strana automobila je okrunjena s obnovljenom rešetkom s poprečnom crtom. Stražnji dio novog osvjetljenja, branika i vrata. Promijenio je oblik bočnih i stražnjih zaštitnih ploča, kao i dizajn 16-inčnih aluminijskih kotača. Slika je bila dinamičnija i agresivna.

Odlučeno je napraviti interijer dvoboj. Mala finalizirana nadzorna ploča.

Ne zaboravite na sigurnost putnika. U ažuriranoj inačici, sva sjedala u drugom redu opremljena su s pojasevima s tri točke i počeli su instalirati zračne jastuke poboljšane izvedbe. Dodao je niz dodatnih opcija. Sada, ako želite, možete opremiti svoj automobil s ugrađenim računalom, klima uređajem, sustavom kontrole brzine i grijanim dnom vjetrobranskog stakla. Te opcije su osnovne za sve verzije opremljene pogonom na sve kotače.

Do 2006, Santa Fe SUV je u cijelosti promijenjen. Dizajn i mnogi elementi dizajna novog SUV-a dizajnirani su od nule. Hyundai je proveo više od dvije godine i 150 milijuna dolara za nadogradnju svog automobila. Model je postao veći, snažniji i ugodniji od prethodnog.

Moderan i dinamičan izgled s glatkim linijama kućišta, potvrđen na najmanji detalj, ni na koji način ne podsjeća na prethodni model. Veliki i teški, ali u isto vrijeme prilično elegantno tijelo izgleda respektabilno. Masivna reljefna strana, velika rešetka, predatorska sužena svjetla. Dizajn je očito uspjeh, jer bi njegov razvoj trebao zahvaliti uredu Hyundai, koji se nalazi u Kaliforniji.

Novi Santa Fe postao je viši, širi i dulji od prethodnika, što proizvođaču dopušta da ga dovrši trećim redom sjedala. Ako je instaliran treći red sjedala, u kabinu se može smjestiti sedam putnika. Treći red je pogodan za djecu, a ne za odrasle, ali u cjelini je unutarnji prostor automobila dostojan za ovaj razred. Stolice trećeg reda su preklopljene na 5/5, drugi - 6/4. Ukupni volumen tereta iznosi 2,21 m.

Salon ima tri boje i ima drvene detalje. Nadzorna ploča je okrenuta prema vozaču, svi su senzori na mjestu, čitljivost uređaja je na visokoj razini. Osvjetljenje svih instrumenata, gumbi, kovitlaca i upaljača je plavo, što dodaje šarm unutrašnjosti.

Hyundai Santa Fe opremljen je s tri inačice motora - 2,2 litreni turbodizel (150 KS), 3,3 litreni benzinski motor V6 (235 KS) i 2,7 litreni benzinski V6 (189 KS) , Mjenjač - izbor ručnog ili automatskog mjenjača s 5 stupnjeva prijenosa s četiri koraka. 2.7 motor potpuno je aluminij, opremljen CVVT sustavom (Variable Valve Technology) i sustavom VIS (Variable Intake System), zahvaljujući kojemu osigurava visok okretni moment na širokom rasponu okretaja i ima poboljšane karakteristike potrošnje goriva.

McPherson tipa prednjeg ovjesa i stražnje višeslojne spojnice, pružaju jasnu kontrolu, povećavaju glatkoću staze na ravnoj cesti i povećavaju stabilnost okretanja automobila.

Santa Fe je dostupan u tri inačice. Baza Santa Fe GLS opremljena je s 16-inčnim kotačima, grijanim električnim prozorima i električnim zrcalima, tempomatom i CD playerom. SE model opremljen je većim motorom, 18-inčnim aluminijskim kotačima, automatskim svjetlima, ugrađenim računalom i stereo kontrolnom pločicom ugrađenom u upravljač. Ograničeni paket uključuje elemente SE, plus kožna sjedala (prednje grijanje), električno podešavanje vozačevih sjedala i dvostruku automatsku kontrolu klime.

Hyundai Santa Fe Highlander 2018 pregled

Sva tri modela Santa Fea opremljena su naprijed ili potpuno (AWD) pogonom.

Svi sigurnosni elementi Santa Fea su standardni. Popis uključuje sve disk kočnice, kontrolu vuče, kontrolu stabilnosti, bočni zračni jastuci, aktivni prednji nasloni za glavu i osjetnik tlaka u gumama.

Inovativne tehnologije, moderna rješenja dizajna, konkurentna cijena, standardni sigurnosni elementi omogućili su Santa Feu da postane jedan od najboljih automobila u svojoj klasi.

Hyundai predstavio na Detroit Motor Show u 2010 ažurirana europska verzija Santa Fe SUV. Glavne promjene utjecale su na pogonske jedinice, ali bez vanjskih i unutarnjih modifikacija, uključujući i novu rešetku, revidirane odbojnike, promijenjene svjetla za maglu u crnim okvirima, ažurirane stražnje svjetlo, svjetlije trapezoidne ispušne cijevi, nove standardne aluminijske naplatke, pretvorene pragove i tračnice na krovu. Unutrašnjost je ažurirana, ugrađen je navigacijski sustav, moguće je instalirati fotoaparat s retrovizorom.

Svi automobili tvrtke Santa Fe sada uključuju standardnu ​​Bluetooth bežičnu slušalicu, audio kontrole na upravljaču, novi tamni trim drva i metalni dekorativni upravljač. Uređaji su primili novi font i dizajn pozadinskog osvjetljenja. Također je dostupan novi navigacijski sustav s dodirnim zaslonom s kamerom za stražnju sigurnosnu kopiju.

Postoje dvije mogućnosti za kompletan set Santa Fe 2010 - postavlja "Stil" i "Premium". Modeli "Style" dolaze s 17-inčnim aluminijskim kotačima, senzorima za kretanje, klima uređajem i ESP-om. U "premium" kotačima već su 18-inčni, dvostruka kontrola klime s kontrolom stražnjeg sjedala u sedam sjedala, kožna sjedala s gutanjem i automatsko podešavanje za vozača, automatska svjetla i brisače.

Pa, sada, o najvažnijim promjenama koje su skrivene pod kapuljačom. Dodan je novi 4-cilindarski turbo dizelski motor s kapacitetom od 2,2 litre, koji proizvodi snagu od 197 KS. i okretni moment od 422 Nm pri brzini radilice između 1.800 i 2.500 o / min. Ovaj motor ubrzava Hyundai Santa Fe od nula do 100 km / h za 9,8 sekundi, maksimalnu brzinu od 190 km / h. Potrošnja goriva u kombiniranom ciklusu iznosi 6,6 l / 100km, emisija CO2 174 g / km.

Osim dizel motora, dostupan je i novi 2,4-litreni Theta-II benzinski četverocilindrični motor s volumenom od 2,4 litara, koji proizvodi 174 KS. i 228 Nm okretnog momenta. Ubrzava automobil od 0 do 100 km / h za 10,7 sekundi i maksimalnu brzinu od 190 km / h. Mješovita potrošnja goriva od 8,5 l / 100km, emisija CO2 od 203 g / km.

Dobio sam Santa Fe 2010 i novi "šest" - postao je 3,5 litreni Lambda II motor, koji je izdavao 376 KS. i 335 Nm okretnog momenta. Novi Hyundai Santa Fe motori nude se s ručnim mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa. Po želji, kao opcija, može se kombinirati s novim automatskim mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa. Osim toga, u verzijama s automatskim mjenjačem pojavio se pokazatelj potrošnje goriva. Ranije je ponudio četiri i pet brzina prijenosa.

Značajke pogona na sve kotače Hyundai Santa Fe 2010. Kod vožnje na ravnoj suhoj cesti pri konstantnoj brzini, sve okretni moment se prenosi na prednje kotače. Kada jedan od njih sklizne, dio potiska (do 50%) počinje se prenijeti na stražnju osovinu. Elektronički upravljano kvačilo za trenje s više ploča odgovorno je za ovaj postupak. Vozač ima sposobnost prisilnog mijenjanja raspodjele potiska u mjenjaču: na središnjoj ploči lijevo od stupa upravljača nalazi se gumb za zaključavanje kvačila - 4WD zaključavanje. Drugi način poboljšanja svojstava automobila na cestama je sposobnost isključivanja sustava dinamičke kontrole stabilnosti: ESP off ključ nalazi se pored gumba 4WD Lock.

Kapacitet dizanja automobila povećan je za 300 kilograma i sada iznosi 2500 kg. Uz sve to, Santa Fe ima petogodišnje jamstvo.

Na New York Auto Showu 2012. godine nastupio je debi treće generacije verzije Santa Fea. Automobil je predstavljen u dvije verzije - petero sjedala Sport i sedam sjedala s povećanim međuosovinskim razmakom. Ruski predstavljanje novosti održan je na Moskovskom sajmu automobila 2012. 

Ažurirano Santa Fe postalo je čvršće i brutalno. Dizajn modela izrađen je u trenutnom korporativnom stilu Fluidic Sculpture s heksagonalnom rešetkom, uskom rasvjetnom tehnologijom i brojnim potiskivanjem. Facelift je dotaknuo prednje i stražnje odbojnike, svjetla za maglu, krovne tračnice, kao i naplatke za kotače. Moderan dizajn bočnih rubova, ne samo napunjen dinamikom, ali i prema dizajnerima, doveo je do smanjenja koeficijenta otpora na 0,34.

Na tržištu SAD-a osnovna petosjeda Hyundai Santa Fe 2013 prodana je uz Sport prefiks. Njegova ukupna duljina iznosi 4.690 mm, širina - 1.880, visina - 1.680 i veličina međuosovinskog razmaka - 2.700 mm. Sedam sjedišta poprečnog presjeka pokazala su se 215 mm duži, 5 mm širi, 10 mm viša, a međuosovinski razmak se proteže na 2.800 mm, što je 10 cm više od sportske verzije. Ali dizajn interijera u obje inačice je isti - s novom prednjom pločom i poboljšanim trimnim materijalima.

Salon je dizajniran u duhu najnovijih Hyundai modela. Nadzorna ploča Optitronnaya s ugodnim plavim pozadinskim osvjetljenjem opremljena je s 4,3-inčnim zaslonom u boji za prikaz popratnih informacija. U sredini središnje konzole je 8-inčni LCD zaslon, koji prikazuje sve potrebne informacije, kao i podatke navigacijskog sustava. Usput, potonji se može naručiti s jednom od dvije mogućnosti softvera: Navitel ili Navteq. Prema riječima predstavnika Hyundaija, ovaj je izbor zbog lokalnih preferencija kupaca.

Ažurirani Santa Fe dostupan je u pet trim razina: udobnost, dinamika, sport, high-tech i obitelj. Oprema standardne opreme uključuje 6 zračnih jastuka, ESP kontrolu stabilnosti, LED svjetla za vožnju, senzor kiše, kotači od legure R17, grijana prednja sjedala, električna grijana ogledala, putno računalo, električno upravljanje, ABS, HAS, DBC, ESC. U ovoj konfiguraciji Hyunda Santa Fe ima dvije verzije - pogon na prednjim kotačima i pogon na sve kotače.

U sportskom paketu, automobil je opremljen aluminijskim kotačima od 18 inča, zračnim jastukom koljena vozača, vožnjom bez ključa u kabinu, električnim vozačevim sjedalom i navigacijskim sustavom Navteq s 8 inčnim monitorom.

High-Tech verzija dolazi s 19-inčnim aluminijskim kotačima, panoramskim krovom, sjedalima vozača i zrcalom, prilagodljivim ksenonskim svjetlima, automatskim parkirnim sustavom, navigacijom s Navitel kartografijom i još mnogo toga. 

Sedam sjedišta automobila - s pogonom na sve kotače i automatskim mjenjačem - dostupna je u verziji Family. Postoje krovne tračnice, kožni trimovi, xenon prednja svjetla, stražnji senzori za parkiranje, nadzornu ploču s TFT zaslonom u boji i multimedijski sustav s 4,3-inčnim zaslonom i kamerom s retrovizorom.

Santa Fe nam je isporučen u verzijama od pet i sedam sjedala s dva motora za odabir. Prvi 2,4-litreni benzinski motor razvija 175 litara. a. i maksimalni okretni moment od 227 Nm. Da bi se ubrzao na 100 km / h, potrebno je 11,6 sekundi s automatskim mjenjačem i manje od desetine od ručnog mjenjača. Drugi turbopunjeni dizelski volumen od 2,2 litre kapaciteta 197 litara. a. i čvrsti maksimalni okretni moment od 436 Nm. S ovim motorom, ubrzanje do "sto" u verziji pogona na prednjim kotačima traje 9,8 sekundi, a model pogona na sve kotače kontrolira se za 10,1 sekundu. Oba vozila s motorima s teškim gorivima nude se isključivo iz automatskog mjenjača.