Lifan x50

10-10-2018

Lifan X50 crossover prvi je put predstavljen u proljeće 2014. na Pekingu Auto Showu.

Jeftinije nego ikada, ali još uvijek skupo! Lifan x50

U Rusiji je automobil debitirao u kolovozu iste godine na Međunarodnom sajmu automobila u Moskvi. Temelj ovog modela je osnova Lifan 530 limuzine koja se na našem tržištu prodaje pod nazivom Celliya.

Automobil izgleda svjež, moderan, originalan i čak elegantan. Prednji dio X50, unatoč svojoj sličnosti s Celliya sedanom, pokazuje još čvršeg odbojnika s velikim trapezoidnim usisom zraka, aerodinamičnom usnicom na donjem rubu i modernim LED svjetiljkama. Veliki vrhunski prednja svjetla s lećama optike i zagradama LED dnevnih svjetala za vožnju, među njima je uski utor lažne rešetke za čitanje.

Profil tijela privlači padajuća krovna linija i uzlaznu liniju bočnih stakala. Veliki kotačići kotača lako postavljaju kotače s gumama 195 / 65R15 na aluminijskim kotačima s izvornim dizajnerskim uzorkom. Ispravan oblik vrata omogućit će udobnu prilagodbu ne samo za prvi, već i za drugi red. Plastična zaštita oko perimetra tijela i ozbiljna razina zračenja omogućuju skretnice automobila.

Stražnja strana Lifan X50 crossovera dobila je mekane linije vrata prtljažnika s kompaktnim staklom, na vrhu s spoilerom, urednim kapljicama žarulja i snažnim odbojnikom.

Dimenzije "SUV" su 4100 mm duge, 1540 mm visoke i 1722 mm širine, s 2550 mm izdvojenom za razmak između osovine i 208 mm tla. U pločniku "X-pedeset" teži 1175 kg. S takvim parametrima, crossover pada u kompaktnu klasu B, u kojem će se morati natjecati na ruskom tržištu s takvim modelima kao što su Changan CS35, DFM H30 Cross, Geely MK Cross i Renault Sandero Stepway.

Dizajn interijera Lifan X50 je svjež, moderan i bez stilskih rješenja. Nadzorna ploča s ugrađenim tahometrom, brzinomjerom i mjeračem goriva ima potpun stil.

Testni pogon Lifan X50

Crvena pozadinsko osvjetljenje čini sportsku notu. Crveni gumb uključivanja u uređaj je skladno povezan s njim. Prednja ploča i središnja konzola uživaju u pogledu s glatkim prijelazima, originalnosti i kratkotrajnosti linija, visokouzlaznih, inteligentnih i ergonomičnih rasporeda audio i klima uređaja.

Trim je napravljen od jeftin i ugodan za dodir materijala, razrijeđen sa srebrnim umetcima koji oponašaju metal. Prednja sjedala Lifan X50 imaju ravni profil i slabo razvijenu oslonac na bočnim stranama. No, za udobno i udobno spuštanje za upravljačem pomoći će vam širok raspon podešavanja sjedala i stupca upravljača. U drugom redu, uz udobnost, bit će samo dva putnika visine do 180 cm i sportske gradnje. Veliki i visoki ljudi na poleđini Lifan X50 će biti iskreno blizu.

Standardna oprema Lifan X50 uključuje ABS, dva prednja zračna jastuka, potpuno električno, klima uređaj, aluminijske naplatke od 15 inča i audio sustav s punim radnim vremenom. "Top" izvedba nudi: ESP sustav, multimedijalni kompleks s prikazom u boji, navigaciju, stražnji pogled, unutrašnjost kože, puni električni, šest zračnih jastuka i još mnogo toga.

Kapacitet prtljažnika X50 crossovera proizvoñač je proglasio na 570 litara, po želji kapacitet prtljažnika se može povećati preklapanjem stražnjeg sjedala, samo da ne možete postići ravni pod, a stražnji dio čini vrlo korak. Pod podignutim podom je rezerva.

Za X50 se nudi samo jedan motor - to je benzin "četiri" s radnim volumenom od 1,5 litara (1,498 kubičnih centimetara), koji isporučuje 103 konjskih snaga pri 6000 o / min i 133 Nm maksimalnog momenta pri 3,500 do 4500 o / min. Motor radi ne samo u paru s ručnim mjenjačem sa 5 stupnjeva prijenosa, već i sa stepless variatorom. U prvom slučaju, Lifan X50 je sposoban razviti 170 km / h vršne brzine, potrošujući prosječno 6,3 litara goriva u mješovitom načinu, u drugom - 160 km / h i 6,5 litara.

Automobil ima klasični dizajn ovjesa za svoju klasu: MacPherson potpornje na prednjoj osovini i torzionu gredu s trakom stabilizatora na stražnjoj osovini. Električno upravljanje pojačalo je integrirano u mehanizam za upravljanje automobila, a kočni sustav predstavlja ventilirani uređaji diskova na prednjoj osovini i konvencionalni diskovi na stražnjoj strani.