Lotus elise

04-04-2018

Mala dvosjedna cestovna trkačka cestovna Elise nastupala je 1995. u Frankfurtu.

Lotus Elise pregled - proračun egzotičan?

Svojim izgledom započela je nova era u povijesti tvrtke Lotus. Model je odmah dobio veliku popularnost među ljubiteljima sportskih automobila. Tajna uspjeha je neobičan, futuristički izgled i originalnu strukturu tijela. Neznanstveni izgled savršeno je kombinirao klasike i modernost. Neusporediv eksterijera odmah je uhvatio oko. Veličina prednjih diskova manja je od stražnjih (5,5 "x16 i 7,5" x17), što je dodatno pridonijelo pojavljivanju dinamike. U početku, model je bio opremljen vinilnim mekim krovom, a 1997. godine počeli su ponuditi uklonjivi tvrdi vrh - hardtop.

Elise je dobila središnji lokacioni motor ispred stražnje osovine i elemenata podvozja legure legure. Ležajni nosač tereta napravljen je od aluminijskih ploča težine samo 70 kg. Vanjske tjelesne ploče izrađene od kompozitnih materijala visjele su na njemu, a čelična zraka stražnje osovine i zaštitni luk su pričvršćeni. Primjena lakih legura, inženjeri su postigli nevjerojatno malu težinu automobila - samo 690 kg. Prostorni okvir nije izrađen od čeličnih cijevi, već od legure legure. Ekstrudirane trake aluminij-magnezijske legure s integriranim sidrištima sigurnosnog pojasa i laganim čeličnim stražnjim okvirom međusobno su spojene pomoću posebnog ljepila koje se približava temperaturi od dvije stotine stupnjeva u trajanju od dvije minute. Kao rezultat toga, okvir je dvaput lakši od čelika, a krutost sklopljenog tijela ni na koji način nije niža od svih metala.

U suprotnom smjeru ispred stražnje osovine u Lotus Elise je 4-cilindarski 16-ventilni Rover K-serijski motor s dva nadsvodna bregasta vratila i varijabilnim sustavom ventilacije (VVC). Kako bi se smanjila ukupna težina motora je u cijelosti od aluminija. Kapacitet motora je 1,8 l kapaciteta 122 KS. Od mjesta do 100 km / h, automobil se ubrzava za 5,9 sekundi. Najveća brzina je 202 km / h. Potrošnja goriva na 100 km u urbanom načinu rada - 9,7 litara, s načinom rada zemlje - samo 6,1 litre. Valja napomenuti da je ručni mjenjač sa pet stupnjeva prijenosa, kao i gotovo sve pojedinosti Lotus Elisa, izrađen od aluminija. Usput, motor i mjenjač posve su posuđeni od MG MGF roadstera.

U Elisu su aluminijske kompozitne kočnice, koje su se prvi put koristile u serijskom osobnom automobilu, a vozačevo sjedalo, koje je bilo postavljeno bliže od putnika, do središnje linije automobila, zaslužuju posebnu pozornost kako bi se poboljšala raspodjela težine. Suspenzija svih Eliseovih kotača neovisna je na dvostrukoj šipkastoj boji nejednake dužine, a amortizeri su instalirani Bilstein, Eibach izvori.

Od 1998, tvrtka je ponudila drugu verziju Sport Elisa s 190 KS Rover K motorom. Kako bi se poboljšale dinamičke karakteristike težine vozila smanjilo se za 20 kg. Zračni razmak se spušta za 50 mm. Rezultat - velika dinamika (100 km / h automobil dobiva 4,4 sekunde).

Godine 1999. na Ženevskom sajmu automobila pokazao se brži Elise, koji je dobio indeks 111S. Snaga motora povećana je na 158 KS

Svakodnevno Lotus FAQ - Long Term Lotus Elise # 2 | Svakodnevni vozač

na 7000 o / min, a maksimalni okretni moment od 168 do 175 Nm na 4500 o / min, što rezultira pragom od 100 km / h, 111S pobjeđuje za 5,3 sekunde.

Početak novog stoljeća bio je obilježen pojavom druge generacije Elisa. Automobil je debitirao u jesen 2000. na Birmingham Auto Showu. Dobio je novi izgled, u kojem klasici nisu imali skoro nikakav prostor, a suvremenost je stekla prkosan karakter. Vanjska strana nije lišena agresivnosti i zapanjujućih detalja vanjskog dizajna. Jedinstveno tijelo je stvorio podružnica tvrtke Lotus Engineering. Sastojao se od svemirskog okvira od aluminija, zalijepljenog posebnim, posebno snažnim ljepljivim ljepilom, stražnjeg čeličnog potpornja i panela postavljenih od kevlara kompozita visio na okviru. Naravno, neće svi sviđati ovaj svijetli stil. Jedno je zajamčeno: u takvom automobilu nećete biti lišeni pozornosti drugih.

U unutrašnjosti koje su koristili polirani aluminij, sjedala su bila prekrivena crnim tkaninom. Uz dodatni trošak, Elise se može nadopuniti klima uređajem, audio sustavom s CD izmjenjivačem, Alcantara trim i perforiranim diskovima kočnica. Valja napomenuti da su svi modeli sastavljeni po narudžbi, a cijena je dogovorena izravno s postrojenjem.

Osnovna inačica dobila je Rover K-Series od 1,8 litara R4 16V sa 120 KS VVT sustavom. i 168 Nm, te ručnim mjenjačem RG1 s 5 stupnjeva prijenosa. Najveća brzina je 202 km / h. Ubrzanje do 100 km / h za 5,9 sekundi.

Godine 2002., Lotus je proizveo dvije "naplaćene" modifikacije Elise modela koji su dobili imena Elise 111 i Elise 111S. Iznutra, ove promjene mogu se razlikovati od 8-inčnih aluminijskih kotača i malo promijenjenog stražnjeg kraja. S tehničkog gledišta, ovi automobili su identični i razlikuju se samo u razini trim i osnovne opreme. U verziji 111S, automobil je dobio blago drugačiji trim, audio sustav i sustav klimatizacije.

Ispod poklopca oba nova proizvoda nalazi se 1,8-litreni motor koji proizvodi 160 KS, a maksimalni okretni moment od 175 Nm postiže se u rasponu od 3 500 do 4 650 okretaja u minuti. Ovaj motor ubrzava dvostruki automobil na stotinu kilometara na sat u samo 5,1 sekundi. Maksimalna brzina automobila iznosi 212 km / h. Usput, ovaj motor koristi varijabilno vrijeme otvaranja ventila s promjenjivom ventilacijom.

Godine 2004., vidjeli smo svjetlo posebne modifikacije Lotus Elise -111R. Ovo je prava "urbana utrka". Motor je zamijenjen 1,8-litrenim 16-ventilom toyotovskuyu "četiri" 2ZZ-GE, s vremenskom raspodjelom "VVTL-i" i prisiljen na 192 KS na 7800 o / min, što rezultira vrlo velikom gustoćom snage od 223 KS po toni težine praga. Ubrzanje do 100 km / h traje samo 5 sekundi. Maksimalna brzina od 241 km / h. Jedinica snage je uparena s ručnim mjenjačem sa 6 stupnjeva prijenosa.

Elise je automobil dizajniran isključivo za užitak u vožnji.