Maserati ghibli
Talijanski sportski automobil GT Maserati Ghibli debitirao je 1966. na auto showu u Torinu.
Evo Maserati Ghibli je strašan put potrošiti 85.000 dolara
Serijska proizvodnja dvosjednog coupe s 2 vrata otvorena je 1967. godine. Tijelo je bilo od metala sa poznatim prednjim dijelom u malom obliku morskog psa, prednja svjetla - pop-up. Ghibli je dizajnirao poznati dizajner, vlasnik tvrtke ItalDesign, Giorgetto Giugiaro.
Instalira se na auto benzinske motore V8 4,7 litara i 4,9 litara (335 KS, od 1970). Snaga prvog motora bila je 330 KS, ubrzanje do 100 km / h za 6,9 sekundi, a maksimalna brzina bila je 248 km / h.
Snage su bile uparene s ručnim mjenjačem sa 5 stupnjeva prijenosa ili sa 3-stupanjskim automatskim mjenjačem. Ghibli I opremljen je s dva spremnika za gorivo, sportskim kožnim sjedalima i aluminijskim kotačima.
Godine 1969. pokrenuta je inačica u tijelu kabrioleta, ili, kako ga nazivaju talijanski proizvođači automobila, pauk. Ova modifikacija bila je relativno rijetka zbog malog oslobađanja: na 10 Ghibli I coupeu postojao je jedan pauk.
Nasljednik Ghibli I bio je Khamsinov model, zajednički razvijen kod Bertonea.
Sljedeća generacija Maserati Ghibli je vidjela svjetlo nakon gotovo dvadeset godina: 1992. godine. Dvosjedni 4-stupanjski coupe imao je vanjsku sličnost s drugim modelom ove tvrtke - Shamal. Prodaja nije bila toliko dobra kao što je izvorno mislila. Godine 1993., Maserati se pridružio Fiat grupi, a sljedeće godine automobil je moderniziran. Unutrašnjost je ažurirana, postavljeni su novi kotači, a suspenzija je postala elektronički prilagodljiva.
Ghibli II nastao je prema potrebama modernog vozača sportskog automobila, koji želi ne samo brzinu nego i udobnu vožnju. Posebno uspješno otkriće dizajnera bilo je eksterijera automobila, kombinirajući izuzetan stil koji je svojstveno robnoj marki Maserati i izvrsnim aerodinamičkim svojstvima.
Dimenzije tijela bile su 4223/1775/1310 mm s podnožjem razmaka od 2514 mm i stazom 1520/1520 mm. Težina vozila je 1365 kg (s automatskim mjenjačem - 1406 kg), a maksimalna je 1765 kg. Prtljažni prostor - 420 l.
Interijer je jednako elegantan i izuzetno udoban: Connolly visokokvalitetni kožni presvlake, mahagonije, automatska ventilacija i klima uređaj, trostruko podešavanje upravljača, električna bočna zrcala, električni prozori, dvosmjerna prednja sjedala i još mnogo toga.
Posebna značajka Ghibli II bila je posebno izdržljiva podna ladica koja je povećala sigurnost prometa. Pasivna sigurnost osigurana su i zračnim jastucima, središnjim zaključavanjem vrata i sigurnosnim pojasevima s 3 točke za putnike na prednjoj i stražnjoj strani.
Ghibli II započeo je s instaliranjem novih V6 24V Biturbo motora s dvostrukim turbo punjenim motorima od 1.996 litara (za europsko tržište) i 2.8 litara (za Ameriku). Ovi motori imali su 2 gornja bregasta vratila za svaki red cilindara, kućište karoserije od lakih legura, elektronski upravljani ubrizgavanje goriva i postavljeni su longitudinalno ispred. Automobil s 2 litarskom snagom (280 KS) ubrzao je na "stotine" u 5.7 sekundi i imao maksimalnu brzinu od 249 km / h. Prosječna potrošnja benzina AI-95 bila je 12,7 - 12,9 litara na 100 km.
Motori su agregirani s ručnim mjenjačem od 5 ili 6 stupnjeva prijenosa ili s 4-stupanjskim automatskim mjenjačem.
Na Ghibli II, instalirana je potpuno neovisna ovjes s elektronskom kontrolom četiri načina vožnje. Prednja strana se sastojala od stalaka MacPherson i anti-roll bar; stražnji su bili dvostruki teleskopski amortizeri.
Učinak kočenja Ghibli osigurava neovisne hidraulične aktuatore s servomotorom, kao i ABS, koji se koriste na prednjim i stražnjim kočionim diskovima. Standardna veličina guma je 205/50 R17.
Proizvodnja Ghibli II završena je 1997. godine, a Maserati 3200 GT postaje njegov nasljednik.
Godine 2013., nakon dugog odmora, model Ghibli vratio se u transporter u obliku sportskog sedana s četiri vrata. Svjetska premijera održana je u Shanghai Motorshowu. Posebnu pozornost treba posvetiti činjenici da je treća generacija Ghibli postala prvi automobil tvrtke Maserati, koji je dobio diesel motor.
Model je izgrađen na moderniziranoj platformi Quattroporte. Dimenzije tijela: duljina 4971 mm (290 mm manje od Quattroporte), 1945 mm (s ogledalima 2100 mm) u širini, visina od 1461 mm, trag na prednjem kotačiću od 1635 mm, staza stražnjeg kotača od 1653 mm. Podvozje je smanjeno za 200 mm do 2998 mm u usporedbi s Quattroporteom.
Ghibli je stvoren prema klasičnom modelu športskih automobila, ali je sužen modernim trendovima u aerodinamici i automobilskoj modi. Duh obiteljskog dizajna prisutan je u svakom elementu tijela. Prednji dio je dobio kompaktna prednja svjetla s kombiniranim punjenjem (aktivni bi-xenon i dnevne LED diode). Morska lažna rešetka hladnjaka s logotipom tvrtke u obliku tridenta skladno se nalazi na urednom odbojniku, dopunjenom donjim kanalom.
Maserati Ghibli salon 2014 pregled - Carbuyer
Dugačak poklopac motora, prednji bokobrani s ventilacijskim kopčama, vjetrobransko staklo jako se spuštalo natrag, tanka linija krovne kupole poduprta tankim prednjim i snažnim stražnjim stalcima, kompaktan i istodobno bujnu hranu - sve vanjske linije skladno su međusobno povezane. Vrata stražnjeg reda s povišenim pragom i složenom konfiguracijom otvora vrata izgledaju posebno originalno i zanimljivo. Bočne površine ukrašene su žigovima i cvjetovima koji vizualno proširuju automobil i dodatno stvaraju silu za dolje i daju koeficijent otpora od 0,31 Cx.
Stražnji dio tijela ukrašen je svjetlima cjelokupne rasvjete s modernim LED punjenjem, kompaktnim poklopcem s visokim vertikalnim dijelom, elegantnim odbojnikom s harmonično napisanim vertikalnim rubovima s naglaskom na stropnim svjetiljkama i par dvostrukih vrhova ispušnog sustava.
Pri narudžbi automobila možete odabrati boju cakline iz četrnaest različitih opcija u rasponu od osnovnih Bianco (bijela), Nero (crna) i završavajući s posebnim Rosso Energia (crvena utrka) i Azzuro Allegria.
Tijelo sedana izrađeno je širokim korištenjem čelika, aluminijuma (vrata i napa) od iznimne čvrstoće i visoke čvrstoće. Ovisno o instaliranom motoru i vrsti pogona, težina suvozača u limbi kreće se od 1810 kg do 1870 kg, s idealnom težinom osovina 50:50.
Maserati svojim kupcima nudi širok raspon personaliziranih mogućnosti uređenja interijera. Potencijalni vlasnici mogu birati između šest boja interijera i 19 kombinacija unutarnjih obloge. Prirodna kvalitetna koža aktivno se koristi za ukrašavanje, može se postaviti ne samo stolicama prvog i drugog reda, već i ako klijent želi kartice vrata, gornji dio ploče s instrumentima i sve površine vidljive na oku. Kao dekorativni umetci koriste se drvo, aluminij ili ugljik.
Moderna ploča s instrumentima s dva duboka udubina brzinomjera i tahometra nadopunjena je 7-inčnim višenamjenskim TFT zaslonom u boji. Uređaji su savršeno čitljivi u bilo kojem svjetlu, pružaju punu količinu informacija i postavki s funkcijama automobila. Višenamjenski kolo upravljača s tri žbuka i izraženim plime i oseke u području pravilnog držanja s širokim rasponom podešavanja visine i dubine. Sjedala vozača i suvozača udobna su, udobna i udobna s izraženom bočnom osloncu.
Prtljažni prostor je 500 litara.
Motori su razvijeni od strane tvrtke Maserati s Ferrarijem. Usput, idu u tvornicu talijanske marke u Maranello. U liniji benzinskih jedinica - dvije tri litre "turbosterski". Osnovna verzija razvija 330 konjskih snaga i omogućava da sedan ubrzava do "stotina" u 5.6 sekundi. Power top motor - 410 konjskih snaga. Uz njega, Maserati Ghibli doseže "stotinu" u pet sekundi. Maksimalna brzina - 285 kilometara na sat.
Tri litreni šest-cilindarski turbodizel razvija 275 KS Od nula do "stotina" takvih sedana ubrzava se za 6,3 sekundi. Prosječna potrošnja goriva - 6,3 litara na sto kilometara. Prema predstavnicima tvrtke Maserati, zvuk dizelskog motora gotovo se ne razlikuje od opcija benzina, zahvaljujući posebno prilagođenom ispušnom sustavu, aktivnom sustavu zvuka i resonatorima u prigušivačima i ispušnim cijevima.
Kao prijenos, nudi se samo osam stupnjeva ZF "automatsko" s pet načina rada - Auto Normal, Auto Sport, Manual Normal, Manual Sport i I.C.E. (Povećana kontrola i učinkovitost).
Na europskom tržištu Ghibli će biti dostupan s pogonom na stražnjoj strani i na svim kotačima. Sustav punog pogona u normalnim uvjetima vožnje prenosi sto posto momenta na stražnje kotače, ali prema potrebi može se redistribuirati duž osi u omjeru 50:50 unutar 150 milisekundi. Ovaj prijenos dostupan je samo s najboljim benzinskim motorom. Osim toga, na svim verzijama Ghibli, stražnja mehanička razlika povećane trenja već je instalirana u osnovnoj konfiguraciji.
Ghibli je također dobio Brembo šest-klip kočnice s diskovima od 360 mm na prednjoj osovini i četiri klipne kočnice s diskovima od 350 mm na stražnjoj strani. Na 100 km na sat, limuzina će trebati 36 metara. U standardnoj opremi, svi Ghibli imaju kotače od 18 inča. Uz nadoplatu, kotači su dostupni u veličinama od 19 do 21 inča.
Prodaja Ghibli započela je u jesen 2013. Automobil je postao vrijedan natjecatelj svojim klasa Mercedes E-klase, BMW serije 5, Audi A6 i Jaguar XF.